隨著車輛自動化等級提升，市場對高精度地圖的需求成為必然。不過這一之前把握在少數(shù)圖商手中的數(shù)據(jù)資源，現(xiàn)在不再是某些玩家的“專利”了。首先，車企介入高精度地圖數(shù)據(jù)采集，特斯拉利用Autopilot“眾籌”是案例之一；其次，車企、供應(yīng)商、圖商多方合作布局，如之前Mobileye與寶馬、HERE的合作等。

近日，又一家車企也高調(diào)加入了這一陣營，那就是通用汽車。雷鋒網(wǎng)新智駕消息，日前據(jù)路透社報道，隨著通用對自動駕駛原型車的測試升級，其Cruise Automation所在部門將繼續(xù)擴展團隊，并切入高精度地圖采集領(lǐng)域。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，Cruise目前正在對外招募高精度地圖新團隊的負(fù)責(zé)人，該職位的招聘介紹中顯示，未來其高精度地圖數(shù)據(jù)采集將覆蓋100個城市。

Cruise Automation起初是一家坐標(biāo)美國的自動駕駛技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司，去年3月被通用汽車收購。如今，Cruise團隊已經(jīng)在包括加利福尼亞、亞利桑那和密歇根在內(nèi)的公共道路上進行了其自動駕駛雪佛蘭Bolt電動車的路測工作，而就在幾天前（6 月 13 日），通用汽車宣布首批 130 輛搭載最新自動駕駛技術(shù)的測試版雪佛蘭 Bolt 純電動車在密歇根州的奧萊恩工廠下線。

如今，Cruise團隊開始向高精度地圖領(lǐng)域投入，是通用集團在自動駕駛領(lǐng)域布局中的又一次進展。

在這之前，許多車企與零部件供應(yīng)商都開始了自動駕駛所需的高精度地圖布局，福特公司依托Civil Maps 3D地圖創(chuàng)業(yè)公司，而奧迪、寶馬、戴姆勒三大德系車廠則共同從諾基亞手中高價競購了HERE地圖，以武裝自身的地圖測繪水平。另一方面，Mobileye已經(jīng)將包括寶馬、日產(chǎn)、大眾在內(nèi)的一眾車企納入合作范疇，共同實現(xiàn)基于Mobileye傳感器的高精度地圖數(shù)據(jù)“眾包”采集。

未來，在高精度地圖的眾多數(shù)據(jù)源中，車輛傳感器數(shù)據(jù)將成為重要的一環(huán)。通過激光雷達、攝像頭等傳感器，自動駕駛車輛實現(xiàn)了對環(huán)境的感知，而其中采集到的大部分?jǐn)?shù)據(jù)，都可以被記錄下來并繼續(xù)加以利用。

但是，這種“眾包”式的地圖數(shù)據(jù)采集也會帶來諸如用戶隱私等一系列問題。之前，特斯拉基于其Autopilot系統(tǒng)積累了一批志愿貢獻數(shù)據(jù)的用戶，并聲稱這種模式將不會與采集的車輛直接關(guān)聯(lián)，以保護用戶隱私。另一方面，寶馬也希望自己的用戶能夠?qū)σ恍┑谌椒?wù)開放數(shù)據(jù)，但很多用戶都認(rèn)為這會侵犯個人隱私。另一個典型問題是，用戶是否可以憑借其提供的數(shù)據(jù)獲得金錢等不同形式的補償？目前在汽車所有者與數(shù)據(jù)采集者之間還沒有一個明確的供需模式，但很明顯，數(shù)據(jù)對于車企是很有價值的。

雷鋒網(wǎng)推薦閱讀：特斯拉Model 3迎來強勁對手，首批自動駕駛版雪佛蘭Bolt純電動車下線

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。