據(jù)外媒報道，日前一輛來自梅賽德斯·奔馳的自動駕駛巴士（Future Bus）已在荷蘭的高速公路上展開了長距離測試，該大巴成功從阿姆斯特丹史基浦機場開至哈勒姆鎮(zhèn)。行駛線路主要是巴士快速通道，其中包括轉(zhuǎn)向、十字路口、行人區(qū)域等。整個行駛過程無人為干預，最終成功完成20公里行駛路程，最高時速可達70公里，創(chuàng)下新的測試記錄，標志著奔馳CityPilot自動駕駛系統(tǒng)已逐漸趨于成熟。

CityPilot平臺基于戴姆勒Highway Pilot自動駕駛卡車技術，根據(jù)巴士自身需求進行了一定的調(diào)整。其利用十多個不同的攝像頭，同時配備GPS和兩個不同的雷達系統(tǒng)一同工作。Highway Pilot適用于高速公路駕駛，傳感器監(jiān)控汽車周圍環(huán)境，然后汽車對路況信息與精準的實時地圖數(shù)據(jù)進行計算，使得巴士能識別行人、路口信號燈、以及其他障礙物，同時可實現(xiàn)沿途報站，減速?？抗┏丝蜕舷萝?。車輛停靠時，車輪至路沿石的距離能夠控制在2英寸以內(nèi)。

與其他自動駕駛汽車不同的是，該巴士連入了城市網(wǎng)絡，與交通燈和城市其他基礎設施的信息互相打通。攝像頭系統(tǒng)甚至可掃描道路上的坑，從而在下次行駛時提前避開，并將數(shù)據(jù)反饋給市政部門。

Future Bus的結(jié)構(gòu)設計基于奔馳Citaro客車，內(nèi)飾以城市公園為主題，座位根據(jù)乘坐時間長短劃分成三個不同的區(qū)域，司機可通過大顯示屏與乘客溝通。

目前，越來越多的公司進入自動駕駛巴士領域，兩周前，日本游戲公司DeNA推出自動駕駛小巴，而國內(nèi)的宇通客車早在2015年就已進行自動駕駛巴士的測試。奔馳Future Bus雖然并不是第一個接送乘客的自動駕駛巴士，但卻是首款在公交系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛的巴士。

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