如今，4G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不是新鮮事了，經(jīng)過中國移動的力推，在短短一年多的時間，4G網(wǎng)絡(luò)和4G手機就已經(jīng)普及。隨著今年FDD-LTE牌照的正式下發(fā)，4G成為主流的趨勢已經(jīng)不可避免。

而此時，在4G上吃飽喝足的各個通信業(yè)巨頭們早已經(jīng)把目光投向了下一代通信網(wǎng)絡(luò)5G。

在2012年11月，歐盟就正式宣布成立METIS (Mobile and Wireless Communications Enablers for the Twenty-Twenty (2020) Information Society)。目標(biāo)是為建立下一代(5G)移動和無線通信系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)，為未來的移動通信和無線技術(shù)在需求、特性和指標(biāo)上達成共識，取得在概念、雛形、關(guān)鍵技術(shù)組成上的統(tǒng)一意見。

中國大陸針鋒相對，2015年4月23日，工信部、發(fā)展改革委、科技部共同支持成立IMT-2020(5G)推進組，作為5G推進工作的平臺，推進組旨在組織國內(nèi)各方力量、積極開展國際合作，共同推動5G國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。

5G會是個什么樣子？為什么中國和歐盟都以行政力量來推動？它會給我們的未來帶來哪些變化呢？

一、5G是個什么樣子？

目前如3GPP（第三代合作伙伴計劃）這類組織還并沒有對于5G技術(shù)立項，其他國際組織對于5G技術(shù)的立項最早估計也要到2016年。

但對于5G技術(shù)的性能要求在一定范圍內(nèi)已經(jīng)達成共識，中國這邊《5G愿景與需求白皮書》白皮書提出的目標(biāo)是，5G需要具備比4G更高的性能，支持0.1～1Gbps的用戶體驗速率，每平方公里一百萬的連接數(shù)密度，毫秒級的端到端時延，每平方公里數(shù)十Tbps的流量密度，每小時500Km以上的移動性和數(shù)十Gbps的峰值速率。同時，5G還需要大幅提高網(wǎng)絡(luò)部署和運營的效率，相比4G，頻譜效率提升5～15倍，能效和成本效率提升百倍以上。

這個基本是一個高大全的目標(biāo)，但是可以確認(rèn)的是，大家都把高帶寬，超低延遲，高速移動，高密度用戶作為目標(biāo)。

頻譜效率也好，能效和成本也好，是實現(xiàn)的手段和商用的基礎(chǔ)。目前能實踐和應(yīng)用的就是高帶寬。

華為已經(jīng)在英國薩里大學(xué)投資500萬英鎊（約合人民幣4892萬元）進行5G研究，2015年9月將完全投入運行，在薩里大學(xué)將建成一個覆蓋整個校區(qū)的5G基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。但是華為表示，公司打算測試的5G技術(shù)能夠提供1Gbps到10Gbps的數(shù)據(jù)傳輸速度。也就是說在5G網(wǎng)絡(luò)下，我們下載的速度是120MB-1.2GB每秒，這個速度遠遠超過我們現(xiàn)在的固網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。

二、為什么要搶奪5G？

從2G到3G，我們解決了人們移動上網(wǎng)的需求，但是隨著移動網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，需要聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備越來越多。以前，只是手機要進入移動網(wǎng)絡(luò)，后來有了平板，而隨著科技的發(fā)展，穿戴式設(shè)備，智能家居，車聯(lián)網(wǎng)都需要移動網(wǎng)絡(luò)。

最近，李總理提出了互聯(lián)網(wǎng)+，德國人提出工業(yè)4.0，這就不是幾個設(shè)備聯(lián)網(wǎng)的問題，而是互聯(lián)網(wǎng)要接入每一個行業(yè)，工業(yè)制造的每一個設(shè)備，每一輛汽車，每一件物流產(chǎn)品……

由于智能終端的大規(guī)模出現(xiàn)和互聯(lián)網(wǎng)+的出現(xiàn)，很多的工作和生活可以通過終端來解決，很多的事情也會搬到智能終端上來。

目前全球已經(jīng)有140億終端連接起來，但當(dāng)今世界還有90%的東西未被連接，而互聯(lián)網(wǎng)+是要把所有的東西都連接起來，這就需要更高速的無線網(wǎng)絡(luò)支撐。因此，未來對大流量數(shù)據(jù)傳遞和高速率的需求會變大，用戶的密度會高幾個數(shù)量級，這就需要5G技術(shù)來支撐。

除了用戶數(shù)量帶來的需求，互聯(lián)網(wǎng)+對延遲的高要求也需要新的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。

娛樂需求上網(wǎng)，可以延遲幾十ms甚至1、2秒毫無問題，而互聯(lián)網(wǎng)+把互聯(lián)網(wǎng)用到交通，工業(yè)上，幾十ms是要出事故死人的，汽車延遲幾十ms執(zhí)行命令，就可以發(fā)生碰撞，工業(yè)設(shè)備延遲幾十ms，就可以造成嚴(yán)重的生產(chǎn)事故。所以5G也把低延遲作為目標(biāo)。

從這個角度看，5G就是未來移動互聯(lián)網(wǎng)甚至整個互聯(lián)網(wǎng)世界的制高點，誰占領(lǐng)它，誰就有重大和長遠的利益，所以從企業(yè)到組織，乃至國家，國家聯(lián)盟都要發(fā)力去推動，占領(lǐng)這個未來的制高點。

三、登陸戰(zhàn)的要點在哪？

當(dāng)年2G時代，中國廠商還不具備玩家資格，乖乖用別人的標(biāo)準(zhǔn)。到了3G時代，中國找來德國的二手方案，靠自己龐大的市場，搞出來自己的TD，總算是有一張入場券。

4G時代，雖然中國企業(yè)專利已經(jīng)占的比例不小，但是吃肥肉的依然是高通、愛立信這類企業(yè)。

問題的關(guān)鍵就在基礎(chǔ)專利上，在3G時代，雖然TD是我們自己的標(biāo)準(zhǔn)，但是CDMA（碼分多址）這個核心專利在高通手里拿著，雖然后續(xù)框架中國企業(yè)也有大量專利，但是核心專利你繞不過去，就得老老實實給高通交錢。

4G時代，高通公司于2006年收購了Flarion公司，該公司積累了OFDM技術(shù)的豐富經(jīng)驗和技術(shù)儲備，而且還擁有與OFDM相關(guān)的基礎(chǔ)專利，而OFDM是4G時代的核心技術(shù)，結(jié)果就是高通公司繼續(xù)在4G技術(shù)的專利戰(zhàn)中占據(jù)有利的地位，繼續(xù)收錢。

所以，到了5G時代，在標(biāo)準(zhǔn)還沒出來前，制高點就是實現(xiàn)5G所用的核心技術(shù)，以及圍繞這個核心技術(shù)的核心專利。

在沒有明確結(jié)論之前，先下手試驗，把試驗網(wǎng)建立起來，找到路線，早一步申請專利就是5G的制高點。所以華為早早在英國建試驗網(wǎng)絡(luò)，今后幾年還將花6億美元進行研發(fā)。

華為老對手中興更著急，它在目前的4G網(wǎng)絡(luò)下發(fā)展出來一個Pre 5G，用4G的技術(shù)實現(xiàn)部分5G時代才會有的性能，號稱能達到4G階段4倍的速度。

外國人也沒閑著，2013年12月歐盟啟動5GPPP項目，總投資14億歐元，執(zhí)行時間2014年-2020年,2014-2016年為基礎(chǔ)研究以及愿景建立階段，2016-2018年為系統(tǒng)優(yōu)化和預(yù)標(biāo)準(zhǔn)化階段，2018年-2020年為規(guī)模試驗和初期標(biāo)準(zhǔn)化階段。

韓國成立5G論壇，啟動GigaKorea項目。執(zhí)行時間為2013-2020年，總投資5500億韓元，其中政府投資4120億韓元。

雖然估計5G到2020年才會有點眉目，但是這不耽誤大家燒錢探索技術(shù)，因為從3G、4G來看，都是大規(guī)模應(yīng)用前，核心技術(shù)和核心專利的坑就已經(jīng)被占了，后續(xù)就是一本萬利的收錢了。

從2G到4G，中國廠商雖然比重越來越大，利益越來越多，但是始終沒吃到最肥的肉，如今5G將至，中國廠商會在激烈的爭奪中獨占鰲頭嗎？我們拭目以待。

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