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| 本文作者： 馮玉坤 | 2016-06-17 21:11 |
雷鋒網(wǎng)按：本文作者馮玉坤，深圳常鋒信息技術(shù)有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人。
這些年，無(wú)人機(jī)引起了大家很大的關(guān)注，在近年的一些反恐作戰(zhàn)、武裝沖突、局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，無(wú)人機(jī)可以說(shuō)是武器裝備當(dāng)中的一匹黑馬，迅速走紅，而且以它現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，似乎是一發(fā)而不可收拾。
無(wú)人機(jī)作為一個(gè)新生事物，想弄明白它首先要弄清楚無(wú)人機(jī)進(jìn)入戰(zhàn)爭(zhēng)最本源的是什么，最突出的特質(zhì)是什么，用一句最直白的話來(lái)說(shuō)，就是什么樣的無(wú)人機(jī)是好無(wú)人機(jī)。無(wú)人機(jī)不是玩具和航模。
首先我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下全球前十的無(wú)人機(jī)，這才是真正的無(wú)人機(jī)！不是大疆、零度、億航、昊翔、小米等。
RQ-4A全球鷹無(wú)人機(jī)
RQ-4A全球鷹無(wú)人機(jī)是世界上飛行時(shí)間最長(zhǎng)、距離最遠(yuǎn)、高度最高的無(wú)人機(jī)。同時(shí)也是第一架得到美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）認(rèn)證，可以在美國(guó)民航機(jī)領(lǐng)空飛行的無(wú)人機(jī)。除國(guó)內(nèi)空域，“全球鷹”無(wú)人機(jī)還被授權(quán)在澳大利亞、葡萄牙、西班牙、蘇格蘭、丹麥、加拿大、墨西哥、哥斯達(dá)黎加、洪都拉斯、委內(nèi)瑞拉以及厄瓜多爾等國(guó)際空域進(jìn)行飛行。
命名由來(lái)
"R" 開(kāi)頭的名稱是美國(guó)國(guó)防部命名“偵蒐”（reconnaissance）的第一字母；"Q" 指無(wú)人機(jī)；"4" 是指無(wú)人機(jī)計(jì)劃第四架作品。"A" 或 "B" 則是兩種改裝版本和F-16等其他戰(zhàn)機(jī)有分ABCD型一樣。
性能參數(shù)
RQ-4A全球鷹無(wú)人機(jī)乘員：0名，長(zhǎng)度：13.5m（44 ft 5 in），翼展：35.4m（116 ft 2 in），高度：4.6 m（15 ft 2 in），翼面積：m2（ft2），空重：3,850 kg（8,490 lb），載重：10,400 kg（22,900 lb），發(fā)動(dòng)機(jī)：1×AE3007H渦輪扇葉發(fā)動(dòng)機(jī)， 31.4Kn（7,050lbf），性能最高速度：650 km/h （404 mp/h），航程：36（小時(shí)），實(shí)用升限：20,000 m（65,000 ft）。
X-47B是一架試驗(yàn)型無(wú)人戰(zhàn)斗航空器（UCAV），由美國(guó)國(guó)防技術(shù)公司諾斯羅普·格魯門公司開(kāi)發(fā)。X-47項(xiàng)目開(kāi)始于國(guó)防高等研究計(jì)劃署的J-UCAS計(jì)劃，現(xiàn)在已經(jīng)是美國(guó)海軍旨在發(fā)展艦載無(wú)人飛機(jī)的UCAS-D計(jì)劃的一部分。X-47B于2011年首飛，并在2013年成功完成了一系列的地面及艦載測(cè)試。
基本參數(shù)
乘員：無(wú)乘員（半獨(dú)立操作），長(zhǎng)度11.63米，翼展18.92米，折疊后9.4米，高度3.10米，空重6,350公斤，最大起飛重量20,215公斤，動(dòng)力1×普惠F100-220U渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)航程3,889千米。
第二代獵鷹高超音速飛行器(Falcon Hypersonic Technology Vehicle 2，HTV-2)，可攜帶5噸重的物資，以超過(guò)音速5倍的速度在2小時(shí)內(nèi)可抵達(dá)世界任何地方。美軍一直渴望有一種更快的高超音速戰(zhàn)機(jī)，以取代正在超期服役的SR-71“黑鳥(niǎo)”超音速偵察機(jī)。 HTV-2的載重量為5噸，是目前飛得最快的戰(zhàn)機(jī)。這種黑色的楔型戰(zhàn)機(jī)在2小時(shí)內(nèi)可以飛行近1.7萬(wàn)公里，相當(dāng)于地球周長(zhǎng)的一半，而洲際導(dǎo)彈的射程只有5500公里至15000公里間。
英國(guó)雷電之神無(wú)人機(jī)作為首架高科技隱形無(wú)人機(jī)的樣機(jī)，該架無(wú)人機(jī)名字來(lái)自于神話人物的“雷電之神”是英國(guó)國(guó)防部和工業(yè)界合作的產(chǎn)物。它由英國(guó)BAE系統(tǒng)公司、Qinetiq公司、勞斯萊斯公司和GE Aviation耗時(shí)4年聯(lián)合研制，試驗(yàn)樣機(jī)成本高達(dá)1.43億英鎊（約合人民幣14.6億元）。共花費(fèi)了一百多萬(wàn)個(gè)工時(shí)，已在2011年進(jìn)行試飛。
歐洲無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)“神經(jīng)元”由法國(guó)領(lǐng)導(dǎo)，瑞典、意大利、西班牙、瑞士和希臘參與?？梢栽诓唤邮苋魏沃噶畹那闆r下獨(dú)立完成飛行，并在復(fù)雜飛行環(huán)境中進(jìn)行自我校正，此外它在戰(zhàn)區(qū)的飛行速度超過(guò)現(xiàn)有一切偵察機(jī)。2012年11月，神經(jīng)元無(wú)人機(jī)在法國(guó)伊斯特爾空軍基地試飛成功。法國(guó)國(guó)防部稱其開(kāi)創(chuàng)了新一代戰(zhàn)斗機(jī)的紀(jì)元。 神經(jīng)元無(wú)人機(jī)有效載荷超過(guò)1噸，采用1臺(tái)"阿杜爾"(Adour)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行速度約為馬赫數(shù)0.8，續(xù)航時(shí)間超過(guò)3小時(shí)，具有航程遠(yuǎn)、滯空時(shí)間長(zhǎng)等基本特點(diǎn)。該機(jī)將具有低可探測(cè)性，采用飛翼布局，大量使用復(fù)合材料，安裝2個(gè)內(nèi)部武器艙，攜帶數(shù)據(jù)中繼設(shè)備，并可能裝備1臺(tái)雷達(dá)。技術(shù)驗(yàn)證機(jī)預(yù)定在2011年初首飛，2012年進(jìn)行首次火力測(cè)試(可能是投擲1枚制導(dǎo)炸彈)。整個(gè)計(jì)劃將進(jìn)行大約100次試飛和2次火力測(cè)試。 從技術(shù)性能上看，“神經(jīng)元”無(wú)人機(jī)主要具有以下四大特點(diǎn)：
1、隱身性能突出。
2、智能化程度高。
3、對(duì)地攻擊方式多樣。
4、效費(fèi)比高。
MQ-1 捕食者（Predator）被美國(guó)空軍描述為“中海拔、長(zhǎng)時(shí)程”（MALE）無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。它可以扮演偵察角色，可發(fā)射兩枚AGM-114地獄火飛彈。它是一種遙控飛行器，機(jī)長(zhǎng)8.27米，翼展14.87米，最大活動(dòng)半徑3700公里，最大飛行時(shí)速240公里，在目標(biāo)上空留空時(shí)間24小時(shí)，最大續(xù)航時(shí)間60小時(shí)。該機(jī)裝有光電/紅外偵察設(shè)備、GPS導(dǎo)航設(shè)備和具有全天候偵察能力的合成孔徑雷達(dá)，在4000公尺高處分辨率 為0.3米，對(duì)目標(biāo)定位精度0.25米。可采用軟式著陸或降落傘緊急回收。
RQ-7“影子”無(wú)人偵察機(jī)是一種小型、輕量級(jí)戰(zhàn)術(shù)無(wú)人駕駛飛行器系統(tǒng)。 2006年8月，美國(guó)陸軍航空兵和導(dǎo)彈指揮部，授予美國(guó)工業(yè)公司的子AAI公司一份價(jià)值達(dá)1170萬(wàn)美元的合同，要求該公司為美國(guó)軍方前線RQ-7B “影子”200戰(zhàn)術(shù)無(wú)人飛機(jī)（由AAI公司生產(chǎn)），集成一個(gè)新型高級(jí)戰(zhàn)術(shù)通用數(shù)據(jù)鏈路設(shè)備，并負(fù)責(zé)其演示工作。 從2003年開(kāi)始，“影子”200戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)就在“伊拉克自由戰(zhàn)爭(zhēng)”中，給美國(guó)和盟國(guó)部隊(duì)的作戰(zhàn)士兵提供幫助。此戰(zhàn)術(shù)通用數(shù)據(jù)鏈路具有高實(shí)時(shí)連通性，支持在多種類的有人或無(wú)人智能系統(tǒng)、偵察系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)間進(jìn)行互操作，有利于全面的收集情報(bào)信息，極大的提高部隊(duì)的態(tài)勢(shì)感知能力，使部隊(duì)指揮官能根據(jù)當(dāng)前局勢(shì)，制定出更準(zhǔn)確、更快速的軍事行動(dòng)方案。
2007年7月，AAI公司已開(kāi)始培訓(xùn)美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)人員飛行和維護(hù)"影子"戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（TUAS），為該軍該年晚些時(shí)候換裝成"影子"監(jiān)視、偵察和情報(bào)搜集系統(tǒng)做準(zhǔn)備。 海軍陸戰(zhàn)隊(duì)已決定退役它的"先鋒"無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，該無(wú)人機(jī)系統(tǒng)已支持它的地面部隊(duì)長(zhǎng)達(dá)20多年，包括此前在"伊拉克自由"行動(dòng)中的重要行動(dòng)。1999年，美國(guó)陸軍選擇AAI公司為它的戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)—"影子"200的主包商，陸軍命名該機(jī)為RQ-7B。美國(guó)陸軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)已發(fā)起了一個(gè)聯(lián)合采辦戰(zhàn)略，以推動(dòng)現(xiàn)有的合同和采辦效率，以及降低擁有全壽命周期成本。
哈比無(wú)人機(jī)（IAI Harpy）是以色列的以色列航空工業(yè)公司（IAI）在20世紀(jì)90年代研制的，可以從卡車上發(fā)射，可對(duì)雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行自主攻擊的無(wú)人機(jī)。哈比的設(shè)計(jì)目標(biāo)是攻擊雷達(dá)系統(tǒng)。 哈比無(wú)人機(jī)配備有反雷達(dá)感應(yīng)器和一枚炸彈，接受到敵人雷達(dá)探測(cè)時(shí)， 可以自主對(duì)雷達(dá)進(jìn)行攻擊，因此被稱為“空中女妖”和“雷達(dá)殺手” 。哈比無(wú)人機(jī)的名字取自鷹身女妖（Harpy）。
“蒼鷺”主要用于實(shí)時(shí)監(jiān)視、電子偵察和干擾、通信中繼和海上巡邏等任務(wù)。它可攜帶光電/紅外雷達(dá)等偵察設(shè)備進(jìn)行搜索、控測(cè)和識(shí)別，進(jìn)行電子戰(zhàn)和海上作戰(zhàn)。在民用方面還可進(jìn)行地質(zhì)測(cè)量、環(huán)境監(jiān)控、森林防火等。
具體參數(shù)尺寸數(shù)據(jù)：
翼展16.6米，機(jī)長(zhǎng)8.5米，機(jī)高2.3米。重量數(shù)據(jù)：起飛重量1100千克，任務(wù)設(shè)備重量250千克，燃油重量400千克。
性能數(shù)據(jù)：
最大平飛速度240千米/小時(shí)，實(shí)用升限10668米，航程250公里，續(xù)航時(shí)間50小時(shí)左右?！吧n鷺”是以色列飛機(jī)工業(yè)公司馬拉特子公司研制的大型高空戰(zhàn)略長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)。該機(jī)主要用于實(shí)時(shí)監(jiān)視、電子偵察和干擾、通信中繼和海上巡邏等任務(wù)。它可攜帶光電/紅外雷達(dá)等偵察設(shè)備進(jìn)行搜索、控測(cè)和識(shí)別，進(jìn)行電子戰(zhàn)和海上作戰(zhàn)。在民用方面還可進(jìn)行地質(zhì)測(cè)量、環(huán)境監(jiān)控、森林防火等。
動(dòng)力裝置采用一臺(tái)四沖程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為74.6千瓦?！吧n鷺”在7620米高度，以150千米/小時(shí)的速度巡邏時(shí)，其續(xù)航時(shí)間為36小時(shí)，在4570米高度巡邏，續(xù)航時(shí)間為52小時(shí)。數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸距離在有中繼時(shí)可達(dá)1000千米。其大型機(jī)艙可根據(jù)任務(wù)需要換裝不同的設(shè)備。該機(jī)裝有大型監(jiān)視雷達(dá)，可同時(shí)跟蹤32個(gè)目標(biāo)。采用輪式起飛和著陸方式，飛行中則由預(yù)先編好的程序控制。
“蒼鷺”曾在1995年巴黎航展和1996年的范堡羅航展上展出。該機(jī)研制時(shí)間為10個(gè)月，于1994年10月首飛，1996年底投入使用。
諾斯普羅-格魯曼RQ-8A“火力偵察兵”無(wú)人機(jī)是美國(guó)諾思羅普·格魯門公司的瑞恩航空中心為美國(guó)海軍研制的下一代艦載垂直起降戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)(VTUAV)，用于執(zhí)行偵查和瞄準(zhǔn)任務(wù)，軍方編號(hào)RQ-8A。
該機(jī)的機(jī)械部分大量采用了民用Schweitzer 333型直升機(jī)的成熟技術(shù)。
座位數(shù)：無(wú)人駕駛，機(jī)身長(zhǎng)度：6.97米（22英尺10英寸），翼展：8.38米（27英尺6英寸），機(jī)身高度：2.87米（9英尺5英寸），空載重量：661千克（1457磅）， 最大起飛重量：1157千克（2650磅），最大速度：213千米/小時(shí)（144英里/小時(shí)），最大航程：持續(xù)航行三個(gè)小時(shí)，動(dòng)力裝置：阿里遜/羅-羅250-C20W發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出：333千瓦（420軸馬力），首飛日期：2002年5月19日。
回答這個(gè)問(wèn)題，首先就要從無(wú)人機(jī)進(jìn)入戰(zhàn)爭(zhēng)和作戰(zhàn)來(lái)看它最初的表現(xiàn)。無(wú)人機(jī)對(duì)中國(guó)軍隊(duì)來(lái)說(shuō)并不陌生，世界上最早的無(wú)人機(jī)的對(duì)抗性作戰(zhàn)，實(shí)際上就發(fā)生在美國(guó)和中國(guó)之間。
上世紀(jì)60年代中期，大概64年到66年期間，當(dāng)時(shí)中國(guó)空軍有一個(gè)很有特色的一系列作戰(zhàn)，就是反無(wú)人偵察機(jī)。那時(shí)候是越戰(zhàn)進(jìn)入到高峰的時(shí)刻，美國(guó)對(duì)于中國(guó)的動(dòng)向相當(dāng)關(guān)心，需要獲取中國(guó)方面在軍事上和其他方面的一些動(dòng)向，也就需要偵察。對(duì)走技術(shù)領(lǐng)域的美軍來(lái)說(shuō)，他們最直接的可以動(dòng)用的裝備，就是空中偵察。
但是，在當(dāng)時(shí)想進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空進(jìn)行空中偵察已經(jīng)不是那么容易了。 因?yàn)閺?0年代開(kāi)始，中國(guó)軍隊(duì)一直在同美國(guó)和美制的各種空中偵察飛行器做斗爭(zhēng)，大家印象很深的包括打RB57，打U2，所以當(dāng)時(shí)擺在美國(guó)面前有一個(gè)難題：有人偵察機(jī)進(jìn)入到中國(guó)領(lǐng)空，恐怕很難完完整整地回去，可能被擊落了導(dǎo)致飛行員死亡，或飛行員落到中國(guó)手里，美國(guó)將要承擔(dān)政治風(fēng)險(xiǎn)、外交風(fēng)險(xiǎn)、以及國(guó)內(nèi)的一些問(wèn)題。 當(dāng)時(shí)，美國(guó)人想到使用無(wú)人機(jī)來(lái)偵察，美軍動(dòng)用的是火蜂高空無(wú)人偵察機(jī)，這個(gè)無(wú)人偵察機(jī)是由轟炸機(jī)或者運(yùn)輸機(jī)在空中投放，它的飛行高度可以到17000到20000米，并且可以在這樣的一個(gè)高度執(zhí)行偵察任務(wù)。
這樣就給中國(guó)軍隊(duì)也出了一個(gè)難題，因?yàn)?7000到20000米，這個(gè)高度是當(dāng)時(shí)中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的極限飛行高度，在這樣的一個(gè)飛行高度下，要打掉無(wú)人機(jī)無(wú)疑很困難。 當(dāng)美國(guó)的高空無(wú)人偵察機(jī)進(jìn)入到中國(guó)領(lǐng)空的時(shí)候，中國(guó)最開(kāi)始使用了殲6進(jìn)行攔截，但是最初的作戰(zhàn)并不順利，因?yàn)闅?的升限到達(dá)極限17000米的時(shí)候，已經(jīng)很難鎖定和攻擊目標(biāo)，而且殲6在這樣一個(gè)高度不能長(zhǎng)時(shí)間的停留。曾經(jīng)有個(gè)飛行員，連續(xù)3次開(kāi)炮，把炮彈通通打光，依然沒(méi)有打下無(wú)人機(jī)。甚至有飛行員想把它撞下來(lái)，結(jié)果很不幸，在爬高、撞擊的過(guò)程當(dāng)中，飛機(jī)進(jìn)入了螺旋，造成了機(jī)毀人亡的結(jié)果。
可以說(shuō)，中國(guó)軍隊(duì)是一個(gè)很有創(chuàng)造性的軍隊(duì)，經(jīng)過(guò)部隊(duì)和科研單位一系列努力之后，找到了一個(gè)基本的辦法：加大發(fā)動(dòng)機(jī)推力，向高空沖，沖到一個(gè)高度，接近到無(wú)人機(jī)尾部300到400米的這樣的一個(gè)距離，作戰(zhàn)的機(jī)會(huì)相當(dāng)短暫，可能只有十幾秒，最多幾十秒, 但抓住這個(gè)轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)會(huì)，就能夠有效的擊落無(wú)人機(jī)。
經(jīng)過(guò)一系列的摸索和訓(xùn)練，我們打下了美國(guó)的火蜂無(wú)人機(jī)。而且隨著這個(gè)戰(zhàn)術(shù)大家掌握的越來(lái)越嫻熟，火蜂接二連三的被擊落在中國(guó)土地上。這可以說(shuō)，是人類歷史上對(duì)無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)最早的而且也是戰(zhàn)果最大的作戰(zhàn)。一直到1966年，隨著國(guó)際關(guān)系的變化，美國(guó)最終停止使用無(wú)人機(jī)對(duì)中國(guó)的空中偵察。講到無(wú)人機(jī)的早期作戰(zhàn)歷史，另外一個(gè)讓大家印象深刻的應(yīng)該是中東的貝卡谷地之戰(zhàn)，那一戰(zhàn)，主角變成了以色列和敘利亞。貝卡谷地是當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)戰(zhàn)略要地，敘利亞在貝卡谷地部署了相當(dāng)大數(shù)量的防空兵器，其中包括曾經(jīng)在第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)打出赫赫威名的薩姆-6導(dǎo)彈,，而且部署的密度極高。
對(duì)以色列的空軍來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)噩夢(mèng)，在第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候，以色列的空軍曾經(jīng)在埃及的薩姆-6導(dǎo)彈面前損失慘重?，F(xiàn)在以色列重新面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，要想拿下貝卡谷地，要想打破敘利亞在這一地區(qū)的防空網(wǎng)，就必須找出克服薩姆-6導(dǎo)彈的對(duì)策，以色列人最終想到的是無(wú)人機(jī)。 當(dāng)時(shí)，以色列主要用的是偵察兵型無(wú)人機(jī)。
某天，敘利亞防空雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)進(jìn)入貝卡谷地上空后，立即操縱火控雷達(dá)開(kāi)機(jī)，發(fā)射薩姆-6導(dǎo)彈，目標(biāo)被擊落了，小無(wú)人機(jī)被打下來(lái)。但是，在這個(gè)過(guò)程中以色列通過(guò)無(wú)人機(jī)上的電子偵查設(shè)備，已經(jīng)把對(duì)方的火控雷達(dá)的工作頻率和工作特征完整的獲取了，也就是說(shuō)通過(guò)這樣的一個(gè)過(guò)程，獲取了薩姆-6導(dǎo)彈和敘利亞防空系統(tǒng)的無(wú)線電特征。而后，以色列根據(jù)獲得的這些電子偵察情報(bào)，制定了相應(yīng)措施，采用強(qiáng)大的電子干擾和壓制的方式，一舉摧毀了貝卡谷地上的薩姆-6導(dǎo)彈陣地。
那一場(chǎng)作戰(zhàn)，給人留下了一個(gè)相當(dāng)深刻和震撼的記錄，整個(gè)的空戰(zhàn)當(dāng)中，有人說(shuō)是100：0以上的損失比。當(dāng)時(shí)，無(wú)人機(jī)真正地引起了全世界各國(guó)軍隊(duì)的高度關(guān)注。 以上談到這兩次無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)歷史讓我們了解到，首先無(wú)人機(jī)是在什么樣的背景下進(jìn)入戰(zhàn)爭(zhēng)和戰(zhàn)場(chǎng)。兩次戰(zhàn)役，有一個(gè)共同點(diǎn)，就是用傳統(tǒng)的有人機(jī)方式，都無(wú)法克服所面對(duì)的障礙，有死傷，有損失，因?yàn)樗麄兠鎸?duì)的都是密集防空火力，高危險(xiǎn)，這時(shí)候無(wú)人機(jī)發(fā)揮了它的作用。 其次，特別是從中國(guó)與火蜂無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)的過(guò)程當(dāng)中可以發(fā)現(xiàn)，盡管擊落了數(shù)量不少的火蜂無(wú)人機(jī)，但是并沒(méi)有能夠阻止美國(guó)使用這類飛機(jī)對(duì)中國(guó)的偵察，一直到國(guó)際形勢(shì)、國(guó)際關(guān)系發(fā)生變化的時(shí)候，美國(guó)才停止了這樣一個(gè)偵察行動(dòng)。
無(wú)人機(jī)進(jìn)入戰(zhàn)爭(zhēng)最本源的兩點(diǎn)：一個(gè)是在高危險(xiǎn)的環(huán)境下做有人飛行器承擔(dān)不起的工作。再一個(gè)是損失不要緊，甚至把無(wú)人機(jī)作為一種消耗品來(lái)使用。如今的無(wú)人機(jī)，特別是一些高大上的無(wú)人機(jī)，已經(jīng)具備了先進(jìn)的技術(shù)。比如說(shuō)隱身、高速、高空長(zhǎng)航時(shí)，實(shí)際上大家關(guān)注這些字眼的時(shí)候，不要忽略無(wú)人機(jī)的另一方面。
如果問(wèn)“什么樣的無(wú)人機(jī)是好無(wú)人機(jī)的話？”，可以用三句話來(lái)回答：一是造得起，二是用得起，三是損失得起。實(shí)際上在空中作戰(zhàn)的歷史中，空中飛行器一直面對(duì)的一個(gè)難題，就是怎么樣在對(duì)方的防空火力下生存，突防。航空技術(shù)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中大家想了很多的辦法，最初用高空高速來(lái)解決這種生存和突防的問(wèn)題，比如U2偵察機(jī)，SR71黑鳥(niǎo)。
但是后來(lái)在實(shí)戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)，高空高速也無(wú)法很好地解決這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)榉揽瘴淦?、防空技術(shù)的發(fā)展，使得高空高速同樣跟隨。于是出現(xiàn)三代機(jī)思路，超低空突防加上電子干擾，通過(guò)超低空突防利用雷達(dá)的盲區(qū)實(shí)現(xiàn)突防，同時(shí)加以強(qiáng)大的電子干擾，在一些戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中，確實(shí)取得了不錯(cuò)的效果。
無(wú)論是中東戰(zhàn)爭(zhēng)，還是美國(guó)當(dāng)年襲擊利比亞的作戰(zhàn)，都是這一典型模式，但是超低空突防加電子干擾，依然不能保證飛行器和飛行員絕對(duì)的安全。
再往下一個(gè)階段，美國(guó)采用的方式是隱身，這就是四代機(jī)的技術(shù)思路，但是隱身是不是能夠解決問(wèn)題。到了科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)，南聯(lián)盟擊落F117，大家發(fā)現(xiàn)原來(lái)隱身機(jī)也不能完全解決這樣的問(wèn)題。同時(shí)，從高空高速、超低空電子干擾到隱身這樣的一個(gè)發(fā)展過(guò)程帶來(lái)一個(gè)可怕的副產(chǎn)品就是現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)越造越貴，到了四代機(jī)的時(shí)候，大家已經(jīng)普遍感覺(jué)到用不起，買不起了。最典型的美國(guó)的B-2，世界上唯一的隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)，但即使像財(cái)大氣粗的美國(guó)，造了20幾架之后，最終也是玩不起。
實(shí)際上無(wú)人機(jī)給我們提供的卻是另外一個(gè)思路：可以損失。
第一是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)的損失不會(huì)帶來(lái)人員的傷亡和人員的被俘。第二，無(wú)人機(jī)成本低廉，從損失的角度來(lái)說(shuō)，是損失的起，如果把成本控制好，無(wú)人機(jī)甚至可以作為一種消耗品來(lái)使用，這一些特點(diǎn)，在最初的作戰(zhàn)當(dāng)中，無(wú)論是打火蜂還是貝卡谷地之戰(zhàn)，都已經(jīng)體現(xiàn)得淋漓盡致。
所以說(shuō)，如果問(wèn)“什么樣的無(wú)人機(jī)是好無(wú)人機(jī)？”，好無(wú)人機(jī)首先要造得起，用得起，更重要的是要損失得起。盡管今天無(wú)人機(jī)的發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)了很多高大上的技術(shù)，通過(guò)無(wú)人的方式可以解決很多有人機(jī)難以解決的技術(shù)上的難題。
但是無(wú)人機(jī)的發(fā)展，最關(guān)鍵的依然要抓住這三點(diǎn)：造得起、用得起、損失得起。
還有不要把玩具以及航?？礊闊o(wú)人機(jī)了！他們沒(méi)法跟真正的無(wú)人機(jī)比！
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