智能硬件產(chǎn)業(yè)的這把火越燒越旺，從智能手環(huán)、手表到智能家電，最后，這把火終于燒到了自行車這一最為傳統(tǒng)的代步工具上面。

都說2015年是智能自行車元年，但細(xì)細(xì)數(shù)來，真正成型和落地的產(chǎn)品依然寥寥無幾。即便加上剛剛發(fā)布的700Bike的“四胞胎”，這個(gè)市場上出現(xiàn)的競爭者們依然是掰著指頭都可以數(shù)的出來。而回過頭來再看看早在2014年就放出消息要做智能自行車的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們則更是不靠譜，小米、百度的智能自行車依然停留在概念階段，互聯(lián)網(wǎng)巨頭中唯一有落地產(chǎn)品的樂視“超級(jí)自行車”那殺馬特的造型，一打眼就能看出他是在“玩票”。

相對(duì)于智能硬件行業(yè)的火爆，智能自行車行業(yè)卻冷冷清清，到底是他們做錯(cuò)了什么？

一、定位混亂 功能缺失

在中國，運(yùn)動(dòng)自行車的發(fā)展起步較晚，加上發(fā)展初期人們較低的消費(fèi)水平，許多消費(fèi)者選擇了功能相對(duì)“豐富”、價(jià)格又實(shí)惠的山地車，導(dǎo)致馬路上山馬黨橫行的尷尬局面。作為新入行的智能自行車廠商，不但沒有試圖去糾正這一陋習(xí)，反而“隨大流”的去制造一些幾乎沒有越野功能的“山地車”來當(dāng)做城市車來使用，還自我感覺良好，作為“造物者”，如此的眼光令人堪憂。

而在另一方面，如今的自行車，早已超越了傳統(tǒng)的代步功能，進(jìn)而變成了時(shí)尚、娛樂的健身工具，在騎行俱樂部和活動(dòng)越來越豐富的當(dāng)今，一輛純代步自行車顯然不能滿足這類活動(dòng)的需求，而購買多輛不同功能自行車的做法會(huì)占據(jù)過多的儲(chǔ)存空間，也是許多消費(fèi)者在潛意識(shí)中所不允許的。而一些廠商卻過分的追求單一功能和細(xì)分目標(biāo)人群，試圖將歐美等發(fā)達(dá)國家的成熟的自行車文化用填鴨式的方法復(fù)制給剛剛起步的國內(nèi)用戶，在當(dāng)今社會(huì)的經(jīng)濟(jì)條件下似乎顯得太過超前，曲高和寡、孤掌難鳴是在所難免的事情。

二、價(jià)格高冷 濫用情懷

在城市的大街上，見到幾千甚至數(shù)萬元的高檔自行車已經(jīng)不是什么新鮮事情，而這些高端用戶，并非全都是中產(chǎn)階級(jí)，而讓他們心甘情愿掏腰包的是對(duì)自行車文化的理解和對(duì)品牌的認(rèn)同。而陡然進(jìn)入自行車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司或創(chuàng)業(yè)公司，想要在這個(gè)成熟的市場憑空創(chuàng)造出一類高逼格的自行車種類，僅僅靠情懷是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

缺少技術(shù)、文化和品牌的支撐的情懷，在消費(fèi)者眼中是得不到任何到溢價(jià)的。僅僅靠在自行車種加入一些無關(guān)痛癢的“智能模塊”的做法，就想理所當(dāng)然的賣個(gè)好價(jià)錢，顯然是在侮辱人民群眾的智商。

三、心無敬畏 盲目創(chuàng)新

羅馬不是一天建成的，傳統(tǒng)自行車廠商經(jīng)過了幾十年的技術(shù)、文化和品牌的積淀，在產(chǎn)品的細(xì)分市場和技術(shù)成熟度方面已經(jīng)達(dá)到了空前的程度。而那些想要通過一兩年內(nèi)組建出來的團(tuán)隊(duì)和一些想當(dāng)然的創(chuàng)意就想要?jiǎng)?chuàng)造出“顛覆”和“逆襲”的產(chǎn)品的做法，無疑就像在螞蟻撼樹。最終產(chǎn)品的殺馬特外觀和一些看似酷炫卻又然并卵的功能只會(huì)凸顯自己的幼稚和無知，被業(yè)界和消費(fèi)者所恥笑。

總結(jié)：

以個(gè)人拙見，智能自行車廠商們首先要在產(chǎn)品的基本設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)功能方面，收起挑戰(zhàn)者的姿態(tài)，拋掉互聯(lián)網(wǎng)人的驕傲，踏踏實(shí)實(shí)地做一個(gè)后來者和學(xué)習(xí)者的角色，把產(chǎn)品做好，并充分利用互聯(lián)網(wǎng)基因中的高效率、低成本的優(yōu)勢(shì)，去解決用戶的痛點(diǎn)，才是出路。定位混亂、盲目創(chuàng)新、濫用情懷的做法只會(huì)讓自己埋沒在無盡的互聯(lián)網(wǎng)沙漠中。

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