加州一直是自動駕駛公司路測的第一考慮，包括谷歌 Waymo、通用、特斯拉、百度在內，到今年6月底，加州車輛管理局已經(jīng)發(fā)出了 36 張路測牌照。

豐田不在這 36 家名單中，但據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，其自動駕駛汽車已經(jīng)打算先在波士頓上路了。

豐田研究所負責人 Gill Pratt 表示，這家汽車巨頭已經(jīng)在與波士頓和坎布里奇相關部門商討其自動駕駛汽車測試的相關問題了。

如果計劃成真，豐田也將成為第一個在波士頓進行自動駕駛測試的大廠商。前者投入數(shù)十億美元的機器人和人工智能機構 TRI 已經(jīng)在坎布里奇雇傭了 50 多名員工，另外 150 位成員則分布在密歇根和加利福尼亞的辦公室。

除了頂尖高校和豐富的科技人才，波士頓多變的天氣、獨特的街道、交通狀況、駕駛員等都是廠商選擇其作為自動駕駛測試地的重要因素。

如 Pratt 所說，“在波士頓要開好車，極為考驗車技。”

雷鋒網(wǎng)了解到，當?shù)氐淖詣玉{駛創(chuàng)業(yè)公司如 nuTonomy，Optimus Ride 和汽車零部件公司德爾福等也都已經(jīng)在波士頓的海港和 Fort Point 街區(qū)進行了測試。上個月，nuTonomy 和 Lyft 更宣布兩家會在今年年底在波士頓合作推出自動駕駛的約車服務。

幾個月前，TRI 的車輛也已經(jīng)上路測試了，不過仍然需要司機坐在方向盤后面，在緊急狀態(tài)時接管車輛。 Pratt 表示，這些車現(xiàn)在主要還是收集自動駕駛數(shù)據(jù)，用于機器學習。 

“我們通過這些測試車輛記錄駕駛和交通狀況，構造地圖，捕捉司機在車輛中的反應?！?nbsp;Pratt 說，“要完成自動駕駛測試，就必須有足夠的里程支撐?！?/p>

不過，在這之前，豐田還必須得到馬薩諸塞州交通廳的批準，跟波士頓簽訂測試協(xié)議。

雷鋒網(wǎng)推薦閱讀：《告別特斯拉：豐田要自己研發(fā)純電動汽車》

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權禁止轉載。詳情見轉載須知。