不出所料，在本周的CES展覽上，福特公司并未宣布有關(guān)和Google合作生產(chǎn)自動駕駛汽車的消息。但是，福特確實有在展會上重申了自己對研發(fā)自動駕駛汽車的承諾。在CES上，該公司CEO菲爾茲（Mark Fields）宣布推出了新版的無人駕駛測試汽車，并表示將于今年內(nèi)進一步擴大用于自動駕駛研究的Fusion混合動力車隊規(guī)模至原來的三倍。福特這么做是為了提高數(shù)據(jù)收集的速度，盡快研發(fā)出能夠量產(chǎn)的自動駕駛汽車版本。

日前，菲爾茲向《MIT科技評論》講述了生產(chǎn)一輛自動駕駛汽車將會面臨哪些困難、我們將會如何使用這些新型汽車等等。而至于與Google的合作，菲爾茲未予置評。

在此前的幾款無人駕駛汽車生產(chǎn)中，貴公司獲得哪些重要的經(jīng)驗教訓(xùn)？

首先，生產(chǎn)這樣的汽車，其中要掌控的變量有很多。開始時你也許會覺得自己萬事俱備只欠東風(fēng)，所有基礎(chǔ)都準備好了，但往往這時候會發(fā)現(xiàn)，有更多的因素需要納入考慮當中。

比如天氣條件：當要檢測車輛攝像機的聲波和傳感器性能時，平常狀態(tài)下似乎很容易使技術(shù)達到預(yù)期的效果，但如果它們在冰冷的雨雪天時也許就不太好操作，因此我們又不得不想出新的辦法來解決這些問題。

確實，某些技術(shù)對自動駕駛來說是關(guān)鍵——比如激光雷達掃描儀——在惡劣的天氣條件下運作狀態(tài)不好，那你們是如何解決這些問題的？

我們克服它的方法是我們不僅使用激光雷達傳感器，還加入了攝像機和聲吶等來彌補惡劣天氣等特殊狀況造成的阻礙。

這些問題會在不久的將來得到解決嗎?

我認為它們會得到解決的，只是需要些時間。我們之前也提到過，對于何時能推出全自動駕駛汽車，目前還沒有一個準確的時間框架。只能說，我們會讓它實現(xiàn)的，而且是安全的、每個人都能擁有得起的，而不僅是富豪才負擔得起的高級轎車。

除了目前為止我們看到的能使汽車實現(xiàn)一定程度自主駕駛的功能外，你期望自動駕駛最終將以怎樣的面貌向公眾呈現(xiàn)？包括福特和其他廠商的。

我認為完全的自動駕駛汽車首先會在已經(jīng)有完整3D地圖的區(qū)域普及，而且會以服務(wù)的形式提供，像公共交通那樣，乘客會共享駕駛服務(wù)。這就是我們目前所想的。

最終是否會有不同程度的自主駕駛模式，來針對不同類型的司機和情景？

我想會有的。我們的策略就是雙重模式。一方面是繼續(xù)提供半自動駕駛的功能，包括自適應(yīng)巡航控制和自動剎車功能；而與此同時，我們也有一個團隊致力于研發(fā)全自動駕駛的汽車，不過后者只向特定區(qū)域提供。我們的觀點是，長遠來看全自動駕駛會變得普及，而短期內(nèi)還是以半自動駕駛的特性為主。

我們?nèi)绾螌⒁恍┲悄芄δ芴砑拥饺詣玉{駛汽車中？比如防止交通事故的發(fā)生。

舉個例子來說，當走到一個斑馬線而兩端沒有交通燈時，假如你是行人，你會兩邊張望，或者盯著正朝你駛來的汽車來判定它是否要繼續(xù)前進，而汽車避免交通事故的原理，也可以參考這個——像一個司機那樣和路人有眼神交流。我覺得這是未來的一個發(fā)展方向。

via technologyreview

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