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| 本文作者： 夏沖 | 2014-12-10 22:22 |
最近幾個(gè)月，特斯拉股票遭遇連續(xù)拋售，股價(jià)一直呈下跌趨勢(shì)。從9月4日的每股291美元以上，到上周五的223美元，特斯拉的股值蒸發(fā)了近20%。股市的周期性漲跌雖然不是什么新聞，不過對(duì)這家新能源企業(yè)來說，一連數(shù)月的股價(jià)下跌可不多見。
下面提到的幾點(diǎn)因素也許可以解釋特斯拉過去幾個(gè)月發(fā)生了什么。
截至12月8號(hào)，美國(guó)汽油價(jià)格已連續(xù)下跌了68天，現(xiàn)在平均每升只要0.7美元（約合4.3元人民幣）。這對(duì)主打新能源的特斯拉的銷量顯然大有影響。根據(jù)電動(dòng)汽車行業(yè)網(wǎng)站InsideEVs.com的消息，Model S在全美的11月銷量只有1200臺(tái)，這是近三個(gè)月來的最低水平，與去年同期持平。
今年9月，特斯拉宣布將在內(nèi)華達(dá)州新建一個(gè)“超級(jí)電池工廠”，預(yù)計(jì)2020年時(shí)每年可以為50萬輛汽車提供電池組。
但由于這個(gè)電池工廠的規(guī)模過于龐大，成本和預(yù)算的壓力陡增。另外，生產(chǎn)這種電池需要非常多配件供應(yīng)商的協(xié)同合作，不經(jīng)意間也提高了未來可能出現(xiàn)問題的風(fēng)險(xiǎn)。
而現(xiàn)在的問題是，如果不建這家電池廠，特斯拉的第三代汽車就沒法以其希望的價(jià)格和方式面世。因此，突然提升的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)顯然反映在了目前的股價(jià)之中。
在今年第三季度的財(cái)報(bào)會(huì)議中，Elon Musk便一再?gòu)?qiáng)調(diào)了特斯拉的問題不在于需求，而在于產(chǎn)能。同時(shí)，特斯拉也推遲了新車Model X的發(fā)布時(shí)間，而原本的計(jì)劃是在今年年底推出這款車型。
但是，在最近的幾個(gè)月中，這兩個(gè)問題似乎并沒有得到解決。
雖然目前還沒有同類一輛產(chǎn)品足以抗衡Model S，但已經(jīng)有越來越多的大公司加入到電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)中。通用汽車便將在明年推出新一代Volt，豐田和本田也將在明年發(fā)布新的燃料電池車型，寶馬則在發(fā)布i3之后更加得心應(yīng)手，尼桑的Leaf也做得相當(dāng)不錯(cuò)。
這些日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)都使得特斯拉的股值空間被進(jìn)一步壓縮。
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