又到一年一度畢業(yè)季，高校畢業(yè)生面臨著人生新賽道的抉擇，對于未來一切想象，第一步究竟該如何走好成為大家的煩惱。

同樣煩惱的，還有眾多車企，面對汽車行業(yè)的大變革，如何勇闖智能電動汽車新賽道正成為當(dāng)下各車企最大的課題。

不同點(diǎn)在于，不少車企第一步已跨出，目前急需尋求的是在新賽道如何超長續(xù)航、持續(xù)領(lǐng)跑的解決方案。

先前，新勢力憑借超前起跑占據(jù)了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，但姍姍來遲的傳統(tǒng)車企也不甘落后，奮力追趕的同時，"新開小號"參與到這場世紀(jì)角逐之中，其中以R汽車、智己、極氪等為代表的第三種車企尤為引人關(guān)注。

而在這場較量中，產(chǎn)品智能表現(xiàn)、續(xù)航里程已逐漸成為廣大用戶對品牌的重要評判標(biāo)準(zhǔn)。

沖出突圍，尋找個性標(biāo)簽

當(dāng)前，智能化座艙所帶來的豐富功能及應(yīng)用生態(tài)，正逐漸改變用戶的出行體驗，也改變了用戶對于車的認(rèn)知及使用要求。

作為互聯(lián)網(wǎng)原住民的新一代年輕用戶，更是深受科技智能化影響，他們不再執(zhí)著于動力，更傾向于享受數(shù)字科技帶來的人車生活個性化出行服務(wù)。

據(jù)普華永道預(yù)測，到2030年，出行服務(wù)將為汽車行業(yè)貢獻(xiàn)30%的利潤，占中國人口50%以上的千禧一代期望獲得全面集成、多模式及按需的個性化出行體驗。

基于這樣的大趨勢，各家都在積極尋找解題思路。諸如華為、騰訊、百度這樣的科技巨頭也紛紛下場，尋找合作車企一起布局智慧出行。

而嗅覺敏銳的上汽集團(tuán)早已聯(lián)手阿里布局了"斑馬智行"，其基于AliOS操作系統(tǒng)，可以為汽車行業(yè)提供云端一體的解決方案，包括上汽旗下的榮威、智己、R汽車等多家品牌車型均搭載"斑馬智行"系統(tǒng)。

其中，R汽車最近剛剛改款上市的新動版ER6搭載了斑馬Venus系統(tǒng)，算力提升44%，系統(tǒng)運(yùn)行更為流暢。

值得一提的是，斑馬Venus系統(tǒng)接入了阿里生態(tài)，海量的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)無縫連接車與生活，重塑了"人車關(guān)系"，其中支付寶小程序也首發(fā)登陸車機(jī)，可以通過車輛語音功能購買咖啡、電影票、查航班等等。

不僅如此，基于車輛數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、生態(tài)數(shù)據(jù)、交通數(shù)據(jù)等深度融合打造的AI場景引擎還將對用戶下一步需求進(jìn)行預(yù)判服務(wù)。

比如，當(dāng)你在淘票票預(yù)定電影票后便會觸發(fā)斑馬智行觀影場景引擎，當(dāng)你上車之后導(dǎo)航會直接推薦目標(biāo)影院，系統(tǒng)還會推薦電影相關(guān)的歌單或原聲音樂，通過場景引擎智能串聯(lián)起云端的各類服務(wù)，高度實現(xiàn)個性化定制體驗。

而在當(dāng)下火熱的車家互聯(lián)方面，智能家居+車載AloT接入愛車，在車?yán)锞湍軐崿F(xiàn)對家中智能設(shè)備的控制，比如空氣凈化器、空調(diào)、燈、掃地機(jī)器人等，只需提前在車內(nèi)吩咐一聲，回家就能坐享舒適便捷，高效實現(xiàn)第一第二空間的無縫連接。

可以看到，智能車機(jī)競爭中，新技術(shù)及大數(shù)據(jù)帶來的特色增值服務(wù)及價值創(chuàng)造，正在直接改變出行體驗。

智能進(jìn)階，需求才是王道

相比于智能座艙的個性化服務(wù)，智能駕駛更強(qiáng)調(diào)安全，這就對精準(zhǔn)感知等各項技術(shù)提出了更高要求。

為了搶占自動駕駛風(fēng)口，于是不少車企選擇瘋狂堆料，拉起軍備競賽，L3、L4、L5等各級別自動駕駛概念相繼出現(xiàn)。

但就以目前中國的政策法規(guī)來說，還未完全開放L3級自動駕駛車型上路行駛，這些技術(shù)在真正量產(chǎn)交付前，對于用戶而言更多只是一種美麗的期待，更何況技術(shù)可靠性還需長時間驗證。

目前，用戶真實需求的，還是有實際功能，帶來靠譜體驗的智能駕駛輔助技術(shù)。

作為一款定位為"定義可靠的標(biāo)準(zhǔn)"的靠譜座駕，新動版ER6根據(jù)用戶切實需求，增加了L2智駕選裝包，包括AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)及ALL-TIME SAFRTY 全時主動安全輔助系統(tǒng)，共涵蓋了全速段自適應(yīng)巡航(ACC)、交通擁堵路況輔助(TJA)等13項智能駕駛輔助及安全配置，中配車型可選裝，進(jìn)一步保障用車安全。

其AR Driving車道級實景導(dǎo)航等實用的黑科技則更顯關(guān)懷，AR增強(qiáng)實景導(dǎo)航功能會在液晶儀表的界面上顯示疊加了指示箭頭的路口實況，精準(zhǔn)規(guī)劃的導(dǎo)航路線，讓路盲或是前往陌生城市的司機(jī)都能輕松應(yīng)對眼前路況。

尤其是在上下高架匝道、途經(jīng)環(huán)島、通過岔路口時，它能智能判斷限速，限寬，限高，根據(jù)實時車外情況展示道路通過性，并引導(dǎo)通過，不再因迷惑而錯過路口，讓駕駛更輕松、安全。

歸根結(jié)底，科技的最終目的還是要服務(wù)用戶，解決實際需求，不以實用為前提的智能研發(fā)都是耍流氓。

真續(xù)航，才是硬實力

除了智能化，在我們談及電動汽車時，幾乎每個人都會對它的續(xù)航力表示擔(dān)憂。

當(dāng)然，這種續(xù)航力投射在新品牌上時，不僅是對產(chǎn)品續(xù)航的質(zhì)疑，同時也是對這個新品牌的續(xù)航力懷疑。

那么，對于這個問題新動版ER6與R汽車是否有答案呢?

一句"能跑長途的全場景電動車"應(yīng)該就能說明ER6的態(tài)度了。此前，ER6發(fā)起北京五環(huán)六圈挑戰(zhàn)賽，行駛總里程630.6km，途經(jīng)近兩小時擁堵的早高峰，最終以剩余8%的電量挑戰(zhàn)成功，實力詮釋620km超長"真續(xù)航"的硬核實力。

當(dāng)然，這與它優(yōu)異的三電技術(shù)密不可分。新動版ER6擁有高度集成化的電驅(qū)系統(tǒng)，它將電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)以及逆變器整合在一起，同時創(chuàng)新采用同軸布置方案，充分利用空間；其中電機(jī)部分采用了8層Hair-pin扁線繞組，線圈結(jié)構(gòu)的橫截面積更大，電阻更低，能耗更低，最高效率達(dá)到了97%。

在電池上，為了更高的安全，新動版ER6依舊選擇采用了大模組電池方案，容量69.9kWh，能量密度達(dá)到180Wh/kg，同時搭載液冷技術(shù)，讓電池達(dá)到IP69K防水等級，真正為用戶提供安全出行保證。

超長的620KM續(xù)航之力，15分鐘充電200km的超快充電速度以及12.2kWh同級最低百公里電耗，讓新動版ER6成為當(dāng)之無愧的里程焦慮終結(jié)者。

那回到最初的問題，新生品牌能否超長續(xù)航？

其實，作為旁觀者，我們通過R這個品牌可以看到，雖然品牌年輕，但充滿了活力與能量，面對行業(yè)變革，就如當(dāng)下新青年面對"內(nèi)卷""躺平"時，不被負(fù)能吞噬，隨心而不隨流。

作為新勢力與傳統(tǒng)車企中的第三種汽車企業(yè)，R品牌在通往未來智能電動車的賽道競爭中正舍命狂奔。無論是產(chǎn)品還是技術(shù)，或是當(dāng)下最為流行的"用戶服務(wù)"，R品牌都在全力追趕，后發(fā)之勢，不容置疑。

前行之路勢必險阻重重，挑戰(zhàn)與壓力相繼來襲，相信R品牌能夠逆勢突圍，以智行而致遠(yuǎn)。雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。