無(wú)論喜歡與否，億航已經(jīng)成為中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)的第二大變量。

這并不是切實(shí)參與無(wú)人機(jī)行業(yè)的商業(yè)機(jī)構(gòu)所愿意看到的——他們大部分不喜歡億航這家公司。但與之相反的是，億航在無(wú)人機(jī)行業(yè)之外的知名度非常之高。這得益于億航緊隨大疆走紅的腳步入局，而且趕上了資本冬天來(lái)臨前“以融資額論英雄”的高潮。

事實(shí)上，恰恰是這種口碑的反差，讓億航成為了懸在所有后來(lái)的無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)者頭上的達(dá)摩克里斯之劍。

重走大疆十年創(chuàng)業(yè)路的時(shí)間窗口已經(jīng)不存在了，無(wú)人機(jī)成為了一個(gè)必須依靠資本驅(qū)動(dòng)技術(shù)加速的行業(yè)。而億航的資本神話如果垮掉，打擊的是整個(gè)無(wú)人機(jī)創(chuàng)投圈的資本信心。中國(guó)誕生大疆挑戰(zhàn)者的時(shí)間，將向后延長(zhǎng)許多。

兩個(gè)世界的億航

在泛創(chuàng)業(yè)者群體中，億航是一個(gè)神話般的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，在資本意義上一年100倍的增值。在非技術(shù)創(chuàng)業(yè)者心目中，億航是技術(shù)創(chuàng)業(yè)的典范。

而完全相反的是，在技術(shù)創(chuàng)業(yè)者尤其是航模升維做無(wú)人機(jī)的創(chuàng)業(yè)者的描述中，億航是一家沒(méi)有技術(shù)，沒(méi)有產(chǎn)品，只有營(yíng)銷的“皮包公司”。提供這些描述的業(yè)者，并沒(méi)有指責(zé)億航背后的投資機(jī)構(gòu)，事實(shí)上有相當(dāng)一部分人認(rèn)為資本被億航的“謊言”蒙蔽了。

用歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)分析，在兩極分化的評(píng)價(jià)語(yǔ)態(tài)下，通常中間情況更接近于真相。

有一些未經(jīng)證實(shí)的言論，比如有億航的渠道表示億航無(wú)人機(jī)的總出貨量小于6000臺(tái)，這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)低于大疆在2014年售出24萬(wàn)臺(tái)精靈系列（同樣是未經(jīng)證實(shí)的數(shù)據(jù)），甚至遠(yuǎn)低于汕頭、澄海等地的玩具模型廠的四軸飛行器出貨量。

具體到航拍關(guān)鍵部件云臺(tái)來(lái)說(shuō)，億航之前選擇第三方廠商代工的方式，從GHOST二代開(kāi)始億航選擇自主開(kāi)發(fā)云臺(tái)，但從云臺(tái)電機(jī)（驅(qū)動(dòng)云臺(tái)俯仰的關(guān)鍵部件）供應(yīng)商方面獲得的消息，這一元件的訂貨量寥寥無(wú)幾。

此外還有一些可以參考的數(shù)據(jù)，此前雷鋒網(wǎng)收到過(guò)一張截圖，截圖顯示2014年億航在廣州確認(rèn)了12萬(wàn)多元的全年收入，并繳納了4000余元的稅款。這與億航2014年在IndieGoGo上籌集86萬(wàn)美金的新聞大相徑庭，而另有億航前員工承認(rèn)該眾籌是由億航的美國(guó)經(jīng)銷商操辦，其中主要依靠分銷商刷單，“而眾籌后的經(jīng)銷商從億航按先貨后款的方式銷售，但銷售狀況并不好”。

而對(duì)億航GHOST無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)也同樣是兩級(jí)分化。有許多非無(wú)人機(jī)用戶在展會(huì)等場(chǎng)合體驗(yàn)過(guò)億航產(chǎn)品后，表示手機(jī)控制無(wú)人機(jī)令其大開(kāi)眼界。但無(wú)人機(jī)業(yè)內(nèi)人士對(duì)此不屑一顧。作為一二代產(chǎn)品賣點(diǎn)的手機(jī)操控、FPV頭盔操控并不是新技術(shù)——比如FPV頭盔操控，在航模發(fā)燒友群體中也是五年以上的老生常談了，億航并沒(méi)有把這些舊技術(shù)應(yīng)用得更好。

根據(jù)多位無(wú)人機(jī)從業(yè)者的陳述，億航的飛控采用的是開(kāi)源的APM（Ardu Pilot Mega 無(wú)人機(jī)控制系統(tǒng)），“但調(diào)試的并不好”。而億航的其他核心元件，如電機(jī)等，直接使用的是仿制大疆的“副廠”產(chǎn)品。

“億航采用的是大疆2011年就棄用的無(wú)人機(jī)方案。”一位間接持有大疆公司股份的投資人士稱。可以佐證這一說(shuō)法的依據(jù)是，億航無(wú)人機(jī)的第一代產(chǎn)品，電機(jī)電池等組件與大疆第一代精靈是一致的，甚至于連充電口標(biāo)準(zhǔn)都完全一致。

這一切，給億航以贊譽(yù)的群體并不了解。

外患內(nèi)憂

億航在營(yíng)銷傳播方面投入了大量的精力，有一些頗為出彩的案例。這些案例的操盤(pán)人是億航的聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放。

但熊逸放并非航模愛(ài)好者，用他自己的話說(shuō)，他不是無(wú)人機(jī)愛(ài)好者，但是是“連續(xù)創(chuàng)業(yè)者”，“內(nèi)心有小商販情節(jié)”，是個(gè)“愛(ài)折騰的大學(xué)生”。

這樣一個(gè)身份操作許多旨在表達(dá)“顛覆”“革命”的營(yíng)銷傳播時(shí)，幾乎不可能贏得任何航模業(yè)出身的無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)者認(rèn)同。恰如文章開(kāi)頭說(shuō)的，“他們大部分不喜歡億航這家公司”。

能不能獲得航模業(yè)出身的無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)者認(rèn)同似乎不是生死攸關(guān)的問(wèn)題，對(duì)億航而言，更棘手的是內(nèi)部的“不統(tǒng)一”。

億航的前銷售負(fù)責(zé)人、“聯(lián)合創(chuàng)始人”（被授予的聯(lián)合創(chuàng)始人身份，熊逸放也一樣，并非真的聯(lián)合創(chuàng)始了億航）楊鎮(zhèn)全11月5日宣布從億航離職，離職原因未向媒體表達(dá)只言片語(yǔ)。但有消息人士稱，楊鎮(zhèn)全是與熊逸放內(nèi)斗失敗出走的。

楊鎮(zhèn)權(quán)與熊逸放一人負(fù)責(zé)銷售，一人負(fù)責(zé)市場(chǎng)。兩人的蜜月期終止于億航的IndieGoGo眾籌。在2015年上半年，億航的營(yíng)銷策略是做市場(chǎng)活動(dòng)發(fā)展代理經(jīng)銷商。在這一過(guò)程中楊鎮(zhèn)全公開(kāi)指示億航的銷售體系對(duì)熊逸放主導(dǎo)的活動(dòng)不予支持。另一個(gè)事實(shí)是，億航至今還沒(méi)有付清GHOST一代的供應(yīng)鏈款項(xiàng)，即便是在完成4200萬(wàn)融資之后。

這一內(nèi)斗直接影響了億航在2015年的發(fā)展，整整半年沒(méi)有可觀的銷售業(yè)務(wù)。此事在億航的供應(yīng)鏈體系中，被評(píng)價(jià)為“他們不是認(rèn)真想做事的人”。

事實(shí)上，在GGV的4200萬(wàn)美金融資確認(rèn)之前，連億航內(nèi)部都懷疑自己要倒閉了。

融了4200萬(wàn)美金，然后呢？

億航在今年8月份宣布完成4200萬(wàn)美金融資，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是死里逃生。但這筆錢既沒(méi)有用來(lái)償還供應(yīng)商欠款，也沒(méi)有用于新產(chǎn)品研發(fā)——GHOST二代產(chǎn)品連模具都沒(méi)有更換，這很難被稱之為有員工工資之外的研發(fā)投入。

那么億航準(zhǔn)備做什么？

11月，億航在深圳北站附近開(kāi)設(shè)了第一家直營(yíng)線下店鋪。據(jù)消息人士稱，億航在三亞的線下店也開(kāi)張?jiān)诩?。該消息人士認(rèn)為億航的“B輪”融資將主要應(yīng)用于線下直銷渠道的建設(shè)，“而這很難說(shuō)是億航原本的策略，還是GGV的意愿。”

對(duì)于億航目前這種單一產(chǎn)品線的現(xiàn)狀，來(lái)自硬件行業(yè)和消費(fèi)電子渠道行業(yè)的人士均表示不看好億航的線下店鋪?！盁o(wú)人機(jī)依然是專業(yè)市場(chǎng)或者說(shuō)準(zhǔn)專業(yè)市場(chǎng)在出貨，線下店對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的銷售幫助并不大，主要作用是形象。”“而且單一產(chǎn)品支撐不了店鋪的運(yùn)營(yíng)，必然是虧損的?！?/p>

如果這種判斷屬實(shí)，那么燒完這4200萬(wàn)美金，億航將何去何從？

合理的推測(cè)

早在十年前，有一家被寄予厚望的無(wú)人機(jī)廠商桂林鑫鷹通過(guò)銀行和私募籌集了大量資金，號(hào)稱要打造一個(gè)百億市值的無(wú)人機(jī)帝國(guó)，后來(lái)慘淡收?qǐng)??！袄弦惠叀睙o(wú)人機(jī)從業(yè)者中有人認(rèn)為，正是鑫鷹的失敗造成了全國(guó)航模測(cè)繪類項(xiàng)目的萎縮和被低估。

類似的情況，如果億航在2016年倒閉或放棄無(wú)人機(jī)方向，沖擊的會(huì)是整個(gè)無(wú)人機(jī)生態(tài)的資本信心。

正如大眾無(wú)法分辨億航產(chǎn)品的技術(shù)含量一樣，對(duì)于2015年涌現(xiàn)出的諸多無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)品牌，大眾也無(wú)法分辨他們的商業(yè)未來(lái)和億航到底有什么不同。試想一段對(duì)白：

“我正在做一個(gè)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目。”某無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)者。

“消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)？?jī)|航花了5200萬(wàn)美金都做不到，你為什么可以呢？”

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