ZUS 在美國(guó)智能車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)銷量第一，但我以前從沒有做過硬件，這是一件很酷的事情。美國(guó)市場(chǎng)上做智能車聯(lián)網(wǎng)這件事的很多，但是像我們這么土的，沒有。

在這個(gè)萬物智能的年代，瞄準(zhǔn)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的公司都在做非自動(dòng)車的智能化，而車充是一件沒有太多創(chuàng)新亮點(diǎn)的硬件產(chǎn)品。換句話說，隨著其他產(chǎn)品的成熟，車充市場(chǎng)必然萎縮。“ZUS 現(xiàn)在的用戶是 2.8 億輛，在未來的十年里，會(huì)縮減為 2 億輛。”但李佳覺得，這個(gè)市場(chǎng)對(duì)自己來說，已經(jīng)足夠大。

｜很酷的車充要設(shè)計(jì)好也要用材好

在硅谷時(shí)，李佳拜訪了許多當(dāng)?shù)氐闹悄苡布髽I(yè)，讓他覺得不解的是，每拜訪一個(gè)企業(yè)，都會(huì)讓他先簽署一個(gè) NDA（保密）協(xié)議，但聊完后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)對(duì)方只有個(gè) idea，空談的成分比實(shí)干更多。于是李佳給自己的公司起名為 nonda，no-NDA。

之所以選擇智能硬件領(lǐng)域是因?yàn)?，他認(rèn)為這是一個(gè)在十年內(nèi)會(huì)持續(xù)上升的行業(yè)，并且創(chuàng)業(yè)初始階段就可以有現(xiàn)金流。

由于沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，李佳必須找到在智能硬件行業(yè)有資深經(jīng)歷，以及深諳美國(guó)市場(chǎng)規(guī)則的合伙人， 齊活之后才開始做第一款產(chǎn)品 Hub + —— USB-C 多功能轉(zhuǎn)換接口。

當(dāng)時(shí)，MacBook 剛開賣，李佳和他的合伙人發(fā)現(xiàn)，只有一個(gè)多合一的 USB-C 接口十分不便，于是決定做一下嘗試。這款產(chǎn)品在美國(guó)眾籌網(wǎng)站 Kickstarter 共籌得 88 萬美元。據(jù)李佳介紹，這是當(dāng)時(shí)中國(guó)企業(yè)在美國(guó)眾籌的最高紀(jì)錄。

初戰(zhàn)告捷，李佳開始覺得，自己做產(chǎn)品的思路是對(duì)的。

剛需，用材好，設(shè)計(jì)好的產(chǎn)品，會(huì)產(chǎn)生正循環(huán)。

接著就開始做 ZUS 車充。產(chǎn)品設(shè)計(jì)通過德國(guó)、意大利、法國(guó)等十個(gè)最好的設(shè)計(jì)師比稿選出，硬件生產(chǎn)則讓深圳一線廠商來做，采用雙面 USB 接口，并一口氣拿下 ROHS 等所有產(chǎn)品認(rèn)證與專利申請(qǐng)。三個(gè)月就賣了 9 萬個(gè)。

除了設(shè)計(jì)，核心硬件的選擇也很重要。李佳說，美國(guó)市面上一款普通車充的價(jià)格是 5 美元，而 ZUS 芯片的成本就是 4 美元，用戶在使用導(dǎo)航或聽音樂的情況下，仍然能保持快充。

一般車充使用時(shí)發(fā)熱會(huì)特別明顯，甚至?xí)C手。為了解決這個(gè)問題，李佳選擇了德國(guó)貝爾的 PC 做外包材料，并使用生產(chǎn)菜刀廠商鍍鈦合金的技術(shù)，提升 ZUS 的耐磨性與導(dǎo)電性。

與 Hub +不同，ZUS 還有一款軟件做配套。現(xiàn)在共推出了三個(gè)功能，定位找車、電瓶檢測(cè)、行程定位。這三個(gè)功能皆是根據(jù)美國(guó)用戶的使用習(xí)慣而設(shè)計(jì)。李佳告訴雷鋒網(wǎng)，

“美國(guó)的停車場(chǎng)比較大，有時(shí)會(huì)找不到車，這是美國(guó)用戶的一個(gè)痛點(diǎn)；而在美國(guó)90%的道路救援是因?yàn)殡娖繘]電導(dǎo)致的；美國(guó)政府規(guī)定，開自己的車辦公事，是可以報(bào)銷的，但是需要提供詳細(xì)的行程單，何時(shí)去了哪里，時(shí)間要精確到幾點(diǎn)幾分。”

這款軟件同樣在各大軟件商店獲得一致好評(píng)。綜上，“nonda 開始在硅谷變得顯眼起來?！?/p>

｜在硅谷創(chuàng)業(yè)是因?yàn)橛X得在中國(guó)沒法做

李佳曾是百姓網(wǎng)的創(chuàng)始人 。

問起為什么要選擇在硅谷創(chuàng)業(yè)，李佳說他和合伙人仔細(xì)分析過中美智能硬件市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)像自己這樣沒有背景的創(chuàng)業(yè)公司，在國(guó)內(nèi)幾乎沒法做，原因主要有三個(gè)：

國(guó)內(nèi)的專利保護(hù)意識(shí)較弱，一款產(chǎn)品在如果在沒開售之前被曝光了，很快就會(huì)有一批抄襲的產(chǎn)品出現(xiàn)，而同樣的情況發(fā)生的美國(guó)，則會(huì)有律師直接上門索求授權(quán)打官司；

國(guó)內(nèi)的智能硬件市場(chǎng)是一個(gè)大公司收底市場(chǎng)，創(chuàng)業(yè)公司在價(jià)格戰(zhàn)中無法生存，而美國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境比較有序，不會(huì)有徹底忽略基本商業(yè)規(guī)則的產(chǎn)品出現(xiàn)；

美國(guó)與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的觀念也不同，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者注重性價(jià)比，而美國(guó)消費(fèi)者則比較注重產(chǎn)品是否達(dá)到了自己購買時(shí)的使用初衷。

在硅谷，一定程度上能規(guī)避這些問題，不過這并不能與順利劃等號(hào)。

據(jù)李佳透露，創(chuàng)業(yè)初期他找過 100 多位投資人，尷尬的是：“找美國(guó)投資人，他們會(huì)覺得一個(gè)中國(guó)人來美國(guó)創(chuàng)業(yè)不靠譜，找國(guó)內(nèi)投資人，他們也會(huì)覺得你去美國(guó)創(chuàng)業(yè)沒戲，并且沒有做過硬件，在中國(guó)做軟件也不會(huì)成功?！弊詈笫桥笥颜f，“我就賭你這個(gè)人，什么都不管了，然后幫我湊夠了 100 萬美金。”

直到找到華創(chuàng)，nonda 才開始第一輪融資。

在生產(chǎn)方面也同樣遇到過不少問題，這也是創(chuàng)業(yè)兩年以來，讓李佳受到教訓(xùn)最多的一個(gè)環(huán)節(jié)。

開始做第一個(gè)產(chǎn)品時(shí)，第一任合伙人是硬件圈的名人，生產(chǎn)環(huán)節(jié)也完全由他負(fù)責(zé)，合作廠商是一家價(jià)格較低，愿意接小單的小廠，但總是在量產(chǎn)環(huán)節(jié)出問題。為了解決問題，李佳自己跑去工廠蹲了一個(gè)月，發(fā)現(xiàn)工廠流程和管理特別差，能生產(chǎn)出質(zhì)量好的產(chǎn)品全靠運(yùn)氣。

后來李佳找到了一位富士康的負(fù)責(zé)人，溝通發(fā)現(xiàn)，大家做產(chǎn)品的理念一致，認(rèn)為好的產(chǎn)品是設(shè)計(jì)出來的，只有設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，才會(huì)導(dǎo)致廢品率較高，而且事實(shí)上，大廠不僅質(zhì)量好，價(jià)格也更低。很自然地，這個(gè)人代替第一任合伙人成為了 nonda 新的合作伙伴。

生產(chǎn)在深圳、市場(chǎng)在歐美、研發(fā)在上海、設(shè)計(jì)在德國(guó)，客服在菲律賓，這樣一個(gè)跨區(qū)域協(xié)作的創(chuàng)業(yè)公司如何保持高效？李佳告訴雷鋒網(wǎng)，nonda 合作制的原則是，自己這攤活自己做好，自己說了算，互相可以提要求但是別伸手。如果做不到，會(huì)給三個(gè)月的改進(jìn)時(shí)間，大家一起努力，如果還是做不到，只能換人。

現(xiàn)在 nonda 也由最初的 3 個(gè)合伙人增加到 7 個(gè)，各部門加起來總共有四十人左右，接下來會(huì)繼續(xù)推出車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的產(chǎn)品，準(zhǔn)備做車聯(lián)網(wǎng)完整解決方案的提供商。李佳表示：“到 2025 年，智能駕駛的滲透率是 2.5%，這是一個(gè)很低的數(shù)字，但其實(shí)已經(jīng)很快了，并且這也意味著，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)還非常大。”

｜后記

眾所周知，小米是國(guó)內(nèi)智能硬件市場(chǎng)的攪局者，這是李佳遠(yuǎn)走硅谷的背景。不過他也毫不諱言自己想做海外市場(chǎng)的小米，頗有當(dāng)年傅盛在周鴻祎圍剿下去海外另立山頭的做派。同樣的邏輯能否得到同樣的結(jié)果？我們不得而知。在李佳看來，至少現(xiàn)在的 nonda，已經(jīng)走到了小米開始決定做手機(jī)那一步。

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