自動駕駛留給玩家們閉門修煉的時間不多了，這或許也解釋了通用汽車的馬不停蹄。雷鋒網(wǎng)新智駕（AI-Drive）曾于日前報道通用汽車利用雪佛蘭Bolt電動車進行自動駕駛路測的全新成果，而如今，這些技術(shù)很快要在幾千輛Lyft的出行車隊上服役了。

據(jù)《財富》消息，通用汽車已計劃從2018年起聯(lián)手Lyft，在其共享出行車隊中部署數(shù)千輛自動駕駛雪佛蘭Blot電動車。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕（AI-Drive）了解，通用此次布局目前被認為是2020年前，汽車制造商企業(yè)對完全自動駕駛汽車的最大規(guī)模測試行動，這是因為此前許多公司將更大規(guī)模的自動駕駛車輛部署的時間點都定在了2020年。另一方面，谷歌旗下的Waymo自動駕駛公司，目前也僅僅在四個國家測試了約60輛自動駕駛原型車。

有消息稱，通用計劃投放的數(shù)千輛自動駕駛電動車，車型為雪佛蘭Blot系列，均配置了通用旗下自動駕駛團隊研發(fā)的特殊組件，其中絕大多數(shù)車輛將用于Lyft公司的共享出行車隊，在數(shù)個國家開展路測。目前，通用方面還沒有將其自動駕駛Bolt汽車面向用戶售賣的計劃。

據(jù)悉，這些消息尚未經(jīng)過通用的官方發(fā)布，而是來自一些其他信息源。

不過，在過去一年里，通用高管已經(jīng)在采訪和發(fā)布活動中公開表示，他們計劃大規(guī)模生產(chǎn)自動駕駛汽車并部署在共享出行車隊中。目前，通用官方并未宣布明確的投放數(shù)字，或是部署的時間點。

上周五，通用發(fā)表聲明稱：“我們不會提供未來產(chǎn)品計劃的更多細節(jié)和技術(shù)方案。我們只能說，將自動駕駛技術(shù)應(yīng)用在共享出行網(wǎng)絡(luò)中的速度將超過你的想象?！?/p>

Lyft目前對這一信息不予置評。

爭先恐后的車企

曾有業(yè)內(nèi)分析人員這樣評價自動駕駛時代車企與技術(shù)公司的關(guān)系——如同兩只不得不相擁的刺猬。

與新興技術(shù)公司、或是新商業(yè)模式下的共享出行企業(yè)不同，主流車企在全球出行工具市場已經(jīng)累積了幾十年乃至上百年的歷史。但即便車企一開始多么抵觸，他們堅如磐石的利益鏈條或?qū)⒈恍录夹g(shù)松動也成為了不爭的事實。

所以，對于資金實力雄厚的車企而言，對現(xiàn)有的為數(shù)不多的自動駕駛核心技術(shù)公司以及諸如Uber等改變未來出行模式公司的攻城略地，成了一個重要的布局手段之一。

誠然，與一些并不起眼兒的創(chuàng)業(yè)團隊相比，車企在整車研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品的供應(yīng)鏈等方面擁有著小公司無法比擬的優(yōu)勢，但在一些關(guān)鍵自動駕駛的研發(fā)上，車企的雄厚供應(yīng)鏈和資金鏈都沒法幫到他。

去年，通用斥資10億美元收購Cruise Automation初創(chuàng)團隊時，副總裁Mike Ableson曾經(jīng)說道，“我們是一家整車制造廠商，在自動駕駛汽車的硬件方面，我們對自己很有信心。但當(dāng)我們看到硅谷團隊的開發(fā)模式、開發(fā)進度和巨大的潛力時，我們認為，他們將創(chuàng)造一筆巨大的財富?！?strong>而這，也是通用決定收購Cruise的直接原因。

這個現(xiàn)象同樣適用于其他車企。就在不久前，福特汽車宣布10億美元投資美國匹茲堡一家人工智能創(chuàng)業(yè)公司Argo AI。他們計劃于2020年晚些時候在其底特律的工廠生產(chǎn)出第一輛自動駕駛汽車，并將于2021年部署在共享出行車隊中。

另一方面，菲亞特克萊斯勒，則在去年與Waymo達成合作，向其提供旗下的克萊斯勒Pacifica小型貨運車型。與其他布局出行類自動駕駛車不同，他們將眼光伸向了另一個廣受看好的商業(yè)化領(lǐng)域，商用車的布局。

埃隆·馬斯克的特斯拉公司，也是不容小覷的強勁對手之一。

這家電動車制造商目前已經(jīng)在其Model S轎車和Model X SUV車型中配備了半自動駕駛技術(shù)，如車道線保持、定速巡航等基本駕駛操作，并支持在高速變換車道線等功能。最新的消息也顯示，特斯拉所有HW2（配備第二代自動駕駛模塊硬件）車款的Autopilot 2 自動駕駛功能即將在“下個月”迎來重大更新。而此次更新將包括公路自動轉(zhuǎn)向、自動泊車及自動遠光燈等功能。與其他車企用資金購買技術(shù)的思路不同，特斯拉正在用自有的技術(shù)迭代逐漸逼近完全自動駕駛的目標。

通用的野心

雖然對手都不容小覷，但許多車企相對更加保守的自動駕駛路線，與現(xiàn)在的通用相比，都顯得小巫見大巫。

綜合過去一年通用在自動駕駛方面的落子布局，我們簡單將其總結(jié)為三個方面：

• 自動駕駛技術(shù)研發(fā)布局。典型事件：收購Cruise Automation

• 自動駕駛大規(guī)模生產(chǎn)的計劃。典型事件：將于2018年投放數(shù)千輛完全自動駕駛汽車

• 自動駕駛未來商業(yè)模式的布局。典型事件：創(chuàng)立內(nèi)部汽車分享品牌Maven；5億美元投資共享出行品牌Lyft

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕（AI-Drive）了解，在2016年初投資Lyft之前，通用、Lyft雙方高管曾進行過深入的密談。最終，他們計劃從三方面突圍：自動駕駛系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)、自動駕駛車輛量產(chǎn)，以及共享自動駕駛車隊的部署運營。而這，也在之后被證實成為通用布局自動駕駛的重要路線圖。

可以想到的是，這三大領(lǐng)域占據(jù)了未來自動駕駛技術(shù)和服務(wù)實現(xiàn)商業(yè)化的三個方向。這三個山頭未來或許被不同公司占領(lǐng)，但卻鮮有企業(yè)要將這三大優(yōu)勢同時握在手中。

“沒有公司能完全掌握這三項能力”，通用副總裁Ableson說。從這句話中，通用對自動駕駛的野心表露無遺。而他們現(xiàn)在抓住的最重要的三張牌，就是Lyft、Maven和Cruise。

一年前，通用豪擲5億美元投資Lyft，并獲得了Lyft的一個董事會席位。當(dāng)時，雙方在協(xié)議中達成互利的多項合作，如Lyft優(yōu)先使用通用汽車產(chǎn)品，以及共同布局自動駕駛出行等等。而后，通用便宣布創(chuàng)辦其汽車分享品牌Maven，緊隨其后，通用10億美元收購自動駕駛初創(chuàng)公司Cruise Automation。

Maven，是通用旗下對標戴姆勒car2go的汽車分享品牌，其于2016年1月推出，Maven的用戶可以通過一款智能手機應(yīng)用程式找到附近可供租用的車輛，并利用這個應(yīng)用程式和與車輛建立的無線連接將汽車打開。去年11月的一個采訪中，Ableson曾對路透社表示，通用內(nèi)部創(chuàng)立的分享汽車品牌Maven，也很可能參與Lyft的自動駕駛出行業(yè)務(wù)的研發(fā)中。

對于自動駕駛技術(shù)變現(xiàn)的商業(yè)模式，絕大多數(shù)廠商將目光鎖定在商用車貨運以及乘用車共享出行網(wǎng)絡(luò)兩大部分，通用選擇了后者。

“做一個預(yù)估，早期階段，自動駕駛車輛的價格可能至少是6位數(shù)，采取零售的模式只會獲得極少的買家，”通用高管Ableson說，“但即便是這樣的高價，如果應(yīng)用于共享出行平臺，你仍然有利可尋?！?/p>

通用首席執(zhí)行官Mary Barra也曾在通用位于Orion的工廠表示，通用可能在2017年早些時候就開始生產(chǎn)完全自動駕駛的Bolt電動車。

目前，通用正在舊金山等地測試大約40輛自動駕駛電動車，并計劃今年將測試地點擴展到底特律。

從技術(shù)儲備到模式運營，通用過去一年加速布局的自動駕駛版圖，如今已經(jīng)越來越清晰。

前前后后押注達十幾億美元甚至更多的賭局，能讓通用在自動駕駛賽道上完成一次絕對的領(lǐng)先么？或許待到2018年其自動駕駛大規(guī)模生產(chǎn)如約而至，我們會得到一個答案。

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