雷鋒網(wǎng)按：日內(nèi)瓦車展執(zhí)行主席認為這款中國跑車所用的航空動力增程技術可能「代表著未來的方向」。而這套技術的發(fā)明人是泰克魯斯·騰風的首席技術官靳普——一個 25 歲的「90 后」，目前是航天體系內(nèi)最年輕的高級特聘專家。

在 2016 日內(nèi)瓦車展上，來自中國的新創(chuàng)公司泰克魯斯·騰風推出了兩款被外界認為具有「顛覆意義」的超級跑車 GT96 和 AT96。

這兩款車應用了航空動力增程式電動超跑技術（Turbine-Recharging Electric Vehicle，簡稱 TREV）。最大續(xù)航里程超過 2000 公里。性能也達到超級跑車水準，最大功率高達 768kW，在 2.5 秒內(nèi)完成百公里加速，極速達到 305km/h。

這套技術的發(fā)明人是泰克魯斯·騰風的首席技術官靳普，是一個 25 歲的「90 后」，他同時也是航天體系內(nèi)最年輕的高級特聘專家。

據(jù)公開消息，泰克魯斯·騰風母公司「至玥騰風科技投資有限公司」有航天軍工背景，后者還有一系列子公司。比如「明雷騰風汽車研發(fā)有限公司」、「譯靈騰風創(chuàng)新科技研發(fā)中心有限公司」，分別負責汽車技術、新能源技術、汽車設計等領域的技術開發(fā)。

外界認為，泰克魯斯·騰風一系列神秘的軍工背景與其曾經(jīng)多項研發(fā)技術有著或多或少的聯(lián)系。

*圖片來自愛卡汽車

在今年的日內(nèi)瓦車展上，泰克魯斯·騰風的首款量產(chǎn)車型「至仁」正式對外發(fā)布。

這款超跑是泰克魯斯·騰風的第一款量產(chǎn)車型，屬于一款增程式電動汽車，而為電池組提供電力的并不是傳統(tǒng)的活塞發(fā)動機，而是一臺燃氣輪機。

*圖片來自愛卡汽車

「微型燃氣輪機」是泰克魯斯·騰風的核心技術，據(jù)官方介紹，這款航空動力增程式電動汽車（TREV）系統(tǒng)，用燃氣輪機驅動發(fā)電機為電池組充電，在不同運行模式下，燃氣輪機可為車上電池組充電/驅動電機供電，或兩者同時進行。

按照官方說法，「至仁」是全球首款創(chuàng)新航空動力增程式電動量產(chǎn)超級跑車，設計靈感源自航空技術，采用模塊化三駕駛艙設計，由著名設計師喬蓋托·喬治亞羅（Giorgetto Giu-giaro）和法布里奇奧·喬治亞羅（Fabrizio Giugiaro）打造。生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)由意大利專業(yè)改裝廠 L.M.Gianetti 承擔主要的調(diào)試工作和量產(chǎn)任務。

泰克魯斯·騰風創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官靳新中向媒體介紹，航空動力增程式電動汽車系統(tǒng)的創(chuàng)新之處在于將航空發(fā)動機和電動汽車相結合，為汽車提供增程，而且高效環(huán)保，排放為「歐６」標準的一半，電池二次污染問題也會大大減少。

*超級跑車的性能和效率對比

這臺采用燃氣輪機為電池組發(fā)電的增程式電動超跑，被媒體形容為「有著近乎于恐怖」的動力輸出數(shù)據(jù)：

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，泰克魯斯?騰風提供多種配置，并可根據(jù)客戶的具體要求定制動力系統(tǒng)。以旗艦版為例：

蓄電池容量為 25 千瓦時，前部兩個電動機，后部四個電動機，使用 80 升的柴油燃料提供 960 千瓦（1286 馬力/1303 公制馬力）最大功率和 1170 公里的最大行駛里程（歐洲油耗及排放評定標準 NEDC）。

這款超跑搭載了包括高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和多種駕駛模式等技術。

駕駛艙被顯示屏儀表板環(huán)繞，其中有三塊單獨的顯示屏，能顯示后方攝像頭攝錄的內(nèi)容。在駕駛艙內(nèi)，自動調(diào)平顯示屏置于方向盤中央，后視攝像頭為三個監(jiān)控屏幕提供影像數(shù)據(jù)。

車輛啟動時，顯示屏會顯示發(fā)動機上的信息，例如轉速和運行溫度。主顯示屏上會提供駕駛所需的信息，例如速度、電池續(xù)航時間和動力系統(tǒng)表現(xiàn)。駕駛員可在七種駕駛模式中選擇，其中包括多種運動模式、經(jīng)濟模式和舒適模式。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前這款汽車已經(jīng)在英國銀石賽道完成測試、在歐洲落地并獲得了生產(chǎn)資質，年產(chǎn)量預計會在 25 臺左右，這也決定了它只能以限量版的形式對外銷售。據(jù)了解，這款超跑的售價預計將超過 200 萬元。

靳普表示，高端超跑對標車型是布加迪，日內(nèi)瓦車展之后將陸續(xù)有中國、歐洲、中東的客戶來定制。

騰風目前的規(guī)劃是：2018 年計劃推出轎車，后續(xù)還將開發(fā) SUV 車型，預計 3 到 5 年內(nèi)，上述車型將量產(chǎn)，年產(chǎn)計劃是 7 萬到 10 萬輛之間。

靳普表示，「雖然騰風汽車的定位是有航空技術的高檔汽車，但是，售價上被千家萬戶接受也是計劃中的?！?/p>

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