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| 本文作者： 易建成 | 2016-05-25 16:34 |
Space X 首席執(zhí)行官 Elon Musk 曾經(jīng)在 2013 年提出的 Hyperloop（超級(jí)高鐵）前不久在美國(guó)內(nèi)華達(dá)沙漠進(jìn)行了公開演示。
Hyperloop One 公司依靠過(guò)去 18 個(gè)月工程師的努力，首次向公眾展示 Hyperloop 系統(tǒng)中一個(gè)重要部件——Hyperloop 推進(jìn)系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)眾多媒體和 Hyperloop 的支持者們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)目睹了這一歷史性的時(shí)刻：
在一條 1000 米長(zhǎng)的軌道上，直線感應(yīng)推進(jìn)系統(tǒng)在預(yù)先鋪設(shè)好的軌道上以 2.4Gs 的加速度啟動(dòng)，相當(dāng)于在 1 秒內(nèi)從靜止加速到 85 公里/小時(shí)。推進(jìn)器將金屬滑車在兩秒內(nèi)提速到了每小時(shí) 116 英里（約 186 公里），測(cè)試成功。
2014 年，Hyperloop Technologies（最近更名為 Hyperloop One）成立。
兩年前，這家公司僅有幾個(gè)工程師，如今它有 140 名員工，坐擁洛杉磯中心附近三英畝舊工業(yè)大樓以及拉斯維加斯北部的一片沙漠。
或許 Hyperloop 正處于風(fēng)口，輕而易舉獲得大量資金支持：繼首輪募得 1100 萬(wàn)美元之后，Hyperloop One 前不久拿到 8000 萬(wàn)美元的融資。
這家公司擁有一支豪華團(tuán)隊(duì)：新加入的董事會(huì)成員包括 David Sacks (前 Yammer 創(chuàng)始人、Zenefits 和 Paypal 的 COO)、Jim Messina (前奧巴馬總統(tǒng)競(jìng)選總管)、Emily White (前 Snapchat COO、Facebook 和谷歌高管) 等。
Brogan BamBrogan 是 Hyerloop One 聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CTO，他曾是 Space X 第 25 號(hào)員工，動(dòng)力系統(tǒng)高級(jí)工程師；Josh Giegel 是公司工程副總裁，他曾經(jīng)測(cè)試了 Space X 6 種不同的火箭引擎。公司 CEO Rob Loyd，他此前擔(dān)任過(guò)思科公司董事會(huì)主席。
Hyperloop One 首席執(zhí)行官 Rob Loyd
5 月 24 日，Hyperloop One 首席執(zhí)行官 Rob Loyd 等一行人來(lái)到中國(guó)。此次來(lái)華的目的，既有融資的需求，與對(duì)此項(xiàng)目感興趣的投資人會(huì)面，畢竟這是一個(gè) 60 億美元的項(xiàng)目；也希望與中國(guó)的相關(guān)部門交流和探討在中國(guó)建設(shè) Hyperloop 的可行性。
既然如此，得到資本市場(chǎng)青睞的 Hyperloop 究竟想做什么？——創(chuàng)造一個(gè)非常快速高效的交通方式。
據(jù) Rob Loyd 介紹，Hyperloop 在直線距離上的速度可以達(dá)到 1200 公里/小時(shí)。它的建造時(shí)間非常短、占用土地空間非常少、使用完全電力推進(jìn)的系統(tǒng)占用能源極少、成本效益極高，未來(lái)建造 Hyperloop 的成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的其他交通方式。
「Hyperloop 就像是交通運(yùn)輸?shù)膶拵В蚁嘈潘鼘檫@個(gè)世界解決之前很久以來(lái)都沒(méi)能解決的速度和運(yùn)載量的問(wèn)題。」Rob Loyd 在發(fā)言中說(shuō)道。
在他看來(lái)，Hyperloop 解決的最基礎(chǔ)、最核心的問(wèn)題就是過(guò)載。為了把一部分土地釋放出來(lái)，可以用 Hyperloop 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸船和港口之間更快的運(yùn)輸，從而釋放這些被占用的空間。
Rob Lloyd 說(shuō)，Hyperloop 首先將會(huì)被用于工廠之間、港口之間的貨物運(yùn)輸，它將為貨運(yùn)領(lǐng)域帶來(lái)巨大改變。
他舉了一個(gè)例子，當(dāng)裝載貨柜箱的貨船入港的時(shí)候，典型的情況是，貨物會(huì)被卸下并存放在碼頭上，然后由火車或者卡車將這些貨物運(yùn)走。但運(yùn)輸卡車在高速公路上容易造成擁堵，同時(shí)從港口到城市的過(guò)程也耗時(shí)漫長(zhǎng)。
Hyerloop One 的解決方案是：直接把所有的貨柜箱從船上運(yùn)輸進(jìn) Hyperloop，所有貨物運(yùn)到集散中心，然后送到沙漠中進(jìn)行組裝、集散，而不是在地價(jià)昂貴的海邊港口中進(jìn)行。目前世界上許多地方都在對(duì)此進(jìn)行調(diào)研，他們稱之為沙港（Dry Ports），以取代海港。比起之前港口的形式，可以節(jié)省 75% 的用地。要知道，洛杉磯兩個(gè)港口的土地價(jià)值是 2000 億美金。
Hyperloop 可以在地面、地下乃至水下通行。Rob Lloyd 說(shuō)將來(lái)第一條 Hyperloop 軌道很有可能是用于貨運(yùn)——它有可能被建設(shè)在港口，也有可能在制造中心，也可能在全球最重要的城市。
Hyperloop 管道
據(jù)官方介紹，Hyperloop 的技術(shù)創(chuàng)新包括四個(gè)部分：
懸浮密封艙的密閉技術(shù)；
密封艙在滑軌上的懸浮技術(shù)；
滑軌本身的技術(shù)演進(jìn)；
動(dòng)力系統(tǒng)的推進(jìn)技術(shù)。
今年夏天 Hyperloop One 將開始所有的工程建設(shè)，預(yù)計(jì)在今年年底完成懸浮、發(fā)動(dòng)機(jī)、密封艙（目前正在設(shè)計(jì)中）。屆時(shí)，Hyperloop 將會(huì)在管道內(nèi)進(jìn)行演示，展現(xiàn)上述 4 個(gè)部分的進(jìn)展，讓外界看到一個(gè)完整的 Hyperloop 系統(tǒng)。
在接下來(lái)的 6 個(gè)月的測(cè)試中，Hyperloop 并不會(huì)使用密封艙來(lái)載人，只會(huì)模擬重量、模擬低壓環(huán)境，以證明這個(gè)項(xiàng)目的真實(shí)可行性。
Rob Lloyd 認(rèn)為 Hyperloop 并不會(huì)取代現(xiàn)有交通工具，而是一種交通革命，就像互聯(lián)網(wǎng)對(duì)人們生活的改變一樣。他表示，超級(jí)高鐵將在 2019 年投入貨運(yùn)，2021 年開始載客。
Rob Loyd 說(shuō)中國(guó)可能會(huì)成為 Hyperloop 在全球最有潛力的市場(chǎng)之一。因?yàn)橹袊?guó)已經(jīng)充分了解了現(xiàn)代交通基礎(chǔ)建設(shè)的重要性，體驗(yàn)了高速鐵路以及它所帶來(lái)的便利。
在他的設(shè)想中，Hyperloop 第一階段的研發(fā)及生產(chǎn)的測(cè)試中，針對(duì)貨運(yùn)項(xiàng)目，中國(guó)一些擁有優(yōu)質(zhì)港口的地區(qū)有可能成為其試點(diǎn)。
測(cè)試分為兩個(gè)階段：首先是貨運(yùn)，其次是客運(yùn)。在完成了原型機(jī)，實(shí)現(xiàn)首次運(yùn)行后，Hyperloop 將會(huì)在全球?qū)ふ业谝慌軌虬惭b Hyperloop 3 個(gè)項(xiàng)目的國(guó)家。Rob Loyd 希望這些項(xiàng)目會(huì)有一個(gè)落在中國(guó)。
目前從研發(fā)階段到商用，Hyperloop 最大的挑戰(zhàn)不只是在技術(shù)方面，盡管 Rob Loyd 表示可能比發(fā)射火箭要簡(jiǎn)單一點(diǎn)。但仍是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。
除此之外是政策層面的挑戰(zhàn)。與火車、汽車、飛機(jī)、船舶等現(xiàn)有交通工具不同，Hyperloop 是一個(gè)全新的交通方式，需要各國(guó)出臺(tái)新的法律法規(guī)來(lái)規(guī)劃和管理它。在這方面，這家創(chuàng)業(yè)公司還需要積極與各國(guó)政府進(jìn)行磋商。
Rob Loyd 說(shuō)需要政府提供幫助、制定有助于使 Hyperloop 實(shí)現(xiàn)安全的貨運(yùn)、客運(yùn)運(yùn)輸政策。目前 Hyperloop One 也在考慮在接下來(lái)的幾個(gè)月開始在中國(guó)與政府層面進(jìn)行對(duì)話。
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