雷鋒網(wǎng)8月5日訊，滴滴快的總裁柳青日前接受了《華爾街日報(bào)》全球科技編輯Jonathan Krim的采訪，與其討論了一些公司未來市場的發(fā)展和商業(yè)理念等問題。

目前中國，互聯(lián)網(wǎng)打車市場競爭異常激烈，面對外來Uber的沖擊，本土企業(yè)滴滴快的脫穎而出，成為了分享出行和出租車打車服務(wù)中的佼佼者， 領(lǐng)先于Uber中國穩(wěn)坐中國第一。目前滴滴快的以150億美元的估值進(jìn)行了融資，在采訪中柳青表示對中國的交通市場信心十足。

她說，在中國由于市場供應(yīng)的短缺，人們每天仍承受著交通出行不便的問題，打車難、交通擁堵導(dǎo)致開車?yán)?、公交地鐵擁擠不堪等狀況每天都在困擾著人們，所以，她覺得這些問題應(yīng)當(dāng)利用科技去變革。

對于中國目前的市場狀況，柳青覺得這是一個(gè)萬億美元級別的市場，潛力十足。目前中國有8億城市人口，只有3000萬人日常乘坐出租車，如果加上專車服務(wù)，能有5000萬人，搭乘公交車的超過2億人，而私家車和自駕出行約為2.6億次，市場基數(shù)龐大。柳青透露，在過去3年，滴滴快的已經(jīng)吸引了2億人通過網(wǎng)絡(luò)打車或使用專車服務(wù)，她確信，在未來人們將幾乎全部通過網(wǎng)絡(luò)打出租車或?qū)＼嚒?/p>

當(dāng)Uber豪言要“顛覆并取代出租車行業(yè)”時(shí)，滴滴快的卻選擇了與出租車行業(yè)展開合作，同時(shí)提供了額外的分享出行服務(wù)，對于這種獨(dú)特的商業(yè)模式，柳青在采訪中表示，他們和Uber的商業(yè)模式不同，這是為了在這一個(gè)大型平臺上提供用戶需要的一切，出租車、專車、巴士等讓用戶進(jìn)行選擇，并且在軟件方面簡化這些選擇，讓平臺上的需求都得到滿足。

同時(shí)她還表示，并不信奉“顛覆性的毀滅”，特別是在涉及數(shù)百萬人的工作崗位和無數(shù)人的生命安全的時(shí)候，滴滴快的會嘗試與可能的所有人合作，進(jìn)行溫和的改革，滴滴快的的成功并不可復(fù)制。

除此之外，柳青還在采訪中談到了進(jìn)軍美國的問題，她說國內(nèi)市場仍擁有增長空間。在美國，滴滴快的可以與其他公司合作。當(dāng)前滴滴快的的主要任務(wù)還是致力于將國內(nèi)業(yè)務(wù)做到最大化。

參考：wsj

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