日本汽車零部件頂級供應商電裝（Denso）9月9日宣布收購富士通（Fujitsu）旗下雷達系統(tǒng)制造與無人駕駛系統(tǒng)研發(fā)公司富士通天（Fujitsu Ten）。

此前富士通天由富士通、豐田（Toyota）、電裝三方持股，占股分別為55%、35%和10%，電裝收購富士通所持41%的股份增持至51%，目前并未透露相關(guān)交易金額。此次股權(quán)架構(gòu)變更將在2016財年結(jié)束（2017年3月）后完成。

圖表：富士通天股權(quán)架構(gòu)變更具體計劃（來源于Denso官網(wǎng)）

當前，富士通天全球員工上萬人，2015財年銷售額為3633億日元（約合235億人民幣），表面光鮮的數(shù)字背后是運營成本日益高漲的窘境，這家公司急需尋找新的增長點。

而電裝方面，目前正大力研發(fā)自動駕駛相關(guān)技術(shù)，迫切地想要補強現(xiàn)有的技術(shù)實力，于是二者一拍即合，便有了這次收購。未來電裝將與富士通天合作致力于電子控制單元、毫米波雷達、輔助/無人駕駛技術(shù)以及其他電子器件的研發(fā)。

電裝如此急切的想在無人駕駛領(lǐng)域有所建樹，分析人士認為這與其母公司豐田有關(guān)。

目前豐田正積極研發(fā)無人駕駛汽車，預備在2020年前后拿出成果。而電裝作為豐田的嫡系、多年來的零部件供應商，自然被寄予厚望。近年來，電裝在駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域也一直為豐田推陳出新，但親密關(guān)系中卻出現(xiàn)了嫌隙：去年全新的卡羅拉車型繞過電裝，采用了德國大陸集團提供的更為先進的“事故防止系統(tǒng)”。這無疑是當頭棒喝，讓電裝清醒認識到加強自動（輔助）駕駛技術(shù)研發(fā)的重要性，唯有此才能抗衡實力強勁的競爭對手——德國大陸（還有博世）。

收購富士通天只是其中一步。此前電裝還出資入股總部位于東京的圖像識別技術(shù)公司Morpho Inc.來加強其在環(huán)境識別領(lǐng)域的競爭力；今年4月，攜手日本電氣股份有限公司（NEC）共同研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的微型控制器；5月份，又在德國成立ADAS公司，發(fā)展圖像識別技術(shù)……

也看到了一些成果，最近有報道稱，電裝開發(fā)出了利用單眼攝像頭，只需56毫秒便能實時識別行人的身體朝向、身高以及與汽車的距離等多種信息的技術(shù)，將應用于汽車ADAS。

當然，全球范圍內(nèi)的各大汽車零部件供應商都已經(jīng)在無人駕駛領(lǐng)域布局也刺激了電裝。前不久，沃爾沃宣布與瑞典汽車安全帶與氣囊供應商美安（Autoliv）公司合作，研發(fā)無人駕駛軟件；汽車供應商德爾福還斥巨資與Mobileye共同開發(fā)全自動駕駛系統(tǒng)解決方案……

是的，電裝正在加速行動，跟上其他頂級供應商的步伐；同時，這個領(lǐng)域的競爭也將越來越激烈。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。