美團(tuán)最近的動(dòng)作很多。

2月14日，美團(tuán)在南京低調(diào)上線了“打車”服務(wù)，殺入網(wǎng)約車市場(chǎng)。該業(yè)務(wù)由美團(tuán)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興親自負(fù)責(zé)，未來(lái)會(huì)拓展到更多城市，但具體節(jié)奏與時(shí)間尚未可知。

這還不夠，就在今天（2月28日），有媒體報(bào)道，美團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)成立了無(wú)人配送機(jī)器人團(tuán)隊(duì)，開始著手打造配送無(wú)人車。該團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)機(jī)器人相關(guān)工作，研究領(lǐng)域包括機(jī)器視覺、傳感器融合、機(jī)器學(xué)習(xí)、目標(biāo)追蹤以及路徑規(guī)劃等。目前團(tuán)隊(duì)成員正在招聘中。

朋友圈出現(xiàn)的一則美團(tuán)的H5招聘廣告佐證了這一點(diǎn)。

*圖片來(lái)自朋友圈

美團(tuán)也開始學(xué)起了京東和阿里，要在無(wú)人化配送領(lǐng)域進(jìn)行探索。不過(guò)這也是為了配合美團(tuán)外賣配送業(yè)務(wù)的發(fā)展需求，同時(shí)出于減少人力配送成本以及提高配送效率的目的。

當(dāng)然，要在這一領(lǐng)域做好，不但要在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面有足夠?qū)嵙?，同時(shí)還要在各類復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景中不斷挖掘最好的解決方案，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)面臨的挑戰(zhàn)并不小。

這一領(lǐng)域，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，國(guó)內(nèi)走得比較快的要數(shù)京東，該公司的無(wú)人機(jī)以及無(wú)人車配送正在穩(wěn)步推進(jìn)，特別是無(wú)人機(jī)送貨已經(jīng)在一些地區(qū)和城市實(shí)際運(yùn)用。阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)也發(fā)布了城市末端配送機(jī)器人，主要在園區(qū)內(nèi)部進(jìn)行貨物的配送。

當(dāng)然，政策方面的限制依然是無(wú)人配送要面臨的問(wèn)題，無(wú)論是京東、阿里，還是美團(tuán)，安全、穩(wěn)定以及可靠的將商品配送到用戶手中才是最重要的。

招聘頁(yè)面顯示，美團(tuán)的無(wú)人配送機(jī)器人團(tuán)隊(duì)目前在招聘的崗位有深度學(xué)習(xí)算法研究員/專家、高級(jí)汽車控制系統(tǒng)HIL仿真工程師、高級(jí)自動(dòng)駕駛仿真系統(tǒng)工程師、高級(jí)攝像頭系統(tǒng)軟件工程師、雷達(dá)信號(hào)處理專家以及機(jī)器人專家。

目前，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的重點(diǎn)還是要沉下心來(lái)打磨相關(guān)的技術(shù)，才有機(jī)會(huì)趕上京東、阿里的步伐。

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