特斯拉一直致力于發(fā)展和制造未來的汽車而被社會(huì)贊許，但它并不是一個(gè)真正的汽車公司，而是一個(gè)恰巧會(huì)制造電動(dòng)汽車的電池公司。

據(jù)國外媒體消息，特斯拉將很快發(fā)布大型“公共事業(yè)級(jí)”的鋰電池，特斯拉CEO Elon Musk曾經(jīng)在去年二月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中提到過該方案，昨天，該方案在特斯拉發(fā)給投資者的郵件中得到證實(shí)，官方的公告預(yù)計(jì)將在下周發(fā)布。

為家庭、企業(yè)和公共事業(yè)制造電池看起來并不是一個(gè)汽車公司做的工作，但特斯拉讓它變成了現(xiàn)實(shí)，電動(dòng)汽車就作為一個(gè)綠色能源工具為人們提供便利，如果特斯拉的電池得到普及，則可以幫助家用電網(wǎng)、公共事業(yè)等更好的利用太陽能、風(fēng)能等綠色能源?？稍偕茉吹男枨蟛粩嗟纳?，無論是法律的要求還是消費(fèi)者的消費(fèi)欲望，特斯拉的這種大型電池都能滿足這些需求。

可再生能源的產(chǎn)生和停止取決于風(fēng)力的大小和天氣的陰晴，但是需求不可能在同一時(shí)間進(jìn)行，因此改進(jìn)的電池要儲(chǔ)存這些來自于大自然的電能，并很好的利用與公共事業(yè)。當(dāng)然，住宅也可以自己用太陽能電池板來儲(chǔ)存電能，公共電網(wǎng)也會(huì)支持大家利用太陽能解決電力需求。

特斯拉并不是第一家進(jìn)入公共電力事業(yè)的公司，目前已經(jīng)有數(shù)十家電池公司為公共事業(yè)提供電力，但是特斯拉的舉措在于驗(yàn)證公共電力市場，其規(guī)模也會(huì)讓特斯拉在公共電力市場舉足輕重。

特斯拉最初的預(yù)期是想在電動(dòng)汽車市場分一杯羹，但是無奈這個(gè)市場蛋糕太小，于是電池制造能力就成了特斯拉最大的資產(chǎn)。去年，特斯拉宣布計(jì)劃建立一個(gè)92公頃大的電池生產(chǎn)廠——Gigafactory。這種電池制造能力很容易滿足房子、車子乃至電腦和手機(jī)登電子設(shè)備。

特斯拉組裝的電池主要來自于松下，作為松下在世界上最大的電池買家，特斯拉能從松下得到更好的價(jià)格，這樣更有利于特斯拉在未來的發(fā)展。

Gigafactory計(jì)劃的目標(biāo)是讓電動(dòng)汽車的價(jià)格可以和傳統(tǒng)汽油車價(jià)格相競爭，雖然這是有可能的，但是一直以來特斯拉無法從根本上降低電池的成本?，F(xiàn)在美國人正在減少開車，像Google和Uber等服務(wù)車輛可能不會(huì)對(duì)特斯拉的業(yè)務(wù)有太大的幫助。私家車的減少迫使特斯拉需要開展新的業(yè)務(wù)線，銷售電池就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

via wired

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。