在法蘭克福會展中心 8.0 展館，首次參加法蘭克福車展的激光雷達公司 Velodyne 與無人駕駛公司 Navya 在這里聯(lián)合布展。

在這一次車展上，Velodyne 對外展示了三款激光雷達產(chǎn)品：VLP-32C （ 32 線激光雷達）、用于 Level 3（SAE）及以上的自動駕駛的窄視場固態(tài)激光雷達 Velarray 和 VLP-16（16 線激光雷達）。

VLP-32C 是 Velodyne 今年推出的新型號激光雷達。在此之前，VLP-32 已經(jīng)歷 A、B、C 三輪迭代。據(jù) Velodnye 方面向雷鋒網(wǎng)透露，VLP-32C 已經(jīng)拿到 5000 臺訂單，預(yù)計年底達到 15000 臺。

*32線激光雷達、Velarray、16 線激光雷達（從左至右）

很多人可能還不知道，在展會現(xiàn)場，Velodyne 還秘密向部分重點客戶（包括來自歐洲和日本的汽車廠商）展示了 128 線激光雷達樣品。

這個 128 線的激光雷達放置在 Velodyne 展館內(nèi)部的一間休息室當中，體積略小于目前 Velodyne 64 線激光雷達。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，128 線激光雷達掃描的真實度和精度比 64 線更高，探測距離為 200 米，水平測角 360°，垂直測角 40°。工作溫度為 -40℃到 85℃（ASIC）。具體參數(shù)細節(jié)和樣品預(yù)計將在明年 CES 展上公布。

車規(guī)級的 128 線激光雷達預(yù)計將于 2021 年第三季度推出。這與當前大部分汽車廠商對外宣稱推出自動駕駛汽車的時間節(jié)點保持一致。

未來 Velodyne 可以根據(jù)汽車廠商的需求開發(fā) 32 線、64 線、128 線不等的芯片級激光雷達，價格將控制在 500 至 1000 美金之間。

當前的一個趨勢是，汽車廠商積極在向汽車共享領(lǐng)域布局。諸如通用汽車這樣的車企已經(jīng)投資或者收購這類公司。

向 Lyft 投資 5 億美元，5.81 億美金收購自動駕駛公司 Cruise Automation，隨后推出共享租賃品牌 Maven。通用的邏輯是，受制于法律法規(guī)，短期內(nèi)個人用戶不能使用自動駕駛汽車，推廣初期主要依靠 Lyft、Maven 等平臺為普通消費者提供按需出行服務(wù)。

今年 9 月 12 日，通用宣布「已經(jīng)準備好量產(chǎn)自動駕駛車輛，就等軟件完善和監(jiān)管許可?！共贿^量產(chǎn)車是以車隊的形式使用，并不對消費者出售。這些車輛將用于專為 Cruise 員工準備的自動駕駛打車服務(wù)「Cruise Anywhere」中。

有知情人士向雷鋒網(wǎng)駛透露，通用汽車目前是 Velodnye 最大的客戶之一。前者對激光雷達的需求在千臺以上。這也在一定程度上印證，在未來出行構(gòu)想的戰(zhàn)略布局中，自動駕駛是核心內(nèi)容。其中，激光雷達扮演的角色不容忽視。

Velodyne 介紹，這款 128 線激光雷達將應(yīng)用在出租車和共享汽車上。部分汽車廠商，也包括出行公司在內(nèi)對這一類型的產(chǎn)品非常感興趣。更重要的是，這也是未來建設(shè)智慧城市的需要。

共享汽車屬于智慧城市的一部分，在城市中穿梭的出租車和共享汽車（實現(xiàn)自動駕駛以后），可以實時收集數(shù)據(jù)，比如路面損壞程度、交通信號燈、井蓋、樹木等路邊任何信息。將來這些信息都可以有償或無償提供給政府部門。政府部門就能第一時間了解到整個城市的動態(tài)，以便快速采取措施，減少損失和傷害。

Velodyne 對雷鋒網(wǎng)表示，目前從歐洲和日本的汽車廠商對 128 線激光雷達的反饋看，他們更關(guān)心的是產(chǎn)品的性能，如有效距離，后續(xù)產(chǎn)品完善周期等。

根據(jù) Velodyne 產(chǎn)品路線圖，128 線激光雷達和 Velarray 固態(tài)激光雷達將是 Velodyne 未來 3 到 4 年內(nèi)重點發(fā)力的產(chǎn)品。

從今年開始，Velodyne 一直在為大規(guī)模量產(chǎn)做準備：擴建工廠、推出「Tier 1 Program」計劃，并且也進行了一系列人事調(diào)動。

今年 6 月， Velodyne 對外公布的「Tier 1 Program」計劃，汽車零部件供應(yīng)商 Autoliv 是 Velodnye 的重要合作方之一。在 Tier 1 Program 中，Velodyne 提供核心的激光雷達技術(shù)和嵌入式軟件，Tier 1 則針對不同車企需求定制不同的產(chǎn)品，并且完善軟件端工作（如激光雷達與中央控制器通信）。雙方將在 2018 至 2020 年之間開始量產(chǎn)激光雷達。

今年 8 月，Velodyne 引入半導(dǎo)體行業(yè)資深人士 Robert Brown 擔任 Velodnye 的 CFO。9 月，這家位于硅谷的激光雷達公司又進行了兩次關(guān)鍵招聘。

現(xiàn)代汽車美國分部的工程質(zhì)量主管 Mircea Gradu，將在 Velodyne 驗證部門擔任高級副總裁；曾幫助特斯拉和 SolarCity 實現(xiàn)自動化生產(chǎn)的大功臣 Pablo Gonzalez 加入 Velodyne 后，將出任機器人和自動化工程部門負責人。

自 2005 年以來，Velodyne 的光學設(shè)備都是在位于 Morgan Hill 的總部生產(chǎn)。但為了滿足市場需求，Velodnye 自今年年初便開始籌備全新的、采用全自動化生產(chǎn)的圣何塞工廠。

在這樣的人事調(diào)動完成后，如果一切順利，新工廠將于明年正式投入生產(chǎn)。屆時，Velodyne 離年產(chǎn)百萬臺激光雷達的目標則又近了一步。

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