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嵐圖第三款車來了！
12月15日晚，嵐圖追光正式首發(fā)亮相，繼SUV和MPV之后，嵐圖又發(fā)布了一款中大型豪華電動(dòng)轎車。在看完發(fā)布會(huì)后，嵐圖追光的表現(xiàn)著實(shí)有些讓人驚艷。
嵐圖追光是嵐圖首款轎車，共分為3個(gè)版本，標(biāo)準(zhǔn)版與旗艦版都搭載了82kW·h電池包，預(yù)售價(jià)分別為32.29萬元與35.29萬元，長(zhǎng)續(xù)航旗艦版則搭載109 kW·h 電池包，預(yù)售價(jià)為43.29萬元。
此外，嵐圖首次推出電池租賃方案，選擇82kW·h電池包版本的用戶購(gòu)車可減13萬元，每月僅需1680元電池租用服務(wù)費(fèi)；選擇109kW·h電池包版本的用戶購(gòu)車可減18萬元，每月僅需2250元電池租用服務(wù)費(fèi)。
嵐圖追光以30萬的價(jià)格，各種配置幾乎拉滿，似乎成為了嵐圖銷量陰霾中的一束強(qiáng)光。
得益于嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)的強(qiáng)大功能，嵐圖追光在駕駛性能和智能化上都有著令人驚艷的表現(xiàn)。
速度方面，嵐圖追光搭載了8層扁線驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可爆發(fā)出375kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，其零百加速達(dá)到3.8s。嵐圖追光電池峰值放電功率可到500kW，最高時(shí)速可達(dá)210km/h。
此外，嵐圖追光風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了超跑級(jí)別的0.22，全系標(biāo)配且同級(jí)獨(dú)有的電動(dòng)尾翼，提供40kg的下壓力，使其在高速行駛中也能快而不飄。嵐圖追光麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)到83km/h，可與保時(shí)捷911相媲美。而嵐圖追光所搭載了4D智慧底盤，也讓其在不同路面上都有如履平地駕控體驗(yàn)。
續(xù)航方面，嵐圖追光109kW·h電池包提供730km（CLTC）續(xù)航，82kW·h電池包提供580km（CLTC）續(xù)航。充電時(shí)，嵐圖追光充電10分鐘就可以擁有230km續(xù)航里程，峰值充電功率可到230kW。
智能化打造上，嵐圖追光搭載了自研的高速自主領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，可達(dá)到L2.9級(jí)自動(dòng)駕駛水平，支持30+項(xiàng)智能輔助駕駛功能，可以實(shí)現(xiàn)高速公路、城市快速路場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)的智能輔助駕駛，全系標(biāo)配的AR-HUD可提供30+類交通信息，大幅提升駕駛便利性和安全性。
值得一提的是，嵐圖追光擁有號(hào)稱全球首創(chuàng)的遠(yuǎn)程挪車功能，支持直線30m的自選車位泊入任務(wù)，即便人在遙遠(yuǎn)的異國(guó)他鄉(xiāng)，也可以通過手機(jī)精確操控千里之外的車輛。嵐圖追光還支持記憶泊車功能，只需經(jīng)過1次學(xué)習(xí)，就能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)1KM的自循跡泊入車位、召喚泊出。
在車內(nèi)交互上，嵐圖追光搭載了更為智能的交互系統(tǒng)，用戶一個(gè)手勢(shì)，一句話，一個(gè)眼神，就能車隨意動(dòng)。這點(diǎn)與理想L8頗為相似。
作為嵐圖首款轎跑，在車內(nèi)空間的設(shè)計(jì)上，嵐圖也下足了功夫。嵐圖追光座艙長(zhǎng)達(dá)1940mm，雖為溜背造型設(shè)計(jì)，但為后排乘客頭頂預(yù)留了足夠的空間，解決了溜背車型的壓迫感。通過放平前排座椅，嵐圖追光可以瞬間變成私家電影院，配上環(huán)繞全車的14個(gè)丹拿音響，視聽極具享受。
不僅如此，嵐圖追光配備的128色無極調(diào)節(jié)全域呼吸式氛圍燈，全車座椅均標(biāo)配加熱、通風(fēng)和按摩功能，前排座椅可12向調(diào)節(jié)；后排靠背角度27°到35°俯仰可調(diào)，并提供腿托。
安全性向來是嵐圖一以貫之的標(biāo)準(zhǔn)。嵐圖追光對(duì)標(biāo)中、美、歐三大安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，滿足中汽中心C-NCAP和中保研C-IASI MGGG測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，其主被動(dòng)安全保持既往的標(biāo)桿水準(zhǔn)。
在電池安全方面，嵐圖追光采用自研的“云母”電池系統(tǒng)，搭載的82kW·h電池包采用了行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池，在行業(yè)首個(gè)8系三元鋰軟包電芯針刺試驗(yàn)中，取得了不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸的優(yōu)異成績(jī)。
在車身結(jié)構(gòu)方面，嵐圖全車高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)68%，熱成型鋼使用比例24.4%，車頂靜壓達(dá)到105kN，車身靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度41.5 kN·m/°，車身使用了嵐圖首創(chuàng)的2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)和2000MPa車門防撞梁，為用戶提供了極致的安全保護(hù)。
嵐圖追光不僅僅保護(hù)車內(nèi)成員，也為其他交通參與者提供了必要的保護(hù)。追光擁有14項(xiàng)主動(dòng)安全功能，全系標(biāo)配10個(gè)碰撞傳感器，360°精確識(shí)別碰撞事故，并具備行人檢測(cè)功能，可以有效減少車外人員撞擊傷害。
嵐圖作為東風(fēng)旗下的造車新勢(shì)力，組建于2018年。2021年6月，嵐圖首款SUV嵐圖FREE正式上市，同年8月啟動(dòng)交付，但嵐圖FREE沒有取得讓人十分滿意的表現(xiàn)。
而后，嵐圖推出了第二款MPV車型嵐圖夢(mèng)想家，嵐圖夢(mèng)想家的出現(xiàn)重新定義了電動(dòng)MPV的豪華程度，與同期的騰勢(shì)D9在MPV市場(chǎng)掀起一陣狂風(fēng)。但MPV車型畢竟較為小眾，多為政府與企業(yè)采購(gòu)，并不能成為嵐圖的在市場(chǎng)中與其他車企競(jìng)爭(zhēng)的有力車型。因此，嵐圖追光的上市承載著嵐圖在市場(chǎng)中繼續(xù)拼搏的希冀。
嵐圖追光的轎跑定位，各項(xiàng)配置均給足了誠(chéng)意，甚至有網(wǎng)友直接評(píng)論稱“ET7的配置只賣ET5的價(jià)格”，可見嵐圖追光在30萬的轎車市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力十足。
近幾個(gè)月，嵐圖的銷量持續(xù)低迷，嵐圖追光如此強(qiáng)勢(shì)的亮相，似乎預(yù)示著這個(gè)東風(fēng)旗下備受關(guān)注的新勢(shì)力，即將重新煥發(fā)生機(jī)。
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