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日產(chǎn)自動駕駛出租車業(yè)務(wù)上線時間定了:2020 年正式上線

本文作者: 大壯旅 2018-04-17 20:18
導(dǎo)語:與其他領(lǐng)域巨頭進(jìn)行高效的跨界合作是未來公司保持競爭力的不二法門。


日產(chǎn)自動駕駛出租車業(yè)務(wù)上線時間定了:2020 年正式上線

雷鋒網(wǎng)按:與其他領(lǐng)域巨頭進(jìn)行高效的跨界合作是未來公司保持競爭力的不二法門。

在自動駕駛出租車業(yè)務(wù)的發(fā)展上,日本巨頭日產(chǎn)不但一直堅(jiān)持穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線,還擅長另辟蹊徑。它的合作伙伴并非某個硅谷科技巨頭或一級供應(yīng)商,相反日產(chǎn)拉上了日本的移動游戲和通訊巨頭 DeNA,兩者的合作正在不斷加深。

日產(chǎn)希望通過與 DeNA 的合作盡快在初生的自動駕駛出行服務(wù)行業(yè)占據(jù)一席之地,不過它也意識到,想無縫完成一整套自動駕駛出租車服務(wù)的銜接,還需要很長的路要走。

前不久,日產(chǎn)和 DeNA 一同對 Easy Ride 自動駕駛出租車業(yè)務(wù)進(jìn)行了實(shí)地測試,一起見證的各路嘉賓達(dá)到 300 人。

“這是日產(chǎn)的一大步,我們正在把自動駕駛汽車及其出行服務(wù)從概念圖變成現(xiàn)實(shí)?!比债a(chǎn)公司 CEO Hiroto Saikawa 在測試成功后說道?!八鼘椭债a(chǎn)完成業(yè)務(wù)升級,未來我們會為更多顧客提供豐富多彩的出行服務(wù)?!?/p>

參與實(shí)地測試的是改裝過的日產(chǎn)聆風(fēng)電動車,測試車從日產(chǎn)橫濱總部出發(fā),行駛兩英里后到了附近一個商圈。不過,為了確保萬無一失,這段路線是提前設(shè)定好的。

齊心協(xié)力

為 Easy Ride 設(shè)計(jì)打車軟件的是 DeNA,用戶只需在智能手機(jī)上動動手指,就能選擇車輛來接乘客的時間段。同時,他們還能指定車輛行駛到預(yù)設(shè)的目的地。

車?yán)锇惭b的平板電腦在路經(jīng)某個區(qū)域時還會為用戶推薦吃喝玩樂的場所。與 Easy Ride 合作的餐廳還能給用戶手機(jī)發(fā)送電子打折券(日本年輕人特別喜歡收集打折券)。

日產(chǎn)官員強(qiáng)調(diào)稱,如果沒有 DeNA,日產(chǎn)難以積累如此多的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)?!芭c其他領(lǐng)域巨頭進(jìn)行高效的跨界合作是未來公司保持競爭力的不二法門?!比债a(chǎn) CEO 說。DeNA CEO Isao Moriyasu 則強(qiáng)調(diào),將創(chuàng)新融入交通系統(tǒng),成為新型出行服務(wù)提供商一直是自家公司的愿景之一。

如果一切順利,兩家公司的自動駕駛打車服務(wù)將于 2020 年正式商用。不過,要想在擁擠的城市中運(yùn)營自動駕駛出行服務(wù),恐怕兩家公司還得攻克不少技術(shù)難題。

日產(chǎn)自動駕駛出租車業(yè)務(wù)上線時間定了:2020 年正式上線

Easy Ride 服務(wù)用的系統(tǒng)并非日產(chǎn)正在服役的 ProPilot(嚴(yán)格的說這套系統(tǒng)屬于 ADAS 的范疇),而是日本巨頭基于 NASA 技術(shù)研發(fā)的 Seamless Autonomous Mobility(無縫自動出行)系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)在去年的 CES 上首次亮相,能幫助車輛在難以預(yù)知的情況下做出正確決策,其“幕后軍師”是車載人工智能和人工輔助。也就是說,日產(chǎn)會設(shè)立控制中心來監(jiān)控 Easy Ride 的車隊(duì),在應(yīng)對復(fù)雜情況時車輛可向控制中心求助。

難以預(yù)知的情況

雖然已經(jīng)選擇雙管齊下穩(wěn)扎穩(wěn)打,但日產(chǎn)面對的技術(shù)挑戰(zhàn)依然不少。

首先,讓車輛正確選擇接送乘客的地點(diǎn)就是個難題。其次,類似建筑工地等復(fù)雜的路況會讓 AI 系統(tǒng)犯暈,這時就需要控制中心的管理員介入了。

在今年 2 月中旬的媒體試駕中,一輛測試車就毫無征兆的退出了自動駕駛模式,打斷它的只不過是一位過路的行人。隨后,日產(chǎn)只能尷尬的啟動第二輛測試車,拉著乘客重新演示了一圈。

事后,日產(chǎn)表示這樣的情況在測試時發(fā)生很正常,它會將經(jīng)驗(yàn)融合進(jìn)未來的研發(fā)工作中。

日產(chǎn)研發(fā)部門全球主管 Kazuhiro Doi 承認(rèn)實(shí)地測試相當(dāng)有挑戰(zhàn)性,即使它們的路線設(shè)在了街道寬闊且車流較少的橫濱碼頭區(qū)。

“對自動駕駛汽車來說,躲避路邊停著的車可不是個容易事。”Doi 說道?!巴瑫r,在高樓林立的城市區(qū)域,GPS 信號有時會忽強(qiáng)忽弱,有時甚至?xí)粡氐鬃钄唷?strong>起初我覺得這件事不難,但隨著研發(fā)深入我發(fā)現(xiàn)自己輕敵了。”

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