擅長(zhǎng)講生態(tài)故事的樂(lè)視，在昨天傳出了一個(gè)比較「重磅」的消息：據(jù)某創(chuàng)投公司合伙人透露，樂(lè)視以超過(guò) 10 億美金的巨資拿下 Uber 中國(guó)的控股權(quán)，成為單一最大股東。

不過(guò)這則消息并沒(méi)有被樂(lè)視和 Uber 中國(guó)官方證實(shí)，所以無(wú)法得知消息的真實(shí)性。但從整個(gè)樂(lè)視過(guò)去強(qiáng)調(diào)的「生態(tài)布局」上看，我們暫且假設(shè)這種可能性將給樂(lè)視帶來(lái)的好處。

在今年 9 月份，樂(lè)視宣布投資了一家充電樁公司「電樁」，投資金額為 5000 萬(wàn)人民幣。樂(lè)視高級(jí)投資總監(jiān)孫可曾在電樁科技的發(fā)布會(huì)上透露了樂(lè)視汽車的投資方向，包括：

• 電動(dòng)化：電池、BMS、電機(jī)、電控、電池成組；

• 智能化：人體感知、深度學(xué)習(xí)、智能駕駛；

• 互聯(lián)網(wǎng)化：互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、遠(yuǎn)程控制、車聯(lián)網(wǎng)安全；

• 社會(huì)化：汽車共享、充電樁設(shè)備和新興租賃方式；

• 其他技術(shù)：車身輕量化材料、車內(nèi)降噪技術(shù)、車內(nèi)無(wú)線充電等等。

如果樂(lè)視有足夠的資金投資 Uber 中國(guó)，那么 Uber 將從汽車共享和社會(huì)化運(yùn)營(yíng)角度完善樂(lè)視的汽車生態(tài)，與樂(lè)視車聯(lián)網(wǎng)公司、零派樂(lè)享相互配合。此外， Uber 將為樂(lè)視帶來(lái)新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口。

2015年 9 月 7 號(hào)，Uber CEO Travis Kalanick 透露 Uber 中國(guó)的 12 億美元融資已經(jīng)到賬，百度參與了此次投資，但是融資仍在繼續(xù)。Kalanick 并未透露其他投資人，不過(guò)他表示，目前參與投資的基本都是中國(guó)的資方，未來(lái)還將有新的投資方加入。據(jù)雷鋒網(wǎng)之前的報(bào)道，在 Uber 中國(guó)完成本輪融資之后，Uber 母公司仍將持有 Uber 中國(guó)的控股股權(quán)。

此前曾傳言高瓴資本和平安保險(xiǎn)參與了 Uber 中國(guó)的融資。后來(lái)高瓴資本和平安保險(xiǎn)已經(jīng)對(duì)此次參與 Uber 中國(guó)融資的傳聞進(jìn)行了否認(rèn)，從未投資過(guò) Uber 中國(guó)，也未討論過(guò)任何投資 Uber 中國(guó)的可能性。值得注意的是，平安集團(tuán)和高瓴資本都是 Uber 中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴快的的投資人。

今年 7 月， Uber 中國(guó)對(duì)自身估值在 60 億到 70 億美元之間，而經(jīng)過(guò)此輪融資后，Uber中國(guó)的估值將超過(guò) 80 億美元。在中國(guó)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的 Uber 融資也是一波三折：一方面是投資方壓低 Uber 中國(guó)的估值，一方面是與滴滴快的、神州專車、易到用車及其背后的資方阿里巴巴、騰訊、攜程等互聯(lián)網(wǎng)公司的較量和比拼。

但是現(xiàn)在的問(wèn)題是，樂(lè)視能拿出 10 億美元來(lái)投資 Uber 中國(guó)嗎？

在 9 月 23 日，樂(lè)視發(fā)布公告稱此前提交的 48 億元再融資方案獲得證監(jiān)會(huì)無(wú)條件通過(guò)。有消息指出，樂(lè)視最初想一次性募集到 75 億元，但由于受股市影響以及對(duì)審核因素的考慮，樂(lè)視調(diào)整了預(yù)案。通過(guò)發(fā)行債券和大股東減持，樂(lè)視實(shí)際已經(jīng)握有約 35 億元可用現(xiàn)金。加上非公開(kāi)發(fā)行股票，樂(lè)視實(shí)際握有現(xiàn)金將達(dá)到 83 億元。這次融資能夠緩解資金缺口，在一定程度上降低高負(fù)債率。

到目前為止，樂(lè)視董事長(zhǎng)賈躍亭已數(shù)十次借股票質(zhì)押換取資金。除了賈躍亭，樂(lè)視副董事長(zhǎng)劉弘、副總經(jīng)理賈躍民也曾質(zhì)押股票融資。無(wú)論是非公開(kāi)發(fā)行股票還是通過(guò)股權(quán)質(zhì)押的方式找錢，最根本的原因就是缺錢。

據(jù) WIND 資訊統(tǒng)計(jì)，2014 年樂(lè)視資產(chǎn)負(fù)債率為 62.23%，而同業(yè)上市公司平均資產(chǎn)負(fù)債率僅為 29.56%。截至 2015 年 6 月 30 日，樂(lè)視資產(chǎn)負(fù)債率進(jìn)一步增至 68.91%。

所以這樣看來(lái)，樂(lè)視在本身資金不足、高負(fù)債率的情況下，有可能拿出 10 億美元來(lái)投資 Uber 中國(guó)的幾率有多大？成為 Uber 中國(guó)單一大股東的可能性又有多大？關(guān)于這則消息的真實(shí)性、樂(lè)視控股 Uber 中國(guó)的可能性，我們還是持審慎的態(tài)度為好，當(dāng)然我們需要等待樂(lè)視和 Uber 中國(guó)官方的正面回應(yīng)。

更新：據(jù)某創(chuàng)投公司合伙人透露，樂(lè)視以超過(guò) 10 億美金的巨資拿下 Uber 中國(guó)的控股權(quán)，成為單一最大股東。對(duì)此，Uber 中國(guó)公關(guān)總監(jiān)高超回應(yīng)稱，該消息系謠言。Uber 官方微博也就此事做了回應(yīng)：

樂(lè)視隨后在其官方微博上發(fā)表了聲明：

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