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| 本文作者： 思佳 | 2017-10-25 05:21 |
德爾福是一家在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域很努力的Tier 1（汽車一級(jí)供應(yīng)商），這點(diǎn)很明顯。
不論是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型拆分動(dòng)力總成業(yè)務(wù)，還是注資激光雷達(dá)廠商Innoviz，抑或是加入寶馬-Intel-Mobileye的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，這家Tier 1正在以一種近乎迫切的腳步切入自動(dòng)駕駛的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。而今天，他們又補(bǔ)齊了一塊新的拼圖。
雷鋒網(wǎng)·新智駕消息，10月24日，德爾福宣布收購(gòu)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商nuTonomy，協(xié)議收購(gòu)價(jià)格4.5億美元。
nuTonomy是第一家將無(wú)人駕駛出租車交付到普通市民手里的公司，目前其服務(wù)已在新加坡和波士頓兩地開始運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，德爾福的自動(dòng)駕駛部門目前已經(jīng)有超過(guò)100名員工，而nuTonomy的收購(gòu)將帶來(lái)100多位新成員，其中包括70多名科學(xué)家和工程師。
也就是說(shuō)，德爾福的自動(dòng)駕駛研發(fā)力量將在原來(lái)的基礎(chǔ)上至少翻一倍，這對(duì)其在自動(dòng)駕駛技術(shù)和市場(chǎng)的加速擴(kuò)張都有不小的價(jià)值。
nuTonomy公司算得上未來(lái)出行領(lǐng)域的明星團(tuán)隊(duì)，它不但是切入自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的早期創(chuàng)業(yè)公司之一，也是兼具自動(dòng)駕駛技術(shù)和出行解決方案的“無(wú)人駕駛出租車服務(wù)商”。
2013年，nuTonomy由美國(guó)麻省理工學(xué)院博士生Karl Iagnemma和航空航天工程系教授 Emilio Frazzoli共同創(chuàng)辦，兩人均在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有超過(guò) 10 年的研究經(jīng)驗(yàn)。
值得一提的是，CTO Frazzoli除了是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的專家，也是快速軌道交通領(lǐng)域路徑規(guī)劃算法的早期探索者，這或多或少促成了nuTonomy將自動(dòng)駕駛技術(shù)和叫車服務(wù)結(jié)合的商業(yè)模式。
在不久前的公開演講中，F(xiàn)razzoli曾表示，在業(yè)務(wù)覆蓋上，nuTonomy不僅研發(fā)實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)駕駛所需要的完整系統(tǒng)方案，還會(huì)涉及出租車叫車服務(wù)的預(yù)定流程等業(yè)務(wù)邏輯，以及車隊(duì)管理系統(tǒng)。
總體而言，他們的核心技術(shù)，是“提供全系列的軟件解決方案，包括上層云端的車輛管理和數(shù)據(jù)庫(kù)管理，以及下層的用戶體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和工具”。
NuTonomy的動(dòng)作不慢：
2016年中，nuTonomy的無(wú)人駕駛出租車服務(wù)首次在新加坡實(shí)現(xiàn)落地；
2016年末，nuTonomy獲得許可在波士頓測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車；
2017年5月，nuTonomy和法國(guó)PSA（標(biāo)志雪鐵龍）集團(tuán)合作，整合nuTonomy無(wú)人駕駛租車服務(wù)的PSA汽車于今年下半年開始路測(cè)。
2017年6月，nuTonomy與Lyft達(dá)成合作，在波士頓共同運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛打車服務(wù)，車隊(duì)規(guī)模將達(dá)數(shù)千輛之多。
如今，noTonomy的車輛已經(jīng)在新加坡、波士頓兩地的公共道路上運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛打車服務(wù)，并預(yù)計(jì)于2018年實(shí)現(xiàn)盈利。從技術(shù)儲(chǔ)備來(lái)看，與其說(shuō)nuTonomy是一家出行服務(wù)公司，但其實(shí)更多的落腳點(diǎn)在自動(dòng)駕駛。
nuTonomy此前曾公開表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)是nuTonomy的nuCore（核心）。為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境下的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)難題，nuTonomy已經(jīng)開發(fā)了一套規(guī)?；南到y(tǒng)方案，能夠“可靠地確保汽車做出正確的行為，并且系統(tǒng)能夠解析自動(dòng)駕駛汽車駕駛決策背后的原理”。
德爾福拿下nuTonomy，多數(shù)人的感受是意料之外、情理之中。
收購(gòu)消息被披露之前，兩家公司之間幾乎沒有往來(lái)，但德爾福在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的賣力耕耘是顯而易見的。
據(jù)雷鋒網(wǎng)·新智駕了解，在最新的對(duì)nuTonomy公司的收購(gòu)案之前，德爾福曾收購(gòu)了自動(dòng)駕駛軟件開發(fā)商Ottomatika，以及數(shù)據(jù)服務(wù)商Control-Tec和Movimento公司。早在2015年，德爾福就入股了激光雷達(dá)廠商Quanergy。
而今年以來(lái)，隨著德爾福宣布拆分其動(dòng)力總成系統(tǒng)部門，專注自動(dòng)駕駛、數(shù)據(jù)、車載娛樂信息服務(wù)和汽車互聯(lián)后，德爾福的腳步更快。
今年4月，德爾福2500萬(wàn)美元領(lǐng)投Otonomo，后者是一家云端數(shù)據(jù)平臺(tái)公司，可為汽車制造商、駕駛員和第三方等服務(wù)供應(yīng)商提供一個(gè)互聯(lián)的汽車數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)。
今年6月，德爾福宣布與移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商 Transdev合作，聯(lián)合開發(fā)全球自動(dòng)駕駛按需出行（Automated Mobility on-Demand，AMoD）運(yùn)輸系統(tǒng)，也就是nuTonomy公司正在做的事情。
今年8月，德爾福宣布與激光雷達(dá)公司Innoviz合作，其中包含了對(duì)Innoviz進(jìn)行少數(shù)股權(quán)投資，9月份德爾福又繼續(xù)入局激光雷達(dá)廠商，參與了LeddarTech 1.01億美元的C輪融資。對(duì)激光雷達(dá)強(qiáng)烈的興趣反映了德爾福發(fā)力L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛的野心。
平臺(tái)化合作層面，今年5月，德爾福加入了由寶馬、Intel、Mobileye三方搭建的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，這個(gè)聯(lián)盟計(jì)劃在2021年前實(shí)現(xiàn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛方案的全面量產(chǎn)。德爾福將成為三方的最新無(wú)人駕駛平臺(tái)的開發(fā)合作伙伴和系統(tǒng)集成商。9月份，德爾福還引入了黑莓操作系統(tǒng)，進(jìn)一步為自身自動(dòng)駕駛平臺(tái)化研發(fā)提供系統(tǒng)層面支持。
近兩年來(lái)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛公司的投資/收購(gòu)案創(chuàng)造了兩個(gè)“金額之最”，一是通用10億美元收購(gòu)Cruise Automation，一是福特10億美元投資Argo AI。
作為自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，nuTonomy的名氣絕不低于前兩家，之前雷鋒網(wǎng)·新智駕也曾報(bào)道，nuTonomy在去年A輪融資時(shí)估值已經(jīng)達(dá)到1億美元，與去年Cruise被收購(gòu)時(shí)的估值相同。
最終，nuTonomy以4.5億美元成交，差距明顯。不過(guò)，nuTonomy更像一個(gè)比較干脆的買賣，Cruise和Argo則不然。
比如，通用高溢價(jià)收購(gòu)Cruise，但在實(shí)際落地的過(guò)程中，十多億美元并不會(huì)直接交付到Cruise 手中。整個(gè)收購(gòu)交易將是長(zhǎng)時(shí)間、分階段的過(guò)程。
另一方面，福特對(duì)于Argo，前者是出資10億美金，分5年時(shí)間注入Argo.ai；后者的技術(shù)團(tuán)隊(duì)并未直接并入福特研發(fā)管理體系，而是以相對(duì)獨(dú)立的形式存在；同時(shí)，原福特的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，將被整合到Argo.ai旗下。
再看德爾福對(duì)nuTonomy的整合，官方的說(shuō)法是，如果一切順利，收購(gòu)將于年內(nèi)完成。干脆利落，nuTonomy的家底就會(huì)交到德爾福手中，兩類收購(gòu)的性質(zhì)并不相同。
據(jù)雷鋒網(wǎng)·新智駕了解，此次交易完成后，德爾福將在波士頓、匹茲堡、新加坡、圣莫妮卡和硅谷擁有自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，而波士頓將繼續(xù)作為nuTonomy的業(yè)務(wù)總部。合并nuTonomy在波士頓、新加坡以及世界其他城市的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目后，德爾福將在全球三個(gè)洲有60輛自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行自動(dòng)駕駛項(xiàng)目開發(fā)。
此外，德爾福還計(jì)劃繼續(xù)增加在全球的自動(dòng)駕駛汽車數(shù)量，進(jìn)一步加快自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)。
官方表示，此次交易，將進(jìn)一步加速德爾福在自動(dòng)駕駛技術(shù)和自動(dòng)駕駛按需出行服務(wù)的商業(yè)化進(jìn)程，為全球汽車制造商和有新型出行方案需求的客戶提供解決方案。
在新智駕看來(lái)，由nuTonomy團(tuán)隊(duì)、Ottomatika團(tuán)隊(duì)、以及由德爾福感應(yīng)系統(tǒng)技術(shù)與智能汽車架構(gòu)解決方案團(tuán)隊(duì)組成的德爾福自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，將有可能使這家長(zhǎng)期投入自動(dòng)駕駛開發(fā)的Tier 1成為業(yè)界最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商。
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