是的，我們要介紹一個(gè)能在飛機(jī)上使用的Wi-Fi設(shè)備了，雖然同樣是在今天雷鋒網(wǎng)還報(bào)道說(shuō)，飛機(jī)上用Wi-Fi有被黑的風(fēng)險(xiǎn)。但沒(méi)有Wi-Fi真的活不下去??！

然而，想要在飛機(jī)上使用Wi-Fi面臨著挺多困擾，總會(huì)讓網(wǎng)速“一夜回到解放前”，使用飛機(jī)上的Wi-Fi都感覺(jué)自己的智商都被侮辱了一樣。想要看一集《紙牌屋》？別妄想了。能花費(fèi)20分鐘下載完種子就不錯(cuò)了。

其中的一部分原因在于，F(xiàn)CC所分配的空對(duì)地連接的無(wú)線電頻譜主要分布于300MHz 至 3GHz之間的部分波段，而對(duì)于航班的網(wǎng)絡(luò)連接，則只有3MHz這一個(gè)頻段被分配，所以航空公司能提供的網(wǎng)絡(luò)也就只有這么多。Nathan Kundtz博士表示，想要獲得更高網(wǎng)速則必須開(kāi)拓新型頻譜，新型頻譜應(yīng)該具有更高的頻率，才能讓這一頻段的網(wǎng)絡(luò)不那么擁擠。

有了新型頻譜還不夠，這又會(huì)帶來(lái)一個(gè)新的問(wèn)題：飛機(jī)需要配備一個(gè)更加尖端的拋物形天線，就像是盤子一樣的形狀，類似于預(yù)警機(jī)。但是，如果這么做的話會(huì)導(dǎo)致這一組件給飛機(jī)顯著地增加了重量，也會(huì)拖累了飛機(jī)的飛行，還增加了飛機(jī)燃油消耗。

United Airlines（美國(guó)聯(lián)合航空）旗下的部分航班目前使用了一款來(lái)自于松下的天線，這種天線會(huì)在航班飛行中維持高頻段衛(wèi)星信號(hào)的接受，但帶來(lái)的壞處就是航空公司需要給航班裝配一個(gè)體積不小的整流罩來(lái)保護(hù)天線。這會(huì)帶來(lái)額外的風(fēng)阻和重量，也會(huì)提高航班燃油消耗，對(duì)乘客而言又會(huì)轉(zhuǎn)化為更高的上網(wǎng)費(fèi)用。

Kundtz表示，他可以做的更好。他目前運(yùn)營(yíng)著一家名為Kymeta的通信公司，其核心產(chǎn)品就是一種新型天線——mTenna，這款天線厚度不足半英寸而直徑在20至40英寸之間，尺寸差不多和一個(gè)大號(hào)披薩一樣。

驅(qū)動(dòng)這種天線僅需一點(diǎn)點(diǎn)能量，一條USB電纜即可。與此同時(shí)，Kymeta還承諾這款天線的售價(jià)并不會(huì)過(guò)于昂貴。本周，Kymeta宣布它與航空航天供應(yīng)商 Honeywell 公司和衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商 Inmarsat 合作開(kāi)發(fā)天線，用于商業(yè)和商務(wù)飛機(jī)使用。

飛機(jī)上終于能有更好的網(wǎng)絡(luò)了，賣站票都有人受得了了吧。

via wired

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