車不重，搬著上下四樓不費(fèi)勁。比我那輛贏得環(huán)清華自行車賽冠軍時的戰(zhàn)車要輕一些，主要是因為新車，干凈，抱著上樓不嫌累吧。

上午，頂著原本中午才該有的烈日，700Bike這輛「后街」陪我到清華轉(zhuǎn)了一圈。證據(jù)見下圖。

我最快騎到過35公里/小時，當(dāng)然沒來得及拍照，700Bike的同學(xué)告訴我，里程表最高時速量程是50公里。下圖是在18公里時速時拍的，再加一點(diǎn)點(diǎn)速，「后街」就會自動換擋了。就在時速20公里左右，突然一個瞬間腳踏踩起來需要更用些力。這種內(nèi)變速，而且是自動變速的自行車，我還是頭一回騎。

總有第一次。后來，我故意一會兒快，一會兒慢，甚至在最快速的時候倒幾圈腳踏板，很快就適應(yīng)了這種自動變速的方式。作為一個矮胖的非自行車愛好者，我邊騎邊想，那些自行車愛好者一定不知道有多少自行車的變速器常年被閑置。

「后街」的儀表盤，展示的信息很簡單：時速、里程和時間。本來，我以為自己會討厭“智能自行車”，但我發(fā)現(xiàn)自己騎了一圈之后，并沒那么討厭這塊屏。以前，我試過用 Apple Watch 來追蹤自行車運(yùn)動，但有時候著急去上班，就忘了點(diǎn)開用。

這個車賣2000多，還沒車支子，我不嫌貴，但怕丟。年初去了趟硅谷，看人家公交車上都有掛自行車的地方，火車上有專門的自行車車廂，辦公室總有一面墻掛自行車，很羨慕。大概，我能揣摩到張向東的情懷。

所以，我還是會騎那輛戰(zhàn)車，三手的，修車師傅想100塊收走的，北漂遇到的第一個boss送的……

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。