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| 本文作者： 周翔 | 2017-01-09 19:23 |
雷鋒網(wǎng)按：近日，Alphabet公司（谷歌母公司）旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo宣布，已經(jīng)大幅削減了自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵性傳感器——激光雷達(dá)的成本。
Waymo CEO John Krafcik 表示他們將自行打造包括視覺系統(tǒng)、雷達(dá)、光探測(cè)（Light detection）和激光雷達(dá)（LiDAR）在內(nèi)的所有硬件設(shè)備。目前的進(jìn)展是已經(jīng)開發(fā)出了兩款全新激光雷達(dá)，它們分別負(fù)責(zé)近程和遠(yuǎn)程探測(cè)任務(wù)。
據(jù)彭博社的消息，Waymo（去年12月成立，作為Alphabet獨(dú)立的事業(yè)部門）的新技術(shù)使得激光雷達(dá)的成本降低了90%。
激光雷達(dá)是無人駕駛的關(guān)鍵傳感器，它能夠利用激光掃描創(chuàng)建汽車周圍環(huán)境的三維地圖?！?009年，我們剛開始研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)候，激光雷達(dá)的成本高達(dá)75000美元”，Krafic說。
雖然他沒有說明這些自動(dòng)駕駛汽車什么時(shí)候才能交付到消費(fèi)者手中，不過他預(yù)測(cè)，這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)在個(gè)人交通、打車、物流、以及公共交通等領(lǐng)域被廣泛使用。
Krafcik 稱，Waymo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能在去年加州測(cè)試期間有了很大的提升。
根據(jù)加州機(jī)動(dòng)車部門發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2016年，每1000公里需要人類司機(jī)接管汽車的次數(shù)只有0.2次，而在2015年是0.8次。也就是說，Waymo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能在12個(gè)月內(nèi)提升了4倍。
“我們正處在一個(gè)拐點(diǎn)，開始意識(shí)到這種技術(shù)的巨大潛力?！盞rafcik說，“我們?cè)谲浖矫嫒〉昧司薮蟮倪M(jìn)步，如今我們正致力于讓我們的硬件變得更可靠，并且可以規(guī)?；a(chǎn)。這是我們團(tuán)隊(duì)在過去12個(gè)月的工作重點(diǎn)之一?！?/p>
“真正讓我們興奮的是，這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)開創(chuàng)我們之前無法想象的新用途、新產(chǎn)品、新服務(wù)?！彼蛲饨鐐鬟_(dá)這樣一個(gè)信息，“比起單一的用途或者商業(yè)模式，我們想的更長遠(yuǎn)?！?/strong>
雖然Krafcik之前曾強(qiáng)調(diào)建立合作關(guān)系的重要性，但是除了克萊斯勒之外，還沒有其他汽車廠商或者公司得到確認(rèn)。
目前，Alphabet正和菲亞特克萊斯勒汽車公司加強(qiáng)在自動(dòng)駕駛汽車方面的合作。據(jù)知情人士透露，這兩家公司將增加一支由100輛Pacifca混動(dòng)小型貨車的組成的測(cè)試車隊(duì)。
去年12月，有消息稱Waymo還與日本汽車巨頭本田達(dá)成合作，未來兩家公司將攜手把Waymo的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)融合進(jìn)本田的車輛中，這些車輛也將加入Waymo現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)。
雷鋒網(wǎng)了解到，之前谷歌和包括福特在內(nèi)的汽車廠商曾有過磋商，不過因?yàn)殡p方都想主導(dǎo)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車數(shù)據(jù)的收集，以此來分析消費(fèi)者的行為習(xí)慣，導(dǎo)致談判最終破裂。
對(duì)于汽車行業(yè)而言，谷歌最大的吸引力永遠(yuǎn)在于軟件。但是在底特律，這家公司展示了更加雄心勃勃的目標(biāo)。
除了軟件之外，曾經(jīng)分別在福特和現(xiàn)代汽車擔(dān)任高管、現(xiàn)任 Waymo CEO 的Krafcik，開始向這些傳統(tǒng)汽車廠商兜售Waymo的硬件。
目前，專業(yè)設(shè)備的高昂成本仍然是自動(dòng)駕駛技術(shù)普及的障礙之一，因此，降低傳感器的價(jià)格有助于推進(jìn)無人駕駛汽車的普及——這也是Waymo一直在尋求進(jìn)入的領(lǐng)域。
Krafcik表示，硬件的進(jìn)步結(jié)合公司復(fù)雜的的軟件將會(huì)帶來良性循環(huán)，使自動(dòng)駕駛技術(shù)更加可靠的同時(shí)，成本也更加低廉。“保持硬件和軟件的同步開發(fā)對(duì)我們來說是非常重要的”。
就在上周，豐田研究所負(fù)責(zé)人Gill Partt在演講中表達(dá)了一個(gè)觀點(diǎn)：他個(gè)人對(duì)機(jī)器人汽車的發(fā)展?fàn)顟B(tài)持謹(jǐn)慎態(tài)度。在談到完全不需要人工干預(yù)的自動(dòng)駕駛時(shí)，他說：無論是汽車行業(yè)還是IT界，還沒有一家公司能夠推出接近Level 5（SAE）水平的自動(dòng)駕駛汽車。
彭博智庫的高級(jí)汽車分析師Kevin Tynan說，對(duì)于這項(xiàng)可能給人們帶來巨大便利，也可能給人們帶來巨大傷害的技術(shù)來說，還有很多工作要做。
“我個(gè)人很難相信世界將變成這樣的烏托邦：人們坐在乘客座上，一邊享受著芳香療法，一邊聽歌，而汽車正在自動(dòng)駕駛?！盩ynan在接受采訪時(shí)說，“首先，地圖必須精確到毫米以內(nèi)，而人工智能也必須真正理解人類駕駛汽車的方式。”
谷歌是自動(dòng)駕駛技術(shù)的先行者，但是包括特斯拉和Uber在內(nèi)的潛在競(jìng)爭者，都有比Waymo更激進(jìn)的計(jì)劃。
對(duì)此，Krafcik強(qiáng)調(diào)Waymo的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)在于人工智能。他說，Waymo測(cè)試汽車在公共道路上的測(cè)試行程將在今年5月份達(dá)到300萬英里（480萬公里），其中大部分的測(cè)試?yán)锍潭际窃趶?fù)雜的城市街道上進(jìn)行的。下個(gè)月開始，改裝后的克萊斯勒小型貨車將在加州和亞利桑那州開始測(cè)試。
Krafcik表示，結(jié)合現(xiàn)有傳感器的新雷達(dá)系統(tǒng)，Waymo的測(cè)試汽車在“雨、霧、雪”等惡劣天氣下的表現(xiàn)非常好，而這種惡劣天氣正是自動(dòng)駕駛汽車的主要挑戰(zhàn)之一。不過他沒有說明有多少里程是在這樣的環(huán)境下測(cè)試的。
克萊斯勒的小型貨車上搭載了使用新開發(fā)的激光雷達(dá)系統(tǒng)，這種激光雷達(dá)能夠提供非常清晰的近距離和遠(yuǎn)距離視圖：它不僅能探測(cè)到周圍的行人，還能判斷他們面朝何方。這點(diǎn)非常重要，因?yàn)樗軒椭覀兏泳珳?zhǔn)地判斷周圍的人下一步將往哪個(gè)方向走。
Krafcik在周日展示的技術(shù)是Waymo在過去7年里累積的成果。
知情人士透露，Waymo打算利用菲亞特克萊斯勒的小型貨車提供打車服務(wù)，預(yù)計(jì)將于今年推出。不過，目前還不清楚Waymo將會(huì)獨(dú)自提供打車服務(wù)，還是和其他的汽車廠商合作。
Alphabet一直在對(duì)新成立的Waymo公里施加壓力，期望找到可持續(xù)的盈利模式。據(jù)了解，Alphabet 90%的收入都來自數(shù)字廣告。
如果Waymo推出乘車共享服務(wù)，那么將會(huì)直面Uber、Lyft等公司的競(jìng)爭。摩根斯坦利的分析師預(yù)計(jì)，如果用全自動(dòng)駕駛的汽車提供乘車共享服務(wù)，能夠?qū)⒛壳懊抗锏某杀窘档?0%至1.5美元。由于更低的保險(xiǎn)費(fèi)率以及更高的效率，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的投入將在五年內(nèi)收回成本。
Uber希望利用無人駕駛汽車和卡車來取代目前的司機(jī)。去年9月和12月，Uber分別在匹茲堡和舊金山進(jìn)行了自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。雖然大眾針對(duì)Uber的無人駕駛技術(shù)有許多討論，但Uber目前還沒有公開技術(shù)進(jìn)展以及測(cè)試數(shù)據(jù)。
特斯拉也希望成為自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。去年10月，特斯拉對(duì)外宣布，所有在產(chǎn)特斯拉汽車都將搭載一套新硬件（Autopilot 2.0），擁有完整的自動(dòng)駕駛功能。特斯拉CEO Elon Musk宣稱，將在未來一兩年內(nèi)通過空中升級(jí)（OTA）逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前特斯拉的硬件已經(jīng)支持全自動(dòng)駕駛，但是軟件仍然需要花費(fèi)更多時(shí)間才能跟上。
與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車廠商廠商也在試圖擴(kuò)展除了銷售汽車之外的商業(yè)版圖，比如輔助軟件、移動(dòng)服務(wù)等方面，以增加新的收入來源。
目前，幾乎每一家大型汽車廠商以及越來越多的科技公司都已經(jīng)推出了自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)，并宣布將于2020年或2021年左右正式推出自動(dòng)駕駛汽車。其中，寶馬、福特、沃爾沃、日產(chǎn)都承諾全自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)在5年內(nèi)正式上路。不過目前來看，技術(shù)是否可靠對(duì)公眾的接受程度至關(guān)重要。
*圖片來自網(wǎng)絡(luò)
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