美團最近的動作很多。

2月14日，美團在南京低調上線了“打車”服務，殺入網約車市場。該業(yè)務由美團獨立運營、美團點評CEO王興親自負責，未來會拓展到更多城市，但具體節(jié)奏與時間尚未可知。

這還不夠，就在今天（2月28日），有媒體報道，美團內部已經成立了無人配送機器人團隊，開始著手打造配送無人車。該團隊主要負責機器人相關工作，研究領域包括機器視覺、傳感器融合、機器學習、目標追蹤以及路徑規(guī)劃等。目前團隊成員正在招聘中。

朋友圈出現(xiàn)的一則美團的H5招聘廣告佐證了這一點。

*圖片來自朋友圈

美團也開始學起了京東和阿里，要在無人化配送領域進行探索。不過這也是為了配合美團外賣配送業(yè)務的發(fā)展需求，同時出于減少人力配送成本以及提高配送效率的目的。

當然，要在這一領域做好，不但要在自動駕駛技術方面有足夠實力，同時還要在各類復雜的應用場景中不斷挖掘最好的解決方案，美團點評面臨的挑戰(zhàn)并不小。

這一領域，據雷鋒網了解，國內走得比較快的要數京東，該公司的無人機以及無人車配送正在穩(wěn)步推進，特別是無人機送貨已經在一些地區(qū)和城市實際運用。阿里菜鳥網絡也發(fā)布了城市末端配送機器人，主要在園區(qū)內部進行貨物的配送。

當然，政策方面的限制依然是無人配送要面臨的問題，無論是京東、阿里，還是美團，安全、穩(wěn)定以及可靠的將商品配送到用戶手中才是最重要的。

招聘頁面顯示，美團的無人配送機器人團隊目前在招聘的崗位有深度學習算法研究員/專家、高級汽車控制系統(tǒng)HIL仿真工程師、高級自動駕駛仿真系統(tǒng)工程師、高級攝像頭系統(tǒng)軟件工程師、雷達信號處理專家以及機器人專家。

目前，美團點評的重點還是要沉下心來打磨相關的技術，才有機會趕上京東、阿里的步伐。

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