自動(dòng)駕駛留給玩家們閉門修煉的時(shí)間不多了，這或許也解釋了通用汽車的馬不停蹄。雷鋒網(wǎng)新智駕（AI-Drive）曾于日前報(bào)道通用汽車?yán)醚┓鹛mBolt電動(dòng)車進(jìn)行自動(dòng)駕駛路測(cè)的全新成果，而如今，這些技術(shù)很快要在幾千輛Lyft的出行車隊(duì)上服役了。

據(jù)《財(cái)富》消息，通用汽車已計(jì)劃從2018年起聯(lián)手Lyft，在其共享出行車隊(duì)中部署數(shù)千輛自動(dòng)駕駛雪佛蘭Blot電動(dòng)車。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕（AI-Drive）了解，通用此次布局目前被認(rèn)為是2020年前，汽車制造商企業(yè)對(duì)完全自動(dòng)駕駛汽車的最大規(guī)模測(cè)試行動(dòng)，這是因?yàn)榇饲霸S多公司將更大規(guī)模的自動(dòng)駕駛車輛部署的時(shí)間點(diǎn)都定在了2020年。另一方面，谷歌旗下的Waymo自動(dòng)駕駛公司，目前也僅僅在四個(gè)國(guó)家測(cè)試了約60輛自動(dòng)駕駛原型車。

有消息稱，通用計(jì)劃投放的數(shù)千輛自動(dòng)駕駛電動(dòng)車，車型為雪佛蘭Blot系列，均配置了通用旗下自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)研發(fā)的特殊組件，其中絕大多數(shù)車輛將用于Lyft公司的共享出行車隊(duì)，在數(shù)個(gè)國(guó)家開展路測(cè)。目前，通用方面還沒有將其自動(dòng)駕駛Bolt汽車面向用戶售賣的計(jì)劃。

據(jù)悉，這些消息尚未經(jīng)過通用的官方發(fā)布，而是來自一些其他信息源。

不過，在過去一年里，通用高管已經(jīng)在采訪和發(fā)布活動(dòng)中公開表示，他們計(jì)劃大規(guī)模生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車并部署在共享出行車隊(duì)中。目前，通用官方并未宣布明確的投放數(shù)字，或是部署的時(shí)間點(diǎn)。

上周五，通用發(fā)表聲明稱：“我們不會(huì)提供未來產(chǎn)品計(jì)劃的更多細(xì)節(jié)和技術(shù)方案。我們只能說，將自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用在共享出行網(wǎng)絡(luò)中的速度將超過你的想象?！?/p>

Lyft目前對(duì)這一信息不予置評(píng)。

爭(zhēng)先恐后的車企

曾有業(yè)內(nèi)分析人員這樣評(píng)價(jià)自動(dòng)駕駛時(shí)代車企與技術(shù)公司的關(guān)系——如同兩只不得不相擁的刺猬。

與新興技術(shù)公司、或是新商業(yè)模式下的共享出行企業(yè)不同，主流車企在全球出行工具市場(chǎng)已經(jīng)累積了幾十年乃至上百年的歷史。但即便車企一開始多么抵觸，他們堅(jiān)如磐石的利益鏈條或?qū)⒈恍录夹g(shù)松動(dòng)也成為了不爭(zhēng)的事實(shí)。

所以，對(duì)于資金實(shí)力雄厚的車企而言，對(duì)現(xiàn)有的為數(shù)不多的自動(dòng)駕駛核心技術(shù)公司以及諸如Uber等改變未來出行模式公司的攻城略地，成了一個(gè)重要的布局手段之一。

誠(chéng)然，與一些并不起眼兒的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)相比，車企在整車研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品的供應(yīng)鏈等方面擁有著小公司無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，但在一些關(guān)鍵自動(dòng)駕駛的研發(fā)上，車企的雄厚供應(yīng)鏈和資金鏈都沒法幫到他。

去年，通用斥資10億美元收購(gòu)Cruise Automation初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)時(shí)，副總裁Mike Ableson曾經(jīng)說道，“我們是一家整車制造廠商，在自動(dòng)駕駛汽車的硬件方面，我們對(duì)自己很有信心。但當(dāng)我們看到硅谷團(tuán)隊(duì)的開發(fā)模式、開發(fā)進(jìn)度和巨大的潛力時(shí)，我們認(rèn)為，他們將創(chuàng)造一筆巨大的財(cái)富。”而這，也是通用決定收購(gòu)Cruise的直接原因。

這個(gè)現(xiàn)象同樣適用于其他車企。就在不久前，福特汽車宣布10億美元投資美國(guó)匹茲堡一家人工智能創(chuàng)業(yè)公司Argo AI。他們計(jì)劃于2020年晚些時(shí)候在其底特律的工廠生產(chǎn)出第一輛自動(dòng)駕駛汽車，并將于2021年部署在共享出行車隊(duì)中。

另一方面，菲亞特克萊斯勒，則在去年與Waymo達(dá)成合作，向其提供旗下的克萊斯勒Pacifica小型貨運(yùn)車型。與其他布局出行類自動(dòng)駕駛車不同，他們將眼光伸向了另一個(gè)廣受看好的商業(yè)化領(lǐng)域，商用車的布局。

埃隆·馬斯克的特斯拉公司，也是不容小覷的強(qiáng)勁對(duì)手之一。

這家電動(dòng)車制造商目前已經(jīng)在其Model S轎車和Model X SUV車型中配備了半自動(dòng)駕駛技術(shù)，如車道線保持、定速巡航等基本駕駛操作，并支持在高速變換車道線等功能。最新的消息也顯示，特斯拉所有HW2（配備第二代自動(dòng)駕駛模塊硬件）車款的Autopilot 2 自動(dòng)駕駛功能即將在“下個(gè)月”迎來重大更新。而此次更新將包括公路自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)泊車及自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等功能。與其他車企用資金購(gòu)買技術(shù)的思路不同，特斯拉正在用自有的技術(shù)迭代逐漸逼近完全自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。

通用的野心

雖然對(duì)手都不容小覷，但許多車企相對(duì)更加保守的自動(dòng)駕駛路線，與現(xiàn)在的通用相比，都顯得小巫見大巫。

綜合過去一年通用在自動(dòng)駕駛方面的落子布局，我們簡(jiǎn)單將其總結(jié)為三個(gè)方面：

• 自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)布局。典型事件：收購(gòu)Cruise Automation

• 自動(dòng)駕駛大規(guī)模生產(chǎn)的計(jì)劃。典型事件：將于2018年投放數(shù)千輛完全自動(dòng)駕駛汽車

• 自動(dòng)駕駛未來商業(yè)模式的布局。典型事件：創(chuàng)立內(nèi)部汽車分享品牌Maven；5億美元投資共享出行品牌Lyft

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕（AI-Drive）了解，在2016年初投資Lyft之前，通用、Lyft雙方高管曾進(jìn)行過深入的密談。最終，他們計(jì)劃從三方面突圍：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)、自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)，以及共享自動(dòng)駕駛車隊(duì)的部署運(yùn)營(yíng)。而這，也在之后被證實(shí)成為通用布局自動(dòng)駕駛的重要路線圖。

可以想到的是，這三大領(lǐng)域占據(jù)了未來自動(dòng)駕駛技術(shù)和服務(wù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的三個(gè)方向。這三個(gè)山頭未來或許被不同公司占領(lǐng)，但卻鮮有企業(yè)要將這三大優(yōu)勢(shì)同時(shí)握在手中。

“沒有公司能完全掌握這三項(xiàng)能力”，通用副總裁Ableson說。從這句話中，通用對(duì)自動(dòng)駕駛的野心表露無(wú)遺。而他們現(xiàn)在抓住的最重要的三張牌，就是Lyft、Maven和Cruise。

一年前，通用豪擲5億美元投資Lyft，并獲得了Lyft的一個(gè)董事會(huì)席位。當(dāng)時(shí)，雙方在協(xié)議中達(dá)成互利的多項(xiàng)合作，如Lyft優(yōu)先使用通用汽車產(chǎn)品，以及共同布局自動(dòng)駕駛出行等等。而后，通用便宣布創(chuàng)辦其汽車分享品牌Maven，緊隨其后，通用10億美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Cruise Automation。

Maven，是通用旗下對(duì)標(biāo)戴姆勒car2go的汽車分享品牌，其于2016年1月推出，Maven的用戶可以通過一款智能手機(jī)應(yīng)用程式找到附近可供租用的車輛，并利用這個(gè)應(yīng)用程式和與車輛建立的無(wú)線連接將汽車打開。去年11月的一個(gè)采訪中，Ableson曾對(duì)路透社表示，通用內(nèi)部創(chuàng)立的分享汽車品牌Maven，也很可能參與Lyft的自動(dòng)駕駛出行業(yè)務(wù)的研發(fā)中。

對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)變現(xiàn)的商業(yè)模式，絕大多數(shù)廠商將目光鎖定在商用車貨運(yùn)以及乘用車共享出行網(wǎng)絡(luò)兩大部分，通用選擇了后者。

“做一個(gè)預(yù)估，早期階段，自動(dòng)駕駛車輛的價(jià)格可能至少是6位數(shù)，采取零售的模式只會(huì)獲得極少的買家，”通用高管Ableson說，“但即便是這樣的高價(jià)，如果應(yīng)用于共享出行平臺(tái)，你仍然有利可尋。”

通用首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra也曾在通用位于Orion的工廠表示，通用可能在2017年早些時(shí)候就開始生產(chǎn)完全自動(dòng)駕駛的Bolt電動(dòng)車。

目前，通用正在舊金山等地測(cè)試大約40輛自動(dòng)駕駛電動(dòng)車，并計(jì)劃今年將測(cè)試地點(diǎn)擴(kuò)展到底特律。

從技術(shù)儲(chǔ)備到模式運(yùn)營(yíng)，通用過去一年加速布局的自動(dòng)駕駛版圖，如今已經(jīng)越來越清晰。

前前后后押注達(dá)十幾億美元甚至更多的賭局，能讓通用在自動(dòng)駕駛賽道上完成一次絕對(duì)的領(lǐng)先么？或許待到2018年其自動(dòng)駕駛大規(guī)模生產(chǎn)如約而至，我們會(huì)得到一個(gè)答案。

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