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| 本文作者： 易建成 | 2016-05-25 16:34 |
Space X 首席執(zhí)行官 Elon Musk 曾經(jīng)在 2013 年提出的 Hyperloop（超級高鐵）前不久在美國內華達沙漠進行了公開演示。
Hyperloop One 公司依靠過去 18 個月工程師的努力，首次向公眾展示 Hyperloop 系統(tǒng)中一個重要部件——Hyperloop 推進系統(tǒng)。當時眾多媒體和 Hyperloop 的支持者們在現(xiàn)場目睹了這一歷史性的時刻：
在一條 1000 米長的軌道上，直線感應推進系統(tǒng)在預先鋪設好的軌道上以 2.4Gs 的加速度啟動，相當于在 1 秒內從靜止加速到 85 公里/小時。推進器將金屬滑車在兩秒內提速到了每小時 116 英里（約 186 公里），測試成功。
2014 年，Hyperloop Technologies（最近更名為 Hyperloop One）成立。
兩年前，這家公司僅有幾個工程師，如今它有 140 名員工，坐擁洛杉磯中心附近三英畝舊工業(yè)大樓以及拉斯維加斯北部的一片沙漠。
或許 Hyperloop 正處于風口，輕而易舉獲得大量資金支持：繼首輪募得 1100 萬美元之后，Hyperloop One 前不久拿到 8000 萬美元的融資。
這家公司擁有一支豪華團隊：新加入的董事會成員包括 David Sacks (前 Yammer 創(chuàng)始人、Zenefits 和 Paypal 的 COO)、Jim Messina (前奧巴馬總統(tǒng)競選總管)、Emily White (前 Snapchat COO、Facebook 和谷歌高管) 等。
Brogan BamBrogan 是 Hyerloop One 聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CTO，他曾是 Space X 第 25 號員工，動力系統(tǒng)高級工程師；Josh Giegel 是公司工程副總裁，他曾經(jīng)測試了 Space X 6 種不同的火箭引擎。公司 CEO Rob Loyd，他此前擔任過思科公司董事會主席。
Hyperloop One 首席執(zhí)行官 Rob Loyd
5 月 24 日，Hyperloop One 首席執(zhí)行官 Rob Loyd 等一行人來到中國。此次來華的目的，既有融資的需求，與對此項目感興趣的投資人會面，畢竟這是一個 60 億美元的項目；也希望與中國的相關部門交流和探討在中國建設 Hyperloop 的可行性。
既然如此，得到資本市場青睞的 Hyperloop 究竟想做什么？——創(chuàng)造一個非?？焖俑咝У慕煌ǚ绞?。
據(jù) Rob Loyd 介紹，Hyperloop 在直線距離上的速度可以達到 1200 公里/小時。它的建造時間非常短、占用土地空間非常少、使用完全電力推進的系統(tǒng)占用能源極少、成本效益極高，未來建造 Hyperloop 的成本將遠遠低于現(xiàn)有的其他交通方式。
「Hyperloop 就像是交通運輸?shù)膶拵?，我相信它將為這個世界解決之前很久以來都沒能解決的速度和運載量的問題?！筊ob Loyd 在發(fā)言中說道。
在他看來，Hyperloop 解決的最基礎、最核心的問題就是過載。為了把一部分土地釋放出來，可以用 Hyperloop 實現(xiàn)運輸船和港口之間更快的運輸，從而釋放這些被占用的空間。
Rob Lloyd 說，Hyperloop 首先將會被用于工廠之間、港口之間的貨物運輸，它將為貨運領域帶來巨大改變。
他舉了一個例子，當裝載貨柜箱的貨船入港的時候，典型的情況是，貨物會被卸下并存放在碼頭上，然后由火車或者卡車將這些貨物運走。但運輸卡車在高速公路上容易造成擁堵，同時從港口到城市的過程也耗時漫長。
Hyerloop One 的解決方案是：直接把所有的貨柜箱從船上運輸進 Hyperloop，所有貨物運到集散中心，然后送到沙漠中進行組裝、集散，而不是在地價昂貴的海邊港口中進行。目前世界上許多地方都在對此進行調研，他們稱之為沙港（Dry Ports），以取代海港。比起之前港口的形式，可以節(jié)省 75% 的用地。要知道，洛杉磯兩個港口的土地價值是 2000 億美金。
Hyperloop 可以在地面、地下乃至水下通行。Rob Lloyd 說將來第一條 Hyperloop 軌道很有可能是用于貨運——它有可能被建設在港口，也有可能在制造中心，也可能在全球最重要的城市。
Hyperloop 管道
據(jù)官方介紹，Hyperloop 的技術創(chuàng)新包括四個部分：
懸浮密封艙的密閉技術；
密封艙在滑軌上的懸浮技術；
滑軌本身的技術演進；
動力系統(tǒng)的推進技術。
今年夏天 Hyperloop One 將開始所有的工程建設，預計在今年年底完成懸浮、發(fā)動機、密封艙（目前正在設計中）。屆時，Hyperloop 將會在管道內進行演示，展現(xiàn)上述 4 個部分的進展，讓外界看到一個完整的 Hyperloop 系統(tǒng)。
在接下來的 6 個月的測試中，Hyperloop 并不會使用密封艙來載人，只會模擬重量、模擬低壓環(huán)境，以證明這個項目的真實可行性。
Rob Lloyd 認為 Hyperloop 并不會取代現(xiàn)有交通工具，而是一種交通革命，就像互聯(lián)網(wǎng)對人們生活的改變一樣。他表示，超級高鐵將在 2019 年投入貨運，2021 年開始載客。
Rob Loyd 說中國可能會成為 Hyperloop 在全球最有潛力的市場之一。因為中國已經(jīng)充分了解了現(xiàn)代交通基礎建設的重要性，體驗了高速鐵路以及它所帶來的便利。
在他的設想中，Hyperloop 第一階段的研發(fā)及生產(chǎn)的測試中，針對貨運項目，中國一些擁有優(yōu)質港口的地區(qū)有可能成為其試點。
測試分為兩個階段：首先是貨運，其次是客運。在完成了原型機，實現(xiàn)首次運行后，Hyperloop 將會在全球尋找第一批能夠安裝 Hyperloop 3 個項目的國家。Rob Loyd 希望這些項目會有一個落在中國。
目前從研發(fā)階段到商用，Hyperloop 最大的挑戰(zhàn)不只是在技術方面，盡管 Rob Loyd 表示可能比發(fā)射火箭要簡單一點。但仍是一項巨大的挑戰(zhàn)。
除此之外是政策層面的挑戰(zhàn)。與火車、汽車、飛機、船舶等現(xiàn)有交通工具不同，Hyperloop 是一個全新的交通方式，需要各國出臺新的法律法規(guī)來規(guī)劃和管理它。在這方面，這家創(chuàng)業(yè)公司還需要積極與各國政府進行磋商。
Rob Loyd 說需要政府提供幫助、制定有助于使 Hyperloop 實現(xiàn)安全的貨運、客運運輸政策。目前 Hyperloop One 也在考慮在接下來的幾個月開始在中國與政府層面進行對話。
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