有關(guān)蘋果造車的傳聞從今年年初就已傳出，有報(bào)道稱，美國(guó)蘋果公司已經(jīng)成立一個(gè)秘密研發(fā)中心，致力于自主研發(fā)一款“蘋果”牌電動(dòng)汽車，這個(gè)計(jì)劃的代號(hào)為“泰坦(Titan)”。隨后種種跡象均表明蘋果有意進(jìn)軍電動(dòng)車行業(yè)，然而蘋果公司對(duì)這個(gè)項(xiàng)目卻一直保持緘默的態(tài)度，既不承認(rèn)亦不否認(rèn)，令人捉摸不透。不過(guò)近日一份公開的法律文件，則進(jìn)一步證實(shí)了蘋果確實(shí)正在研發(fā)一款電動(dòng)車。

近日，蘋果公司正面臨著來(lái)自美國(guó)電池制造商A123系統(tǒng)公司的訴訟，這家公司指控蘋果有意挖走其員工以發(fā)展自己的汽車電池技術(shù)。

更多具體的細(xì)節(jié)還未被披露，不過(guò)根據(jù)A123向法庭提交的文件顯示，A123已于今年3月提出對(duì)蘋果公司的訴訟申請(qǐng)。這些跡象表明，蘋果正在發(fā)展自己的電池技術(shù)，而這項(xiàng)技術(shù)極有可能被應(yīng)用于電動(dòng)汽車中。

據(jù)悉，蘋果這次最大的失誤是不應(yīng)該試圖挖走M(jìn)ujeeb Ijaz，Ijaz是A123公司的首席技術(shù)官，月薪29.4萬(wàn)美元，他對(duì)于運(yùn)用于一級(jí)方程式賽車的電池業(yè)務(wù)有著很大的職責(zé)。Ijaz領(lǐng)導(dǎo)著公司的汽車解決方案團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)研發(fā)鋰離子儲(chǔ)能技術(shù)。其P&L 業(yè)務(wù)被稱為A123的創(chuàng)業(yè)技術(shù)項(xiàng)目（A123 Venture Technologies，簡(jiǎn)稱AVT）。這項(xiàng)業(yè)務(wù)為顧客提供能量存儲(chǔ)解決方案，工程設(shè)施，包括需要先進(jìn)的鋰離子技術(shù)的一級(jí)方程式賽車中的賽車。在這之前Ijaz還在福特公司任職過(guò)16年，研究電池與氫燃料電池電動(dòng)汽車技術(shù)。

A123在提交給法庭的文件中表示，蘋果早在去年6月左右開始發(fā)展一個(gè)與A123存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的大型電池部門，而且從A123大量挖人。A123還表示，蘋果還從東芝、LG、三星以及松下等公司挖走有電池技能的員工。

此前蘋果公司同樣被特斯拉指責(zé)從其公司大量挖人，特斯拉作為電動(dòng)汽車廠商，蘋果此舉無(wú)異于向外界釋放其將進(jìn)軍電動(dòng)車的信號(hào)。

另外一個(gè)蘋果有意造車的跡象是，這家公司在上周宣布將在愛爾蘭科克市新增一家大型工廠，而在提供一個(gè)管理職位時(shí)的要求中需要有汽車產(chǎn)業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)。

汽車制造商菲亞特·克萊斯勒(Fiat-Chrysler)的CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)最近同樣透露，在與蘋果CEO 蒂姆·庫(kù)克(Tim Cook)的會(huì)面中對(duì)方對(duì)介入汽車行業(yè)很感興趣。

據(jù)此前報(bào)道，庫(kù)克早在1年前就批準(zhǔn)了汽車研發(fā)項(xiàng)目，并指定分管產(chǎn)品設(shè)計(jì)的副總裁史蒂夫·扎德斯基領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)，產(chǎn)品將于2020年正式推出。

去年的內(nèi)瓦車展上，蘋果公司發(fā)布了旗下首款車載系統(tǒng)Carplay。今年初，多名舊金山市民目睹了一輛具有蘋果特色的“無(wú)人駕駛汽車”穿行于街道，最后這輛汽車被加州政府的車輛管理局人員證實(shí)為蘋果公司所有，不過(guò)據(jù)稱這輛車并非無(wú)人駕駛汽車，而是蘋果為地圖數(shù)據(jù)收集做出的準(zhǔn)備。盡管如此，有關(guān)蘋果正在秘密研發(fā)電動(dòng)汽車的傳聞再次甚囂塵上。

蘋果一向?qū)τ谛马?xiàng)目尤其是新品類產(chǎn)品有著嚴(yán)格的保密，不過(guò)招了那么多電池技術(shù)人員，不造車那準(zhǔn)備干嘛。

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