近日，谷歌在 developer.android.com 發(fā)布了一系列 Android Auto 開(kāi)發(fā)者文檔，進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明了谷歌的車(chē)載平臺(tái)，并讓開(kāi)發(fā)者對(duì)系統(tǒng)實(shí)力有更好的認(rèn)知。

需要說(shuō)明的是，Android Auto 的所謂“apps”并非真正的應(yīng)用程序；它們只是為 Android Auto 定制的內(nèi)容（content），附加于現(xiàn)有的 Android apps 上。同樣地，Android Wear  apps 也是如此。開(kāi)發(fā)者無(wú)需單獨(dú)為手機(jī)、手表或是汽車(chē)寫(xiě)應(yīng)用；他們只需要在界面上下功夫，讓同個(gè)應(yīng)用在不同的屏幕上各自顯示出內(nèi)容即可。

說(shuō)是在界面下功夫，但開(kāi)發(fā)者不用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)針對(duì) Android Auto 的界面，而僅需“填空”便可。谷歌創(chuàng)造了一套界面布局，開(kāi)發(fā)者僅需修改界面的顏色、按鈕操作以及文字。應(yīng)用還可以做到對(duì)內(nèi)容流的回放，大概就這樣吧。

這張圖演示了谷歌設(shè)計(jì)的泛型接口（generic interface）。開(kāi)發(fā)者可以自定義顏色和圖標(biāo)。

開(kāi)發(fā)者不能對(duì)應(yīng)用布局本身動(dòng)手腳，不能去掉按鈕或是加上額外的按鈕，不能修改某一元素的尺寸，或是添加額外的屏幕。如果你要?jiǎng)?chuàng)建谷歌考慮范圍外的內(nèi)容——如速度計(jì)應(yīng)用——目前看來(lái)做不到。

這是針對(duì)“特定應(yīng)用（specific app）”定制的音樂(lè)播放器?？雌饋?lái)，開(kāi)發(fā)者能自定義的空間更大了。他們可以自選色彩、文本以及按鈕行為。

開(kāi)發(fā)者僅能在谷歌規(guī)定的基礎(chǔ)上潤(rùn)色，這樣保證了車(chē)載系統(tǒng)的應(yīng)用界面高度統(tǒng)一。Android Auto 擁有“媒體應(yīng)用（media app）”界面——基本上就是個(gè)音樂(lè)播放器——開(kāi)發(fā)者可調(diào)用來(lái)充當(dāng)“音樂(lè)，播客，電臺(tái)直播，以及語(yǔ)音新聞應(yīng)用”。與 Android Wear 相仿，Auto 開(kāi)啟了通知 API，會(huì)自動(dòng)擷取通知，并呈現(xiàn)在“適用于汽車(chē)”習(xí)慣的車(chē)載屏幕上。此外，尚有語(yǔ)音操作和應(yīng)用列表。

應(yīng)用程序也有“夜間模式”，選擇后會(huì)切換至較暗的色彩布局，以免駕駛員在夜間出現(xiàn)視覺(jué)障礙（亮瞎眼）。據(jù)聞還有內(nèi)容庫(kù) UI，但谷歌尚未提供截圖。

值得注意的是，最右邊三個(gè)點(diǎn)的圖標(biāo)將激活下一個(gè)屏幕。

點(diǎn)擊三個(gè)點(diǎn)圖標(biāo)會(huì)切換至另一套按鈕。開(kāi)發(fā)者可以肆意設(shè)定其操作行為。

泛型接口的另一例子：導(dǎo)航抽屜。

同樣地，這套導(dǎo)航抽屜可自定義。開(kāi)發(fā)者可自選圖標(biāo)、色彩與鍵入文本，如圖所示。

應(yīng)用啟動(dòng)器，按底部四個(gè)點(diǎn)的按鈕開(kāi)啟。

之所以谷歌不讓開(kāi)發(fā)者肆意搗騰應(yīng)用的設(shè)計(jì)和功能，很大程度上是為了保證最重要的原則：安全。受國(guó)家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）幫助，谷歌設(shè)計(jì)的這套 Android Auto 界面杜絕了使人分心的可能。若你想讓駕駛員更關(guān)注路況，而非車(chē)載電腦，那就不能引入太炫的界面，否則會(huì)誘發(fā)事故。為此，谷歌的界面設(shè)計(jì)著眼于簡(jiǎn)單、一目了然，也建議開(kāi)發(fā)者削減應(yīng)用功能以保證一切為了“安全和方便駕駛”。

谷歌聲稱(chēng)，標(biāo)準(zhǔn)化 UI 還能應(yīng)付世界各地形形色色的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，以免爭(zhēng)端。“Android Auto 提供了一套標(biāo)準(zhǔn)化 UI，將駕駛時(shí)的分心減到最小。你無(wú)需自行測(cè)試你的 UI 是否會(huì)讓駕駛員分心，這樣做反而耗費(fèi)時(shí)間同時(shí)代價(jià)昂貴，不僅會(huì)卷入世界各地種種法律糾紛，還要遷就各大 OEM 廠(chǎng)商?！?/span>

因此，開(kāi)發(fā)者們，腳踏實(shí)地一些，不要天馬行空——你會(huì)受到約束，無(wú)法在 Android Auto 上展現(xiàn)個(gè)性。但對(duì)你來(lái)說(shuō)，這是最保證你個(gè)人利益，也對(duì)駕駛員的生命安全負(fù)責(zé)。

谷歌透露，Auto 的 SDK 將在“未來(lái)幾個(gè)月”公開(kāi)發(fā)布。

VIA Google & Ars Technica

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