「坐無人車比司機(jī)開車要安全得多?！?/p>

「人是 Terrible driver，還不包括馬路殺手、剛拿到駕駛證的新手?！?/p>

「有些（無人駕駛）技術(shù)我們在全球都是一流的?！?/p>

「人類與自動駕駛汽車不一樣，如果它（自動駕駛）的爸爸是博士后，把它拷貝一下，那它就是博士后?！?/p>

「以后每臺車都是優(yōu)秀的駕駛員。」

看到以上這一番話的時(shí)候會不會覺得司機(jī)將來就要失業(yè)了？沒錯，這就是百度想干的事。

上周四（12 月 10 日），百度無人車在北京北五環(huán) G7 高速公路完成首秀。在今天，百度宣布成立自動駕駛事業(yè)部，試圖通過自動駕駛進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)。

百度高級副總裁兼無人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁表示，百度想做的無人駕駛車，與谷歌無人車一樣，就是直接進(jìn)入自動駕駛的最高階段，即在無需駕駛員監(jiān)控的情況下，汽車完全實(shí)現(xiàn)自動駕駛，自行應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

百度無人車設(shè)想的場景更多是共享模式，同時(shí)也可能是它的商業(yè)模式。在內(nèi)容生態(tài)上，百度在車內(nèi)集成百度的應(yīng)用，用戶可以在車內(nèi)看視頻、聽音樂以及叫外賣（百度高級總監(jiān)李震宇是這么介紹的）。這種模式看起來與樂視的生態(tài)不謀而合。

今天在大會現(xiàn)場，百度播放了上周四無人車路測的視頻，就路況看來，車流少，天氣狀況十分良好，無人車在行駛過程中與普通的半自動駕駛并無二致。有媒體朋友告訴雷鋒網(wǎng)，有沒有區(qū)別并不重要，最重要的是感受百度對自動駕駛的算法。至于是什么算法，雷鋒網(wǎng)的讀者形象地寫了一條段子：

「為什么要做無人車？」

「這樣以后你出門看病打到一輛百度車，剛說完去醫(yī)院，它就鎖死車門一路開到競價(jià)排名最高的那間醫(yī)院去」。

王勁說，百度無人車計(jì)劃在三年實(shí)現(xiàn)商用，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。起步早于百度、同樣在無人駕駛方面零經(jīng)驗(yàn)的谷歌無人車，到目前已經(jīng)已積累接近兩百萬公里的駕駛測試經(jīng)驗(yàn)，但是它在商用和量產(chǎn)上還沒有具體的日程。所以作為后來者，百度究竟會帶來一輛什么樣程度的無人車？

對此，UC 創(chuàng)始人、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表示，「和我一年多前剛剛了解這個行業(yè)一樣，叫做無知者無畏?！?/strong>

百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室的主任林元慶負(fù)責(zé)無人駕駛技術(shù)研發(fā)，他介紹，這一切基于其技術(shù)核心「百度汽車大腦」，「百度汽車大腦」則是基于百度人工智能，前者包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊，能夠簡單識別一些交通標(biāo)志。

福特?zé)o人車路試

目前除了谷歌、Uber、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司涉足自動駕駛外，傳統(tǒng)汽車廠商奔馳、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克、戴勒姆也在自動駕駛上有所投入，只是相對保守，循序漸進(jìn)地從第一階段慢慢進(jìn)入第四階段。唯一激進(jìn)的傳統(tǒng)廠商福特，上個月表示要在 2020 年實(shí)現(xiàn)無人駕駛。但是與谷歌不同的是，福特會讓司機(jī)有選擇控制方向盤的權(quán)力。

今天參會的嘉賓中國工程院院士李德毅說了，「如果有了無人駕駛，司機(jī)的駕駛樂趣就沒了。其實(shí)人與汽車和諧相處，你開一會兒我開一會兒，多好?！?/span>

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