新一代奧迪A8是全球首款實現(xiàn)Level 3（SAE）級別自動駕駛的量產車——這款備受矚目的車型，7月11日在西班牙巴塞羅那舉行的奧迪首屆全球品牌峰會上正式發(fā)布。

除去有奧迪極具科技感的車燈和內飾設計作為傳統(tǒng)強項，這一次奧迪還試圖將科技感的概念發(fā)揮得更加淋漓盡致。

據雷鋒網了解，新車搭載的Level 3自動駕駛技術、主動電子懸掛系統(tǒng)、混合動力引擎，以及全新的娛樂信息系統(tǒng)，處處體現(xiàn)著這家德國汽車廠商眼中的“未來”。

新車發(fā)布會現(xiàn)場，與新一代A8一同亮相的還有長軸距版（A8L）車型。

新款A8前臉棱角分明，較老款而言更顯年輕、運動化；車燈設計依然是奧迪的傳統(tǒng)強項，這一次也沒讓人失望，新車尾燈采用貫穿式設計，搭載了體積更小、亮度更高的激光照明HD Matrix LED大燈。

內飾布局總體延續(xù)奧迪的科技感風格，車內物理按鍵非常少。中控由原來的伸縮屏改為嵌入式，采用雙屏設計，上屏（10.3英寸）顯示導航及娛樂信息，下屏（9英寸）則用于調節(jié)空調及座椅。

全球首款實現(xiàn)L3自動駕駛的量產車

奧迪即將在今秋上市的新款A8將搭載Level 3級別自動駕駛技術，一經發(fā)售，奧迪將成為全球首個把L3自動駕駛量產車送上公共道路的汽車廠商。這一重磅技術升級，也成為此次發(fā)布會的重頭戲。

“這體現(xiàn)了奧迪的傳統(tǒng)和未來”，奧迪董事會成員Dr Dietmar Voggenreiter說。

*12.5英寸的全液晶儀表盤

據了解，奧迪官方將該自動駕駛系統(tǒng)命名為“奧迪AI交通擁堵駕駛系統(tǒng)”（Audi AI Traffic Jam Pilot）。

新車引入了一個“Audi AI”操作按鈕來開啟自動駕駛功能，它允許車輛在低于時速60km的情況下由系統(tǒng)完全接管駕駛。屆時，汽車將自主完成加速、剎車、轉向等駕駛操作。

奧迪官方強調，駕駛員將不再需要在這個時候保持對車輛情況的監(jiān)控，而是可以雙手離開方向盤，真正實現(xiàn)車輛在特定場景下的完全自動駕駛。如果車輛判斷這一情況下不能自主完成安全駕駛，會提醒駕駛員接管方向盤。

值得一提的是，駕駛員的雙手是否可以離開方向盤，除了技術的因素，還需遵守地方法規(guī)。奧迪官方已表示，將順從地方相關要求，在法規(guī)允許的前提下開放這一功能。

目前， Level 3級別的自動駕駛還不允許在德國上路，但奧迪CEO Rupert Stadle預計，這種情況將在明年發(fā)生改變。

據雷鋒網了解，A8將于今年年底在歐洲開售，這也是第一款搭載車規(guī)級激光雷達的車型。它的作用是幫助汽車掃描周邊環(huán)境信息，提供給zFAS（中央駕駛輔助控制器）處理接收到的操作控制信號以及支持自動駕駛功能的計算大腦。

與此同時，zFAS還能夠通過無線信息傳輸，將車輛駕駛模式發(fā)送給云端服務器，幫助奧迪優(yōu)化自動駕駛功能。

在傳感器陣列上，車身搭載了雷達、前視攝像頭、毫米波雷達以及首款可量產、符合車規(guī)級的4線激光雷達。此外，奧迪AI系統(tǒng)還支持自主泊車功能。

除了自動駕駛技術，新款奧迪A8搭載48伏主動電子懸掛系統(tǒng)平臺。具體的作用是，通過汽車前臉裝載的攝像頭，可以實現(xiàn)每秒18次路況掃描，并基于此主動預測車姿，結合電子底盤平臺（ECP），調整車身懸架狀態(tài)。

奧迪官方表示，新的主動懸掛系統(tǒng)搭配奧迪全新四輪驅動系統(tǒng)，增強了車身穩(wěn)定性，并提供了更小的轉向角。

在動力方面，A8將成為奧迪車系中首款搭載48伏輕混電力系統(tǒng)的車型。根據公開數據顯示，配備這套系統(tǒng)的A8將在動力輸出上提升16馬力，峰值扭矩提升60牛·米。

A8的車架材料由鋼、鋁、鎂和碳纖維四種材料構成。后兩者均在全鋁車身的基礎上，升級了車身的輕量化等級，但車身的總體重量卻因高強度鋼殼體空間的保護結構增加至282千克，較當前A8車型增重51千克。

據雷鋒網了解，A8 將于2017年秋季首先在德國市場上市，其中標準軸距車型起售價為9.06萬歐元（約合人民幣70.18萬元）；A8L（長軸距）起售價為9.41萬歐元（約合72.89萬元）。2018年，新車將正式進口國內。

奧迪A8從1994年問世，至今已經推出了第四代產品。作為奧迪轎車家族的旗艦車型，奧迪A8免不了與眾多豪華品牌進行鏖戰(zhàn)，對手包括寶馬7系和奔馳S級。而冠以年輕、科技感的新一代奧迪A8，在與它們的競爭中將會取得怎樣的成績？期待這款新車從中發(fā)揮的價值。

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