特斯拉的純電動卡車又有了最新消息，據(jù)路透社報道，這款車將在9月份發(fā)布，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程在200-300英里之間。不過具體的發(fā)布日期現(xiàn)在還處在保密階段。

關于續(xù)航里程的消息是從一位名叫 Scott Perry 的知情人士那傳出的，他是物流公司 Ryder 的工作人員，在佛羅里達州經(jīng)營著一支運輸車隊。他還透露，特斯拉的這款卡車只適合于日間工作，因為駕駛艙內并沒有臥鋪可供駕駛員輪休。當然，這些信息目前并未得到來自特斯拉官方的確認。

極有可能的是，Perry 已經(jīng)見過特斯拉的卡車已經(jīng)該公司針對商用運輸車的計劃。因為在6月份特斯拉的一次股東大會上，這家公司召集了來自卡車行業(yè)的人士收集一些意見和反饋。這也就意味著，特斯拉在進入到卡車領域前，已經(jīng)做了充分的市場調研。

特斯拉 CEO Elon Musk 也承認了這一點，他親口表示，“我們在卡車的設計過程中一直和他們保持著密切的聯(lián)系，作為特斯拉卡車最為重點的客戶，我希望我們的產品能夠盡可能滿足他們的需求，所以這也不是什么秘密。”所以，既然是按照客戶需求來打造的卡車，那么后續(xù)最重要的問題當然是特斯拉方面能在多大程度上滿足客戶的需求。

實際上，200-300英里的續(xù)航對于普通的純電動轎車或者是 SUV 來說，足以滿足需求。但是，這個續(xù)航里程要比那些搭載內燃機燒柴油的傳統(tǒng)卡車的續(xù)航足足少了三分之一甚至二分之一。如果是這樣，那特斯拉要把這款卡車賣給誰？

Musk 野心很大，之前還一直說要試水電動牽引車，但是以目前的電池容量、密度的表現(xiàn)來看，還有諸多可商榷的地方，此外，電池的成本高昂也成為了“攔路虎”。

針對這個續(xù)航里程數(shù)據(jù)，Perry 對媒體表示，“我無法判斷他們未來是否有做更長續(xù)航里程電動卡車的打算，但是我覺得200-300英里續(xù)航是他們的一個開始?！?/p>

有外媒記者試圖從特斯拉官方發(fā)言人那里得到一些確切的信息，但得到的回復是：“特斯拉向來就不對這些臆測的消息進行評論，無論其對還是不對，因為這樣做太愚蠢了！”

不過，猜測永遠都有，還有媒體報道稱特斯拉的這款卡車將會具備自動駕駛的能力，因為此前特斯拉和內華達交管局一直有秘密的郵件往來，很可能就是探討關于自動駕駛卡車上路的事宜。

拋開這些不談，雷鋒網(wǎng)新智駕此前報道，就在特斯拉去年宣布進入商用電動汽車領域之前，梅賽德斯·奔馳公司正式在德國斯圖加特發(fā)布了一款全電動半掛車原型——Urban eTruck，目前該車充滿電后只能行駛大約200公里，它的定位還只能是城市內部的大型運輸，并不能在城市之間運行。由于里程和成本的限制，奔馳表示未來幾年內并不會將Urban eTruck量產，而是作為一個概念車的形式存在。

那么，特斯拉的電動卡車會是什么樣呢？其市場策略又是如何？會不會和奔馳的策略有些類似？9月見分曉。

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Via 雷鋒網(wǎng)新智駕

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