在深圳，有一位叫尹響林的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，決心做“改變行業(yè)的事”，他要讓智能自行車走向?qū)嵱茫踔疗占?。但他并沒有做一輛智能自行車，而是做了智能自行車的中控盒子，配備了這個(gè)盒子的自行車，便可以通過手機(jī)APP來控制車鎖，GPS定位車的位置，記錄自行車的行駛路線、距離，還可以在遇到意外時(shí)自動(dòng)發(fā)送求助信息。尹響林告訴雷鋒網(wǎng)，“我們提供智能自行車核心技術(shù)的中控盒子和云服務(wù)，然后交給自行車廠家適配生產(chǎn)整車?，F(xiàn)在產(chǎn)品開發(fā)已經(jīng)接近完成，并且與一家自行車大廠簽訂了一筆比較大的意向合同，另外，我們也正在融資以加快節(jié)奏?！?/span>

這聽起來似乎激動(dòng)人心，但它實(shí)用嗎？尹響林認(rèn)為自己的產(chǎn)品并沒有實(shí)現(xiàn)太多的功能，但滿足了用戶最底層的兩點(diǎn)需求。

首先，防盜

智能自行車如果解決不了防盜問題，大概很難普及。只有當(dāng)偷到的價(jià)值和付出的成本極其不匹配時(shí)，才有可能根本上避免被盜的問題。

尹響林的中控盒子是通過手機(jī)APP來控制的，車鎖可以通過手機(jī)APP打開，也可以通過實(shí)體鑰匙打開。尹響林認(rèn)為他們的中控盒子增加了開鎖成本：“車鎖通過系統(tǒng)來控制，在不破壞控制器的情況下無法解鎖。而控制盒子本身就會(huì)封裝在自行車內(nèi)部，如果沒有特定工具，就需要破壞車體結(jié)構(gòu)才能破壞車鎖。這就像一個(gè)電腦被鎖住了CPU，你要把CPU扣掉才能解鎖，扣掉CPU的電腦也就沒有了價(jià)值，破壞了中控盒子的智能自行車也沒有了價(jià)值。況且，車主會(huì)實(shí)時(shí)收到短信了APP推送的提醒，鎖還沒打開，人就能趕到現(xiàn)場(chǎng)了?！?/span>

車鎖那么安全，鑰匙和手機(jī)都丟了怎么辦？只需要在另一個(gè)手機(jī)上下載APP，登陸賬號(hào)就可以解鎖，因?yàn)橘~號(hào)數(shù)據(jù)是存儲(chǔ)在云端的。當(dāng)然，這樣的車鎖也不能阻止最簡單粗暴的行為：把車直接抬走，但是可以通過GPS找到車的位置。

并且裝有這種中控盒子的智能自行車能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上鎖。自行車和手機(jī)之間在近距離時(shí)通過藍(lán)牙連接，當(dāng)藍(lán)牙信號(hào)斷開時(shí)自行車就會(huì)自動(dòng)上鎖，這也就意味著，用戶可以直接把車停下就走，并且可以通過手機(jī)APP來遠(yuǎn)程核實(shí)是否上鎖成功。

其次，安全

其實(shí)防盜和行駛安全都可以歸為安全，但防盜是自行車本身的安全，行駛安全是指的人身安全。尹響林告訴雷鋒網(wǎng)：“我們可以保證自行車在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不會(huì)因?yàn)檎`操作加速，或者減速，并且可以判斷自行車是否出了意外，這不是通過簡單的陀螺儀判斷的，而是通過GPS和十幾種傳感器，再通過復(fù)雜的算法得出的判斷。如果自行車發(fā)生意外，我們的系統(tǒng)可以第一時(shí)間通過APP和彩信，推送車主地理位置和意外情況到親友的手機(jī)?！?/p>

生活中發(fā)生意外的情況不多，但是如果有萬一，這樣的消息推送有可能化解一場(chǎng)意外。這里需要說明的是，一般所說的智能自行車都配有電源，尹響林的中控盒子同樣也是適用于有電源系統(tǒng)的自行車，也就是我們所說的電動(dòng)自行車。

尹響林認(rèn)為，產(chǎn)品做得再炫酷，無法滿足這兩個(gè)底層需求都無法走進(jìn)大眾市場(chǎng)，那就讓我們看看其他智能自行車甚至是無人自行車是怎么做的。

其他智能自行車和無人自行車

今天，百度的無人自行車BaiduBike又有新消息，“據(jù)透露，該無人自行車可以在沒有駕駛者的情況下保持車身平衡，并通過傳感器識(shí)別周邊環(huán)境和物體，自動(dòng)避開障礙物，實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜路況下的自動(dòng)駕駛?！钡?，這車能干什么用呢？度娘搞笑地告訴我們，它可以替我們?nèi)チ飳櫸铮部梢源嬷魅伺闩笥讶ス浣?。但是度娘你真的不?dān)心車寵兩空、人車兩空？

無人自行車或許能給我們一個(gè)充滿娛樂精神的想象空間，但是距離實(shí)用和普及還頗為遙遠(yuǎn)；相比之下，智能自行車顯得更為靠譜，并且似乎很快就能應(yīng)用到我們的生活中，甚至是，普及。

智能自行車的出現(xiàn)不是一天兩天了，比如在年初，三星就在米蘭設(shè)計(jì)貿(mào)易展會(huì)上展出了旗下智能自行車，除了必備的GPS系統(tǒng)和傳感器之外，這款自行車還有一臺(tái)后置攝像機(jī)，可以在綁定在車把手上的三星手機(jī)上看到車后的情況；VanhawksValour智能自行車將GPS集成在車身中；GiBike自行車能夠自動(dòng)上鎖、連接社交媒體；蘋果也有能搜集運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)的自行車的專利。但是這些智能自行車真的能走向大眾市場(chǎng)嗎？

離大眾消費(fèi)還有多遠(yuǎn)

尹響林說，他們會(huì)以二三百元的價(jià)格把中控盒子賣給自行車廠商，利用自行車廠商的制造優(yōu)勢(shì)，把成本拉低。他堅(jiān)信智能自行車是趨勢(shì)，“只要智能自行車和傳統(tǒng)自行車的價(jià)格接近了，并且更防盜、更安全、更便捷，智能自行車沒有理由不取代傳統(tǒng)自行車。”

但是，廠商不是按成本來定價(jià)的。對(duì)于一般廠商來講，只要能賣得出去，即使只增加幾百塊的成本，他們也敢提高幾千塊的售價(jià)?？梢韵胂?，應(yīng)用了尹響林的中控的首批智能自行車，價(jià)格不會(huì)親民（可能會(huì)近萬元），也只能是小眾市場(chǎng)。

那么這樣的智能自行車距離平價(jià)和普及有多遠(yuǎn)？你如果你聽了這個(gè)詞不會(huì)吐的話，我來告訴你答案——一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)思維”的距離。

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