李剛第一次在智能硬件圈亮相的時(shí)候身份還是快按鈕創(chuàng)始人，當(dāng)時(shí)他正陷入一場(chǎng)創(chuàng)業(yè)公司與巨頭之間的抄襲紛爭(zhēng)，也因此被打上“巨頭挑戰(zhàn)者”的標(biāo)簽——算起來也不過是2013年9月份的事，但在以分鐘為計(jì)時(shí)單位的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，卻已經(jīng)像發(fā)生在上個(gè)世紀(jì)。

那場(chǎng)紛爭(zhēng)過了半年以后，創(chuàng)業(yè)公司和巨頭握手言歡，李剛的快按鈕團(tuán)隊(duì)“收編”了360智鍵，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)合二為一；后面陸續(xù)有其他廠商也跟進(jìn)了“智能按鍵”這類產(chǎn)品，但廝殺到最后，也只有快按鈕算是成了氣候——90%的市場(chǎng)占有率，讓包括深圳山寨廠商在內(nèi)的玩家都偃旗息鼓。

雷鋒網(wǎng)半年前曾經(jīng)采訪過李剛，談及小公司怎樣快速試錯(cuò)的話題，他說過一句“要么就活得很好，要么就早點(diǎn)掛掉”，顯現(xiàn)出迥異于其圓潤(rùn)外表的決斷。但李剛不是一直都這么圓潤(rùn)，他曾經(jīng)也俊朗過，只不過創(chuàng)業(yè)一年多來，久坐不動(dòng)，缺乏運(yùn)動(dòng)，沒有周末，沒有休假，不吃早飯，熬夜夜宵——用他自己的話說，“年紀(jì)輕輕就再也回不到小鮮肉的行列”。

李剛自己也親身體會(huì)到，都市人群的健康問題是一個(gè)亟待解決的痛點(diǎn)需求。

在那次采訪中，李剛就向記者透露他已經(jīng)在尋思做一個(gè)更有意思的產(chǎn)品。那時(shí)他自己也不明確到底是什么，現(xiàn)在他給了一個(gè)答案：野獸騎行。

野獸騎行是一個(gè)集合了用戶騎行數(shù)據(jù)、騎行指南和路線的應(yīng)用，第一印象，這個(gè)應(yīng)用和同類產(chǎn)品最大的不同就是簡(jiǎn)潔、優(yōu)美。一句輕巧的“簡(jiǎn)潔”，對(duì)于李剛卻是無數(shù)個(gè)艱難的抉擇，功能一減再減——抵御住非核心功能的誘惑，這句話說起來容易，但做起來有多難，創(chuàng)業(yè)的人自己知道。

李剛和他的合伙人高嘉陽(yáng)本身都是騎行愛好者，曾經(jīng)完成過臺(tái)灣和海南島的環(huán)島騎行，“騎跡”可謂遍布四海。作為一個(gè)資深的單車騎士，嘗試過不同的軟件和硬件設(shè)備之后，李剛發(fā)現(xiàn)這個(gè)領(lǐng)域仍然存在一些沒有被滿足的需求——做野獸騎行最初的動(dòng)機(jī)有了。

而對(duì)于騎行的市場(chǎng)前景，李剛展示了一組數(shù)據(jù)：

全球約有1.5億輛運(yùn)動(dòng)自行車（單價(jià)在250美金以上）存量，每年新增2500萬輛運(yùn)動(dòng)自行車； 中國(guó)約有2000萬輛，每年500萬輛新增。到2020年，智能自行車會(huì)占到新增運(yùn)動(dòng)自行車的50%。

巨頭和明星玩家的切入似乎都在印證這個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)前景：百度推出“DuBike”，張向東入局城市自行車，風(fēng)傳小米也正準(zhǔn)備涉足這個(gè)領(lǐng)域，更不用說BICI以及眾多默默無聞的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)。

上面這組自行車（是自行車而不是關(guān)于騎行的別的數(shù)據(jù)）的數(shù)據(jù)或者透露了李剛做“野獸騎行”是項(xiàng)莊舞劍意在沛公，記者馬上追問是否有做相關(guān)硬件的打算，李剛只是表示暫時(shí)還不方便透露，不過答案你懂的，不明確的只是他具體要做的是什么。

據(jù)悉，野獸騎行已經(jīng)拿到了徐小平百萬美金的天使投資。

李剛是一個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，而且算是一個(gè)過去證明過自己“可以”的創(chuàng)業(yè)者，此番選擇騎行作為二次出發(fā)的起點(diǎn)，未來會(huì)不會(huì)再次讓我們眼前一亮，值得期待。

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