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小米最近就沒從“熱搜”下來過，高管們也肉眼可見的忙。
3月18日，小米集團(tuán)總裁盧偉冰前一天還開著小米SU7參加高通發(fā)布會，前腳剛上熱搜，隨后就回應(yīng)了網(wǎng)友對小米SU7后空間的疑問。次日，盧偉冰又出現(xiàn)在小米集團(tuán)董事長雷軍曬的工廠董事會高管合照中，并于當(dāng)晚主持發(fā)布了小米集團(tuán)2023年第四季度及全年財報數(shù)據(jù)。
在離小米汽車正式發(fā)布已不到一周的關(guān)口，盧偉冰再次露面 Xiaomi Civi 4 Pro 手機(jī)的發(fā)布會。
Xiaomi Civi 系列是小米專為年輕人打造的潮流機(jī)型，Xiaomi Civi 4 Pro 全球首發(fā)第三代驍龍 8s 旗艦平臺、 Xiaomi Civi 首款徠卡光學(xué)、繼承 Xiaomi 14 Pro 的全等深微曲屏幕形態(tài)，對比上一代實現(xiàn)了性能、影像、設(shè)計的全面升級。
對于小米來說，Civi系列實現(xiàn)了從“潮流機(jī)”到“潮流旗艦”的進(jìn)階，完成了小米產(chǎn)品“全系旗艦”的閉環(huán)。盧偉冰表示：“小米高端化戰(zhàn)略正進(jìn)入全面推進(jìn)的深水區(qū)，要實現(xiàn)高端體驗無短板，就要堅持在性能、影像、AI三大底層技術(shù)中持續(xù)投入，不斷針對用戶的需求研發(fā)、迭代最新的算法和調(diào)校?！?/p>
算上前不久發(fā)布的小米14ultra，小米在汽車發(fā)布前完成了本代手機(jī)線全部旗艦產(chǎn)品發(fā)布，這意味著接下來小米可以將全部精力投入到這個年度“真旗艦”的戰(zhàn)備之中，當(dāng)我們把鏡頭放在小米汽車身上，會發(fā)現(xiàn)雷軍的忙碌只多不少。
忙碌的高管們也向外界釋放出一些信號，小米集團(tuán)的整體仍然穩(wěn)健有序，而外界也看到了一個更加活躍的雷軍在all in 小米汽車。
“現(xiàn)在出門打個車都能聽到司機(jī)主動跟你聊雷軍造車，能明顯感覺到身邊的券商基金經(jīng)理們又重新開始關(guān)注起了小米?！币晃煌顿Y人告訴雷峰網(wǎng)。
事實上，相比于其他車企，小米汽車已經(jīng)獲得了相當(dāng)高的關(guān)注度，僅僅是微博等社交媒體平臺，小米汽車、小米SU7的標(biāo)簽，熱度每一條都是幾十億的瀏覽量。高關(guān)注度帶來的直接效果是，小米集團(tuán)正式官宣小米SU7發(fā)布時間后，其預(yù)約到店人數(shù)一天之內(nèi)增加了10萬多。
某東南省份小米汽車交付中心的店員們告訴雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))：“前期獲得的線索留置率很高，幾乎是100%，到店看車的意愿在70%左右，是高于以往在其他車企的?！薄拔覀円矝]有見過這種陣仗，這么富裕的仗確實沒有打過?！痹摻桓吨行牡男∶讍T工成員分別來自特斯拉、理想、小鵬等車企。
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雷峰網(wǎng)獲悉，圍繞全國29城交付中心的首批銷售門店59家，其中同區(qū)域的小米之家手機(jī)門店也會為小米汽車引流，收集購買線索。各地的交付中心于本月25號開始接待訪客，28號發(fā)布會之后，就開始全面放開試駕。
以深圳為例，位于寶安機(jī)場附近的交付中心屆時會有4輛樣車來滿足消費(fèi)者的預(yù)約試駕，而發(fā)布會結(jié)束之后，銷售人員就會最快的方式篩選出意向客戶來安排試駕促成交付。
通常來說，從有意向試駕，再到到盲訂、大定，會有一個漏斗型的轉(zhuǎn)化過程。就目前的車企來說，普遍轉(zhuǎn)化率都未超過30%，而近一年來最高的就是問界M7，當(dāng)時結(jié)合 Mate 60系列的熱度，其轉(zhuǎn)化率一度接近 30% ～40%。
小米汽車已經(jīng)不缺流量了，能否復(fù)刻老對手的成績對于新組建的汽車銷服團(tuán)隊來說，是一個不小的考驗。目前小米有布局3類汽車門店，分別是小米自營的交付中心、小米之家的基礎(chǔ)上融合汽車業(yè)務(wù)以及與經(jīng)銷商合作的2S店。
小米在新零售上一直有三個核心的特點，以經(jīng)營度為內(nèi)核，以數(shù)字化為基礎(chǔ)，可以充分調(diào)動優(yōu)質(zhì)資源。盧偉冰表示，未來小米汽車新零售會在小米新零售的基礎(chǔ)上結(jié)合汽車行業(yè)的特點來建設(shè)。
據(jù)小米2023年年報顯示，2023年小米線下小米之家門店單店GMV同比增長超過16%，在第四季度單店的GMV達(dá)到2021年以來最高的單季水平，同比增長超過了48%。這一數(shù)據(jù)清晰的顯示小米線下門店的效益得到了顯著的提高。同時，國內(nèi)市場市場線下市場的份額在逐步提高，2023年達(dá)到8.4%，同比增長了1.7個百分點。
可以預(yù)見的是，隨著小米汽車加入到人車家全生態(tài)，小米汽車的銷售和服務(wù)渠道也在全面提速，小米汽車新零售的模式從規(guī)劃階段進(jìn)入到實施階段。
對于小米汽車的定價，無論是外部還是內(nèi)部都在“糾結(jié)”。幾天前的財報電話會上，盧偉冰表示，定價會有點貴，但會讓大家感到物超所值，小米汽車階段性目標(biāo)是進(jìn)入純電豪華轎車銷量前三。
按照現(xiàn)階段“純電轎車”銷量排名前20來看，起售價超過20萬的車有4款，一二名分別為特斯拉Model和極氪007，其中極氪007 的一月銷量剛過5000臺，對于小米來說想要進(jìn)入前三，每個月的穩(wěn)態(tài)銷量要達(dá)到5000臺左右。
值得一提的是，這份銷量與終端的預(yù)期是吻合的。據(jù)小米汽車知情人士透露，今年3月份的計劃產(chǎn)量約為4000臺，目前來看，四月的交付會在5000臺以上，今年上半年可以完成3萬臺交付。據(jù)雷峰網(wǎng)新智駕報道，小米汽車工廠4月底就可以完成產(chǎn)能爬坡，六月開始兩班倒加速生產(chǎn)，2024年計劃量產(chǎn)約7萬臺。
純電轎跑要想拿銷量又想立品牌，最好的區(qū)間就是20萬—30萬之間，從門店的反饋來看，發(fā)布會之后只有兩個SKU，也即是之前網(wǎng)傳的標(biāo)準(zhǔn)版和MAX版，這就意味著小米將在這兩款SKU的定價上拉開足夠的差距，以便消費(fèi)者更加靈活的選配。
不過，與友商同級對標(biāo)顯然不是小米的風(fēng)格，越級對標(biāo)、同當(dāng)最優(yōu)才是小米一直以來貫徹的風(fēng)格，當(dāng)物超所值時，消費(fèi)者自然不覺得貴，而無論是戰(zhàn)略還是產(chǎn)品小米確實有著這樣的底氣。
新能源賽道本質(zhì)上是大國博弈，其核心本質(zhì)上是汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，小米加入了“宏觀敘事”，就勢必要拿出長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略。雷軍就曾多次表示，小米汽車將通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗。
在小米宣布造車之后，小米集團(tuán)就圍繞過汽車業(yè)務(wù)做過多輪調(diào)整。2023年小米曾明確新十年的目標(biāo)，小米將大規(guī)模投入底層核心技術(shù)，同時也開啟了小米集團(tuán)升級「人車家全生態(tài)」新戰(zhàn)略的元年。
2023年是小米確認(rèn)新十年目標(biāo)的第一年，這一年貫徹執(zhí)行“規(guī)模與利潤并重”經(jīng)營策略依然奏效。
2023年，小米集團(tuán)總收入為2710億元，同比微降3.2%，經(jīng)調(diào)整凈利潤同比增長126.3%至193億元。其中，第四季度小米集團(tuán)收入創(chuàng)7個季度以來新高，達(dá)到732億元，同比增長10.9%，經(jīng)調(diào)整凈利潤同比大增236.1%至49億元。
對于這份財報，是沒有超出外界太多預(yù)期的，早在去年Q3，小米的季度營收就已轉(zhuǎn)正，再加上Q4主業(yè)務(wù)小米14系列的出色市場表現(xiàn)，這份財報的成績是可以預(yù)見的。
財報顯示，2023年小米在中國大陸市場智能手機(jī)ASP同比增長超19%，創(chuàng)歷史新高。據(jù)第三方數(shù)據(jù)，小米2023年在中國大陸地區(qū)人民幣4000-6000元價位段智能手機(jī)市占率達(dá)16.9%，同比提升9.2個百分點，四季度更是奪得銷量桂冠；同時小米中國大陸地區(qū)全年高端智能手機(jī)（定價人民幣3000元及以上的機(jī)型）出貨量在整體智能手機(jī)出貨量中占比超20%。
小米的“彈藥”也愈加充足。一個亮點是，小米在宣布造車3年后，現(xiàn)金儲備從1080億元提升到了23年Q3的1276億元和本季的1363億元?，F(xiàn)金儲備增加的同時，小米積極回購，2023年累計回購股票約1.27億股，回購金額達(dá)15億港元。
小米在科研上的投入是不斷增長的，2023年小米全年研發(fā)支出191億元，其中新能源車和創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入67億元。截至2023年12月31日，研發(fā)人員占比53%，達(dá)17800人，每兩名員工中即有一名為研發(fā)人員。
小米也發(fā)起對生態(tài)鏈2.0的變革，將IOT品類做了分類分級管理，分為S、A和N三類，S是戰(zhàn)略的產(chǎn)品，A是非戰(zhàn)略的產(chǎn)品，N是其他戰(zhàn)略的產(chǎn)品。在小米看來今年是小米在IOT變革的落棋之年，今年小米會把能力的構(gòu)建作為最重要的事情，而不是把收入和增長作為最重要的事情。
盧偉冰表示，這個基礎(chǔ)打好之后，未來小米在IoT這個品類上面會有非常好的表現(xiàn)。
事實上，小米2023在AIoT產(chǎn)品上仍有著不錯的表現(xiàn)，2023年小米IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入為人民幣801億元，毛利率創(chuàng)新高達(dá)16.3%。截至2023年12月31日，小米AIoT平臺已連接設(shè)備數(shù)達(dá)7.40億，同比增長25.5%；擁有五件及以上連接至小米AIoT平臺的設(shè)備用戶數(shù)同比增長25.3%至1450萬。2023年12月，米家APP月活躍用戶數(shù)同比增長至8580萬。
此外，2023年小米大家電產(chǎn)品收入同比增長近40%，高增長趨勢持續(xù)?？照{(diào)、冰箱、洗衣機(jī)分別獲得超440萬臺、200萬臺、130萬臺的銷量。小米電視2023年全球出貨量穩(wěn)居前五。
盧偉冰給了一個很好的總結(jié)：“這一連串我們在高端上面的突破，其背后的本質(zhì)是我們認(rèn)知和能力的突破，同時我們也將手機(jī)的能力逐步賦能到其他的產(chǎn)品上去?！?/p>
新十年目標(biāo)作為小米未來十年發(fā)展的牽引力，體現(xiàn)了小米對未來發(fā)展的長遠(yuǎn)思考和堅定信心，「人車家全生態(tài)」的重要一環(huán)車即將到來，將成為小米在新十年上的轉(zhuǎn)折點。
殺入最卷的新能源轎跑賽道，對于小米來說“首戰(zhàn)即決戰(zhàn)”。發(fā)布會之后小米SU7能為小米拉升多少預(yù)期，其價格肯定是關(guān)鍵因素之一，但雷軍的后手，絕不會只有價格。
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