英國電子巨頭戴森公司最出名的莫過于他們科幻感十足的真空吸塵器、干手器、無葉風(fēng)扇等產(chǎn)品。日前，該公司為密歇根州的固態(tài)電池公司Sakti3注入1500萬美元，同為投資者的還有通用汽車公司，科斯拉風(fēng)投公司，Beringea和伊藤忠商事，本輪融資共2000萬美元。

戴森公司創(chuàng)立于22年前，如今更加生機勃勃，斥資23億美元建立“未來技術(shù)”基金，希望在未來四年向市場投入100種未來機器。 此項投資可以視作他們宏圖偉業(yè)的首個大動作，旨在幫助Sakti3電池的商業(yè)化運作，以便戴森公司在未來機器中使用Sakti3技術(shù)。

戴森公司創(chuàng)始人兼首席工程師 James Dyson表示，Sakti3已經(jīng)超越了目前現(xiàn)有的電池技術(shù)水平，實現(xiàn)了性能上質(zhì)的飛躍。

Sakti3創(chuàng)始人兼CEO Ann Marie Sastry說，“能夠得到戴森公司的垂青，是我們的榮幸。我們雙方都有技能與熱情，戴森的工程團隊實力有目共睹，他們有能力完成從新的思路到商業(yè)化的轉(zhuǎn)變。“

 

傳統(tǒng)鋰離子電池，是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。Sakti3公司的固態(tài)電池采用薄膜沉積技術(shù)進行生產(chǎn)，這一技術(shù)也常用于平板顯示器和光伏太陽能電池的生產(chǎn)。電池內(nèi)部沒有液體電解質(zhì)，取而代之的是一種“夾層”裝置，這種“夾層”既能充當(dāng)隔離器，阻止正負電極的接觸反應(yīng)；又能充當(dāng)電解質(zhì)，保證電離子間的的正常傳輸。簡言之，固態(tài)電池功率密度較低，能量密度較高。

去年8月，該公司曾表示，其新生產(chǎn)的電池能將特斯拉Model S 這樣的電動車，或其他可穿戴設(shè)備的續(xù)航能力提升到原來的2倍。

戴森公司的產(chǎn)品中已經(jīng)使用了鋰離子電池，比如無繩吸塵器?，F(xiàn)在，它希望幫助電池本身的創(chuàng)新，以便改善其產(chǎn)品的便攜性、減少充電時間和增大充電容量。

電池大戰(zhàn)其實早就打響，可以毫不夸張的說“得電池者得天下”。

幾個月前，三星為電池公司Seeo注資1700萬美元，以期為電動車建造更好的電池，它還收購了加拿大汽車配件廠商Magna International的汽車電池組業(yè)務(wù)。

比爾·蓋茨已經(jīng)投資了至少三家儲能公司；巴菲特早在去年十一月就以47億美元收購了金霸王電池。

via: venturebeat

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