新一代奧迪A8是全球首款實(shí)現(xiàn)Level 3（SAE）級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車——這款備受矚目的車型，7月11日在西班牙巴塞羅那舉行的奧迪首屆全球品牌峰會(huì)上正式發(fā)布。

除去有奧迪極具科技感的車燈和內(nèi)飾設(shè)計(jì)作為傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，這一次奧迪還試圖將科技感的概念發(fā)揮得更加淋漓盡致。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，新車搭載的Level 3自動(dòng)駕駛技術(shù)、主動(dòng)電子懸掛系統(tǒng)、混合動(dòng)力引擎，以及全新的娛樂(lè)信息系統(tǒng)，處處體現(xiàn)著這家德國(guó)汽車廠商眼中的“未來(lái)”。

新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，與新一代A8一同亮相的還有長(zhǎng)軸距版（A8L）車型。

新款A(yù)8前臉棱角分明，較老款而言更顯年輕、運(yùn)動(dòng)化；車燈設(shè)計(jì)依然是奧迪的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，這一次也沒(méi)讓人失望，新車尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，搭載了體積更小、亮度更高的激光照明HD Matrix LED大燈。

內(nèi)飾布局總體延續(xù)奧迪的科技感風(fēng)格，車內(nèi)物理按鍵非常少。中控由原來(lái)的伸縮屏改為嵌入式，采用雙屏設(shè)計(jì)，上屏（10.3英寸）顯示導(dǎo)航及娛樂(lè)信息，下屏（9英寸）則用于調(diào)節(jié)空調(diào)及座椅。

全球首款實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車

奧迪即將在今秋上市的新款A(yù)8將搭載Level 3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，一經(jīng)發(fā)售，奧迪將成為全球首個(gè)把L3自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車送上公共道路的汽車廠商。這一重磅技術(shù)升級(jí)，也成為此次發(fā)布會(huì)的重頭戲。

“這體現(xiàn)了奧迪的傳統(tǒng)和未來(lái)”，奧迪董事會(huì)成員Dr Dietmar Voggenreiter說(shuō)。

*12.5英寸的全液晶儀表盤

據(jù)了解，奧迪官方將該自動(dòng)駕駛系統(tǒng)命名為“奧迪AI交通擁堵駕駛系統(tǒng)”（Audi AI Traffic Jam Pilot）。

新車引入了一個(gè)“Audi AI”操作按鈕來(lái)開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能，它允許車輛在低于時(shí)速60km的情況下由系統(tǒng)完全接管駕駛。屆時(shí)，汽車將自主完成加速、剎車、轉(zhuǎn)向等駕駛操作。

奧迪官方強(qiáng)調(diào)，駕駛員將不再需要在這個(gè)時(shí)候保持對(duì)車輛情況的監(jiān)控，而是可以雙手離開(kāi)方向盤，真正實(shí)現(xiàn)車輛在特定場(chǎng)景下的完全自動(dòng)駕駛。如果車輛判斷這一情況下不能自主完成安全駕駛，會(huì)提醒駕駛員接管方向盤。

值得一提的是，駕駛員的雙手是否可以離開(kāi)方向盤，除了技術(shù)的因素，還需遵守地方法規(guī)。奧迪官方已表示，將順從地方相關(guān)要求，在法規(guī)允許的前提下開(kāi)放這一功能。

目前， Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛還不允許在德國(guó)上路，但奧迪CEO Rupert Stadle預(yù)計(jì)，這種情況將在明年發(fā)生改變。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，A8將于今年年底在歐洲開(kāi)售，這也是第一款搭載車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的車型。它的作用是幫助汽車掃描周邊環(huán)境信息，提供給zFAS（中央駕駛輔助控制器）處理接收到的操作控制信號(hào)以及支持自動(dòng)駕駛功能的計(jì)算大腦。

與此同時(shí)，zFAS還能夠通過(guò)無(wú)線信息傳輸，將車輛駕駛模式發(fā)送給云端服務(wù)器，幫助奧迪優(yōu)化自動(dòng)駕駛功能。

在傳感器陣列上，車身搭載了雷達(dá)、前視攝像頭、毫米波雷達(dá)以及首款可量產(chǎn)、符合車規(guī)級(jí)的4線激光雷達(dá)。此外，奧迪AI系統(tǒng)還支持自主泊車功能。

除了自動(dòng)駕駛技術(shù)，新款?yuàn)W迪A8搭載48伏主動(dòng)電子懸掛系統(tǒng)平臺(tái)。具體的作用是，通過(guò)汽車前臉裝載的攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)每秒18次路況掃描，并基于此主動(dòng)預(yù)測(cè)車姿，結(jié)合電子底盤平臺(tái)（ECP），調(diào)整車身懸架狀態(tài)。

奧迪官方表示，新的主動(dòng)懸掛系統(tǒng)搭配奧迪全新四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，增強(qiáng)了車身穩(wěn)定性，并提供了更小的轉(zhuǎn)向角。

在動(dòng)力方面，A8將成為奧迪車系中首款搭載48伏輕混電力系統(tǒng)的車型。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，配備這套系統(tǒng)的A8將在動(dòng)力輸出上提升16馬力，峰值扭矩提升60牛·米。

A8的車架材料由鋼、鋁、鎂和碳纖維四種材料構(gòu)成。后兩者均在全鋁車身的基礎(chǔ)上，升級(jí)了車身的輕量化等級(jí)，但車身的總體重量卻因高強(qiáng)度鋼殼體空間的保護(hù)結(jié)構(gòu)增加至282千克，較當(dāng)前A8車型增重51千克。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，A8 將于2017年秋季首先在德國(guó)市場(chǎng)上市，其中標(biāo)準(zhǔn)軸距車型起售價(jià)為9.06萬(wàn)歐元（約合人民幣70.18萬(wàn)元）；A8L（長(zhǎng)軸距）起售價(jià)為9.41萬(wàn)歐元（約合72.89萬(wàn)元）。2018年，新車將正式進(jìn)口國(guó)內(nèi)。

奧迪A8從1994年問(wèn)世，至今已經(jīng)推出了第四代產(chǎn)品。作為奧迪轎車家族的旗艦車型，奧迪A8免不了與眾多豪華品牌進(jìn)行鏖戰(zhàn)，對(duì)手包括寶馬7系和奔馳S級(jí)。而冠以年輕、科技感的新一代奧迪A8，在與它們的競(jìng)爭(zhēng)中將會(huì)取得怎樣的成績(jī)？期待這款新車從中發(fā)揮的價(jià)值。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。