5
雷鋒網(wǎng)按：本文作者李林果，汽車行業(yè)從業(yè)者，由作者授權發(fā)布雷鋒網(wǎng)。
今天，朋友圈和媒體圈都被新一代“網(wǎng)紅”——榮威RX5刷屏了。一向在正式場合西裝革履的上汽集團老大陳虹，竟然穿著T恤就上臺了。而馬云上臺之前，直播畫面的彈幕再次炸了：“你們看好了，我爸爸要上臺了~”
這就是互聯(lián)網(wǎng)和汽車企業(yè)在品牌方面的差異，各位自己判斷。
而我呢，剛好兩個行業(yè)都混過，作為一名內(nèi)心無比八卦的老司機，我先做點背景介紹，兩個行業(yè)都介紹點。
中國的互聯(lián)網(wǎng)才二十年歷史，但中國已經(jīng)是全球最大網(wǎng)癮癥患者集中營了。。。而移動互聯(lián)網(wǎng)時代則徹底把互聯(lián)網(wǎng)“去中心化”做到了極致。以前大家看新聞都新浪，撩妹都QQ聊天室，現(xiàn)在呢？吃飯用大眾點評，撩妹用世紀佳緣（sorry，是陌陌），看郭mini用斗魚（還我郭mini~）
任何一個可能被商業(yè)化的領域，都被人發(fā)掘了，然后激烈砸錢最后誕生一家壟斷某行業(yè)的。不管掙不掙錢，BAT等集團使勁買買買……不是BAT人傻錢多，他們陰險著呢，隨后會說明。
全球移動互聯(lián)網(wǎng)只有兩個玩家——中國和美國。你去別的國家問問有那些日活躍用戶超過10萬的APP？完美錯過移動互聯(lián)網(wǎng)的歐洲，以后要追趕也基本沒戲了。所以，一個德國人看到你在手機上點幾下就會有人給你送飯過來……你在電影院排隊買票人別上掃個二維碼就拿到票據(jù)……
先扯到這。記住一句話：用戶需要的是移動互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容/服務。（過去的百度僅憑把持搜索框然后把用戶賣給不同的出價者，就躋身BAT三巨頭之一）
可能出乎很多人的意料，車聯(lián)網(wǎng)歷史要比移動互聯(lián)網(wǎng)更長，幾乎可以和中國的互聯(lián)網(wǎng)歷史有一拼。
安吉星，1995年誕生的哦。幾年后，我猜第一次用win98，還偷偷溜到網(wǎng)吧用調(diào)制解調(diào)器刷“商都信息港”。
為什么車聯(lián)網(wǎng)搞了那么久，一直沒什么突破呢？
原因是：那時候你連到網(wǎng)上能干嗎？配置那么低的車載電腦，打開網(wǎng)頁就不要想了。那時候也沒有大眾點評，沒有微信搖一搖，沒有墨跡天氣……
移動互聯(lián)網(wǎng)時代到來之后，大家才有了繞過百度、自己躲過莆田醫(yī)院、自己躲過釣魚網(wǎng)站，直接訪問垂直領域服務/內(nèi)容的可能性。
先扯到這。記住一句話：車聯(lián)網(wǎng)被智能手機（及其背后的移動互聯(lián)網(wǎng)）虐成渣。
除了航空航天，汽車大概最能體現(xiàn)人類工業(yè)水平的行業(yè)。
100多年的歷史里，大的品牌就那幾家一直撐下來。風吹不動，雨潑不進，新來者再有錢也是玩不起的。所謂的“行業(yè)壁壘”。
一個發(fā)動機的ECU控制代碼比windows都多，控制噴油的實時性要求到了幾個毫秒的變態(tài)級別。你自己ping一下自己家里網(wǎng)關，需要的時間肯定更長。程序員們是新時代的寵兒，可目前對汽車行業(yè)還是無能為力的。
是，汽車行業(yè)用的代碼都是十幾年前的，硬件配置也很落后……可人家就是能穩(wěn)定運行5年和10萬公里。我知道這句話會有爭議，以后有機會再仔細展開。
下面一個事實肯定又會讓碼農(nóng)們吃驚：
汽車品牌自己是不會造車的！
汽車品牌自己是不會造車的！
汽車品牌自己是不會造車的！
沒錯，汽車行業(yè)涉及的只是太多，分工非常復雜，導致每個品牌不可能自己什么都做，那樣效率很低。寶馬變速器很牛叉吧，那是ZF的，奔馳的1000 bar共軌噴射很牛逼吧，那是Bosch的。
汽車品牌的車是怎么來的呢？一句話：買買買。
汽車品牌最核心的價值是品牌，最核心的能力是積累的經(jīng)驗、制度和流程，對質(zhì)量的控制能力。很多經(jīng)驗都是少了很多錢買的教訓，甚至有很多是生命代價換來的。
正因為有了這么深的壁壘，幾乎所有汽車品牌在開發(fā)新產(chǎn)品時候都是傲慢和盲目的。你憑什么認為一個6~7年前開始規(guī)劃一款車的人能預測到6~7年后的用戶需求？
別跟我扯用戶調(diào)研……呵呵，改天專門寫一篇文章介紹汽車品牌是怎么為用戶從頭到尾開發(fā)一款車的。
先扯到這。記住一句話：汽車品牌傲嬌是有資本的，毛病也是改不掉的。
先說結論：
1. RX5是目前在汽車和互聯(lián)網(wǎng)領域整合力度最深的一款產(chǎn)品，付出了大量的勞動和努力。
2. 不要期待它的互聯(lián)網(wǎng)體驗能達到你手機的1/3
先看定價
9.98萬元很低，可那個配置不要太“丐中丐”……
這就牽扯到了汽車行業(yè)的“痼疾”之一：配置捆綁。
想要ESP？對不起，那得12.98萬元起。
想要無鑰匙啟動？對不起，那得13.88萬元起。
想要自動大燈或者電動天窗？對不起，那得14.88萬元起。
至于發(fā)布會上高大上的車道偏離、全景攝像頭……那只有頂配18.68萬元的才有。
對比智能手機行業(yè)，你能想象低配沒有耳機插孔、攝像頭和微信功能的手機嗎？
如果iPhone只有128G才有siri……64G才有攝像頭……難以想象
你想要定速巡航？雖然硬件上幾乎不增加成本，但不好意思你得順便把座椅加熱買了。
再說服務和流量終生免費
這個可以說是汽車行業(yè)要嘗試互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)玩法的一次嘗試，通過賣內(nèi)容、賣服務來掙錢。這種關系有點像蓋房子的和做物業(yè)的。
的確邁出了實質(zhì)性的一步，不過未來路線、怎么掙錢、怎么運營估計都是一頭霧水呢。
為什么？因為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)自己都沒想清楚呢。那么多的“獨角獸”們，你問他們以后怎么盈利，很多的回答是“我們目標是贏得未來，贏得用戶”。
RX5又不能像BAT一樣養(yǎng)一堆光花錢不掙錢的“干兒子”，你造個“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，最后沒給用戶帶來便利，又造成自己額外每個月多花錢運營的話，那不是被互聯(lián)網(wǎng)公司帶到坑里了嘛。
這個坑比較大，我們都搬來板凳看下一步怎么搞吧。
汽車、用戶和數(shù)據(jù)的關系
現(xiàn)有體制下，用戶買車和用車都很痛苦，很多情況下是被逼近4S伸脖子讓人宰的，沒辦法，汽車品牌和4S店是穿一條褲子的。
在目前社會里，汽車大概是少有的另類產(chǎn)品——你花了錢買它，然后還罵賣給你產(chǎn)品的公司，然后你還沒有任何解決問題的可能性。
Sorry，忘了房地產(chǎn)。
這類商業(yè)模式的核心是“用戶你好，我是你爹~”
汽車品牌賣了車，就失去了和用戶的聯(lián)系，再想了解又得花錢調(diào)研，至于調(diào)研嘛。。。友情提醒一下，4S店的最后一個S可是Survey哦。呵呵……
真正有價值、準確的數(shù)據(jù)來自用戶行為，來自汽車之家和易車網(wǎng)上的用戶行為數(shù)據(jù)，每次點擊、查價格、對比車型、看哪個顏色的圖片多，都可以進行大量的分析，更別提他們知道哪款車的哪個配置在哪個城市賣給了哪個年齡的人……
以前說大數(shù)據(jù)不掙錢的，來認識下低頭數(shù)錢的汽車之家和易車網(wǎng)（后者在這方面更成功）。
站在用戶這頭呢，我需要的是服務我，幫我解決問題。我剎車片壞了，你得告訴我哪里可以買到正常價格的正品。我去修個空調(diào)，你告訴我需要5天時間。我想去新天地吃飯，你最好提前告訴我哪里停車最劃算。在這個領域，用戶的痛點是很多的，而很多問題又是汽車品牌自己造成的。
現(xiàn)在，把關系理清楚了。
用戶要的是移動互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容和服務，汽車品牌是讓汽車具備了連接以上內(nèi)容/服務的可能性，實際的內(nèi)容/服務提供者是各個互聯(lián)網(wǎng)的垂直領域。
BAT不是人傻錢多，占位并確保不錯過下一個時代潮流，是僅次于活下去的迫切需要。
還記得漫長前戲里的幾句話嗎？
用戶需要的是移動互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容/服務。
車聯(lián)網(wǎng)被智能手機（及其背后的移動互聯(lián)網(wǎng)）虐成渣。
汽車品牌傲嬌是有資本的，毛病也是改不掉的。
綜合來看：
榮威RX5是個很大的進步，但要達到群眾普遍認識的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”水平，那還有不少距離。你說起互聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在用戶都是拿智能手機作為衡量基準的哦。
好的市場掩蓋了很多要命的問題，等汽車銷量下降了，基本就開始洗牌了。中國不需要那么多汽車品牌，美國就剩通用福特了，英國汽車品牌已經(jīng)全體淪陷，品牌最多的也就德國和日本了，也基本都不超過5家。
中國的汽車品牌太多了，以后一定需要整合。
汽車是個很復雜的產(chǎn)品，本身有多種屬性融合在一起。不過它的“工具屬性”一定會慢慢弱化。等你開車好幾年之后，你還在乎是每天是朗逸還是榮威送你上班的？我巴不得躺在后排睡大覺呢。滴滴已經(jīng)證明了這點。
從這個趨勢推測：互聯(lián)網(wǎng)對汽車的入侵會越來越深度。
段子時間
上汽的人問阿里的人：“到時候你們馬總發(fā)言嗎？發(fā)言稿準備好了沒？”
阿里：“我們哪兒知道他要講什么，我們又不是他領導……”
上汽：“那到時候合影怎么站？”
阿里：“他愛站那兒站那兒，我們怎么管得著？”
為什么有人要黑榮威RX5？
號稱第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車，潛意識里打了所有汽車品牌的臉?？窗桑液婉R云爸爸先搞出來了。
類似案例就是劉超，水平高低咱不了解，出來吹牛B就是主動拉仇恨。
另一點信息
發(fā)布會上，彈幕里提到最多的競爭車型有兩個：博越和cx4。
那兩個號稱自己是“互聯(lián)網(wǎng)汽車”了嗎？
群眾的眼睛是雪亮的。
雷鋒網(wǎng)注：本文首發(fā)其知乎，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權并保留出處和作者，不得刪減內(nèi)容。
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
