英國(guó)電子巨頭戴森公司最出名的莫過于他們科幻感十足的真空吸塵器、干手器、無葉風(fēng)扇等產(chǎn)品。日前，該公司為密歇根州的固態(tài)電池公司Sakti3注入1500萬美元，同為投資者的還有通用汽車公司，科斯拉風(fēng)投公司，Beringea和伊藤忠商事，本輪融資共2000萬美元。

戴森公司創(chuàng)立于22年前，如今更加生機(jī)勃勃，斥資23億美元建立“未來技術(shù)”基金，希望在未來四年向市場(chǎng)投入100種未來機(jī)器。 此項(xiàng)投資可以視作他們宏圖偉業(yè)的首個(gè)大動(dòng)作，旨在幫助Sakti3電池的商業(yè)化運(yùn)作，以便戴森公司在未來機(jī)器中使用Sakti3技術(shù)。

戴森公司創(chuàng)始人兼首席工程師 James Dyson表示，Sakti3已經(jīng)超越了目前現(xiàn)有的電池技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)了性能上質(zhì)的飛躍。

Sakti3創(chuàng)始人兼CEO Ann Marie Sastry說，“能夠得到戴森公司的垂青，是我們的榮幸。我們雙方都有技能與熱情，戴森的工程團(tuán)隊(duì)實(shí)力有目共睹，他們有能力完成從新的思路到商業(yè)化的轉(zhuǎn)變?！?/span>

 

傳統(tǒng)鋰離子電池，是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。Sakti3公司的固態(tài)電池采用薄膜沉積技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，這一技術(shù)也常用于平板顯示器和光伏太陽(yáng)能電池的生產(chǎn)。電池內(nèi)部沒有液體電解質(zhì)，取而代之的是一種“夾層”裝置，這種“夾層”既能充當(dāng)隔離器，阻止正負(fù)電極的接觸反應(yīng)；又能充當(dāng)電解質(zhì)，保證電離子間的的正常傳輸。簡(jiǎn)言之，固態(tài)電池功率密度較低，能量密度較高。

去年8月，該公司曾表示，其新生產(chǎn)的電池能將特斯拉Model S 這樣的電動(dòng)車，或其他可穿戴設(shè)備的續(xù)航能力提升到原來的2倍。

戴森公司的產(chǎn)品中已經(jīng)使用了鋰離子電池，比如無繩吸塵器?，F(xiàn)在，它希望幫助電池本身的創(chuàng)新，以便改善其產(chǎn)品的便攜性、減少充電時(shí)間和增大充電容量。

電池大戰(zhàn)其實(shí)早就打響，可以毫不夸張的說“得電池者得天下”。

幾個(gè)月前，三星為電池公司Seeo注資1700萬美元，以期為電動(dòng)車建造更好的電池，它還收購(gòu)了加拿大汽車配件廠商Magna International的汽車電池組業(yè)務(wù)。

比爾·蓋茨已經(jīng)投資了至少三家儲(chǔ)能公司；巴菲特早在去年十一月就以47億美元收購(gòu)了金霸王電池。

via: venturebeat

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