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本文作者: 硬創(chuàng)觀察 | 2016-10-12 09:33 | 專題:IROS 2016 | 見證機(jī)器人領(lǐng)域最頂級(jí)的國(guó)際會(huì)議 |
8月12日,IROS 2016大會(huì)正式議程進(jìn)入第二天?,F(xiàn)代起亞集團(tuán)研發(fā)部的高級(jí)副總裁Tae Won Lim為我們做了“Driving Together, Robot and Automobile”的演講,這也是IROS 2016大會(huì)四個(gè)全場(chǎng)演講之一和第二天的開場(chǎng)演講,那么在這樣的重要演講中現(xiàn)代透露了哪些重要信息呢?我們一起來(lái)看:
Tae Won Lim為我們介紹了現(xiàn)代汽車在自動(dòng)駕駛方面的進(jìn)展。從他的介紹中我們可以了解,現(xiàn)代分別在2010年和2013年完成了L0級(jí)別和L1級(jí)別的自動(dòng)駕駛方案,目前現(xiàn)代的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)處于L2階段,即從“被動(dòng)安全”到“主動(dòng)安全”的轉(zhuǎn)化階段,在這一階段,現(xiàn)代的研發(fā)重點(diǎn)在防止事故的發(fā)生以及系統(tǒng)整合上,具體來(lái)講包括HDA,TIA,ESS等。現(xiàn)代預(yù)計(jì)到2020年“升級(jí)”到L3級(jí)別,到2030年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。
Tae Won Lim還為我們展示了自動(dòng)泊車(Auto Valet Parking)的視頻。應(yīng)該說(shuō)這對(duì)于在場(chǎng)見過(guò)大場(chǎng)面的聽眾來(lái)說(shuō)應(yīng)該沒(méi)有什么大反應(yīng)。但同時(shí)Tae Won Lim還透露了一點(diǎn)重要信息,現(xiàn)代目前在韓國(guó)東部的南陽(yáng)(Namyang)投放了五輛無(wú)人駕駛出租車進(jìn)行測(cè)試。在印象中,這應(yīng)該是nuTonomy和Uber之后的第三家。
在我們印象中,現(xiàn)代在無(wú)人駕駛方面并不出眾,在加州獲得無(wú)人車測(cè)試資格的15家企業(yè)(具體名單點(diǎn)此觀看)中,現(xiàn)代并不在其列,現(xiàn)代的這份Roadmap也證實(shí)了這一點(diǎn)。為了保證自己在未來(lái)的無(wú)人駕駛大戰(zhàn)中不被落下,現(xiàn)代采取的是“另起一行”的戰(zhàn)略,例如上文提到的“無(wú)人駕駛出租車”就是一個(gè)例子。
此外,現(xiàn)代沒(méi)有在無(wú)人駕駛“兵家必爭(zhēng)之地”加州申請(qǐng)執(zhí)照,但現(xiàn)代在內(nèi)華達(dá)州申請(qǐng)了無(wú)人駕駛測(cè)試執(zhí)照,是內(nèi)華達(dá)第二家獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試資格的公司(第一家是Google,與2012年5月獲得)。
現(xiàn)代的這一演講的題目是“Driving Together,Robot and Automobile”,汽車和機(jī)器人如何結(jié)合呢?從現(xiàn)代的口號(hào)“我們不是汽車廠商,我們是人類的好管家和搬運(yùn)工”(At Hyundai, we do not develop a car to sell to the customer,instead we do develop a car to take care of our customer and our society)可以看出現(xiàn)代的無(wú)人駕駛策略,在演講中現(xiàn)代一直在強(qiáng)調(diào)從汽車(Motors)引申出來(lái)的“移動(dòng)性能”(Mobility ),而在演講中,現(xiàn)代也花了一半的時(shí)間在介紹“讓癱瘓者站起來(lái)”的外骨骼項(xiàng)目。
Tae Won Lim介紹,在過(guò)去3年內(nèi),現(xiàn)代開發(fā)了5款外骨骼項(xiàng)目,包括醫(yī)用型號(hào)H-Mex、生活護(hù)理型號(hào)H-LEX和Modular Exoskeleton、工業(yè)型號(hào)H-WEX和軍用型號(hào)HUMA。
圖為展廳中的現(xiàn)代外骨骼機(jī)器人,吸引了不少人圍觀。
現(xiàn)代將無(wú)人駕駛和機(jī)器人結(jié)合的“另起一行”策略看上去很美,但小編還是要說(shuō),在自動(dòng)駕駛上,最終的成功者是最能更好找到用戶痛點(diǎn)和解決這一痛點(diǎn)的廠商,概念并沒(méi)有什么大用處。再說(shuō)了,你那么牛,你咋不造個(gè)飛船上天呢?不過(guò)就算上天,你這也是落在了Elon Musk的后面啊。
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