「坐無(wú)人車比司機(jī)開(kāi)車要安全得多。」

「人是 Terrible driver，還不包括馬路殺手、剛拿到駕駛證的新手?！?/p>

「有些（無(wú)人駕駛）技術(shù)我們?cè)谌蚨际且涣鞯?。?/p>

「人類與自動(dòng)駕駛汽車不一樣，如果它（自動(dòng)駕駛）的爸爸是博士后，把它拷貝一下，那它就是博士后。」

「以后每臺(tái)車都是優(yōu)秀的駕駛員?！?/p>

看到以上這一番話的時(shí)候會(huì)不會(huì)覺(jué)得司機(jī)將來(lái)就要失業(yè)了？沒(méi)錯(cuò)，這就是百度想干的事。

上周四（12 月 10 日），百度無(wú)人車在北京北五環(huán) G7 高速公路完成首秀。在今天，百度宣布成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，試圖通過(guò)自動(dòng)駕駛進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)。

百度高級(jí)副總裁兼無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁表示，百度想做的無(wú)人駕駛車，與谷歌無(wú)人車一樣，就是直接進(jìn)入自動(dòng)駕駛的最高階段，即在無(wú)需駕駛員監(jiān)控的情況下，汽車完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，自行應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

百度無(wú)人車設(shè)想的場(chǎng)景更多是共享模式，同時(shí)也可能是它的商業(yè)模式。在內(nèi)容生態(tài)上，百度在車內(nèi)集成百度的應(yīng)用，用戶可以在車內(nèi)看視頻、聽(tīng)音樂(lè)以及叫外賣（百度高級(jí)總監(jiān)李震宇是這么介紹的）。這種模式看起來(lái)與樂(lè)視的生態(tài)不謀而合。

今天在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，百度播放了上周四無(wú)人車路測(cè)的視頻，就路況看來(lái)，車流少，天氣狀況十分良好，無(wú)人車在行駛過(guò)程中與普通的半自動(dòng)駕駛并無(wú)二致。有媒體朋友告訴雷鋒網(wǎng)，有沒(méi)有區(qū)別并不重要，最重要的是感受百度對(duì)自動(dòng)駕駛的算法。至于是什么算法，雷鋒網(wǎng)的讀者形象地寫(xiě)了一條段子：

「為什么要做無(wú)人車？」

「這樣以后你出門看病打到一輛百度車，剛說(shuō)完去醫(yī)院，它就鎖死車門一路開(kāi)到競(jìng)價(jià)排名最高的那間醫(yī)院去」。

王勁說(shuō)，百度無(wú)人車計(jì)劃在三年實(shí)現(xiàn)商用，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。起步早于百度、同樣在無(wú)人駕駛方面零經(jīng)驗(yàn)的谷歌無(wú)人車，到目前已經(jīng)已積累接近兩百萬(wàn)公里的駕駛測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，但是它在商用和量產(chǎn)上還沒(méi)有具體的日程。所以作為后來(lái)者，百度究竟會(huì)帶來(lái)一輛什么樣程度的無(wú)人車？

對(duì)此，UC 創(chuàng)始人、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表示，「和我一年多前剛剛了解這個(gè)行業(yè)一樣，叫做無(wú)知者無(wú)畏?！?/strong>

百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室的主任林元慶負(fù)責(zé)無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)，他介紹，這一切基于其技術(shù)核心「百度汽車大腦」，「百度汽車大腦」則是基于百度人工智能，前者包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊，能夠簡(jiǎn)單識(shí)別一些交通標(biāo)志。

福特?zé)o人車路試

目前除了谷歌、Uber、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司涉足自動(dòng)駕駛外，傳統(tǒng)汽車廠商奔馳、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克、戴勒姆也在自動(dòng)駕駛上有所投入，只是相對(duì)保守，循序漸進(jìn)地從第一階段慢慢進(jìn)入第四階段。唯一激進(jìn)的傳統(tǒng)廠商福特，上個(gè)月表示要在 2020 年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。但是與谷歌不同的是，福特會(huì)讓司機(jī)有選擇控制方向盤的權(quán)力。

今天參會(huì)的嘉賓中國(guó)工程院院士李德毅說(shuō)了，「如果有了無(wú)人駕駛，司機(jī)的駕駛樂(lè)趣就沒(méi)了。其實(shí)人與汽車和諧相處，你開(kāi)一會(huì)兒我開(kāi)一會(huì)兒，多好?！?/span>

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