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豐田發(fā)布了一款概念車,同時(shí)公布了兩條自動(dòng)駕駛路線 | CES 2017

導(dǎo)語:在今年的 CES 上,豐田發(fā)布一款概念車 Concept-i,并對(duì)外宣布了兩條自動(dòng)駕駛研發(fā)路線。

豐田發(fā)布了一款概念車,同時(shí)公布了兩條自動(dòng)駕駛路線 | CES 2017

雷鋒網(wǎng)按:在今年的 CES 上,豐田發(fā)布一款概念車 Concept-i,并對(duì)外宣布了兩條自動(dòng)駕駛研發(fā)路線。

1 月 4 日,豐田在 CES 上發(fā)布概念車 Concept-i,強(qiáng)調(diào)人與車的關(guān)系,重點(diǎn)關(guān)注如何打造適合用戶在 21 世紀(jì)的移動(dòng)出行體驗(yàn)。

雖然這看起來只是一個(gè)實(shí)驗(yàn),但豐田告訴了我們——這家日本汽車公司未來幾年的研究方向,同時(shí)也展示了豐田汽車對(duì)于汽車發(fā)展的未來愿景。正如豐田研究所負(fù)責(zé)人 Gill Pratt 在演示中解釋的,這個(gè)愿景涉及兩件事:使汽車更安全,并改變?nèi)藗兣c車輛的交互方式。

豐田發(fā)布了一款概念車,同時(shí)公布了兩條自動(dòng)駕駛路線 | CES 2017

這款 Concept-i 概念車的設(shè)計(jì)非常引人注目。從各個(gè)不同的角度看,有部分類似于航天飛機(jī)以及吊艙設(shè)計(jì)的影子,如果這輛概念車停在路邊,當(dāng)人從車內(nèi)出來的時(shí)候,它的三組鷗翼門也非常吸引眼球。

據(jù)雷鋒網(wǎng)消息,這款概念車是豐田 CALTY 設(shè)計(jì)研究團(tuán)隊(duì)手工打造的作品,而用戶體驗(yàn)則是豐田位于美國舊金山創(chuàng)新中心操刀打磨的。從他們的角度看,「汽車的移動(dòng)技術(shù)應(yīng)該是溫暖、熱情的,最重要一點(diǎn)是,有樂趣的。」

豐田發(fā)布了一款概念車,同時(shí)公布了兩條自動(dòng)駕駛路線 | CES 2017

Yui,這是 Concept-i 人工智能系統(tǒng)的昵稱,這套系統(tǒng)使用了各種傳感器,通過這些傳感器的「觀察」來計(jì)算出駕駛員的情緒。而外部的 LED 通過文字顯示,可以與路上的行人進(jìn)行交流,比如停車或轉(zhuǎn)向時(shí),告知路上的行人汽車的下一步動(dòng)向。

豐田發(fā)布了一款概念車,同時(shí)公布了兩條自動(dòng)駕駛路線 | CES 2017

Concept-i 也采用不同顏色的燈來表示——即使是有人在車內(nèi),Yui 也一直在「觀察」外部世界。人工智能的參與也注入一些視覺或觸覺的反饋,用來提醒駕駛員注意潛在危險(xiǎn),以及它可以在危險(xiǎn)條件下或當(dāng)駕駛員疲勞時(shí)自動(dòng)接管駕駛功能。

豐田稱:「這種組合使 Concept-i 能夠利用移動(dòng)性提高人們的生活質(zhì)量?!?/p>

豐田發(fā)布了一款概念車,同時(shí)公布了兩條自動(dòng)駕駛路線 | CES 2017

當(dāng) Yui 在接管車輛駕駛的時(shí)候,粗體的「Automated」(自動(dòng)駕駛)會(huì)告知坐在車內(nèi)的駕駛員。

在車內(nèi), Concept-i 并沒有大屏顯示。豐田的方法是把信息放在用戶自然希望找到的地方。比如,來自監(jiān)控?cái)z像頭的視圖被投影到座椅上,以便在用戶進(jìn)行操作之前,信息是可見的。車內(nèi)也配備了 HUD(抬頭顯示器),方便用戶的視野一直保持在路上。

此外,在汽車上路時(shí),Yui 可能會(huì)嘗試與駕駛員溝通,以保持他們?cè)隈{駛時(shí)的注意力,正如卡車司機(jī)通過雙向無線電的溝通以保持他們處于警惕狀態(tài)。豐田希望 Concept-i 通過人工智能技術(shù)讓汽車成為與用戶、駕駛員的朋友。

豐田發(fā)布了一款概念車,同時(shí)公布了兩條自動(dòng)駕駛路線 | CES 2017

除了發(fā)布 Concept-i 之外,豐田研究所負(fù)責(zé)人 Gill Pratt 也透露了豐田研究所相關(guān)進(jìn)展:過去一年豐田研究院目前已經(jīng)擴(kuò)張到 100 多人,并將專注 4 個(gè)方向的研發(fā):汽車安全、移動(dòng)互聯(lián)、機(jī)器人/自動(dòng)化以及新型材料研發(fā)。

而在自動(dòng)駕駛方面,Grill Pratt 宣布豐田研究所(TRI)在自動(dòng)駕駛研發(fā)上的兩條路徑:保衛(wèi)者(Guardian) 以及私人司機(jī)(Chauffeur)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,代號(hào)為保衛(wèi)者(Guardian)將開發(fā)新一代駕駛輔助安全系統(tǒng),由豐田研究所位于馬薩諸塞州坎布里奇的實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行。第二個(gè)項(xiàng)目代號(hào)為私人司機(jī)(Chauffeur),開發(fā)真正的無人駕駛汽車,由研究所位于密歇根州安阿伯市的辦公室領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行。

負(fù)責(zé)兩個(gè)項(xiàng)目監(jiān)督工作的分別是密歇根州立大學(xué)教授 Ryan Eustice 和 Edwin Olson。這兩位教授去年加盟豐田汽車。這兩個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)四級(jí)自動(dòng)駕駛(SAE)——能夠在任何地方、任何時(shí)候、任何氣候狀況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的汽車,在這個(gè)過程中人無需任何操作。

豐田汽車希望自己能首先成為人們的保衛(wèi)者,其次才是司機(jī)。豐田表示首款真正的自動(dòng)駕駛汽車將在未來 5 年至 10 年內(nèi)發(fā)布。

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