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更名、轉(zhuǎn)型、謀變,大陸如何抓住關(guān)鍵期?

本文作者: 利榮 2020-07-21 09:46
導(dǎo)語:越是艱難,越是要以變求生。

更名、轉(zhuǎn)型、謀變,大陸如何抓住關(guān)鍵期?

太難了。

說到傳統(tǒng)零部件企業(yè)在2019-2020年的境況,用這句話來形容可以說是再準(zhǔn)確不過了。

這一年,中國乘用車銷量同比下跌40%以上的同時(shí),汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著劇烈的轉(zhuǎn)型,甚至可能是百年未遇的顛覆性變革。許多曾經(jīng)輝煌的汽車零部件企業(yè)在這個(gè)過程中也經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型“陣痛”和發(fā)展“失速”,還有的甚至迷失了方向,陷入窘境。

如此狀況下,傳統(tǒng)零部件企業(yè)們自然是“以變求生”。

現(xiàn)在的關(guān)鍵問題是,面對汽車市場增速放緩乃至下行,整車廠傳導(dǎo)的成本壓力,原材料成本的上漲,疫情的蔓延,新四化浪潮的沖擊,以及訂單減少導(dǎo)致的規(guī)模效應(yīng)減弱等,零部件企業(yè)可預(yù)期的市場空間還有多大?如何布局未來的產(chǎn)品和生態(tài)賽道?

深耕中國市場25年的大陸集團(tuán),最近的一系列動作彰顯了其轉(zhuǎn)型升級的決心。

近日,大陸集團(tuán)中國舉辦了2020線上媒體溝通會。大陸集團(tuán)中國區(qū)總裁及首席執(zhí)行官湯恩攜各事業(yè)群的中國區(qū)負(fù)責(zé)人與中國媒體們展開了云交流。

重組業(yè)務(wù),謀求新高地

日趨嚴(yán)峻的疫情問題和變革的汽車產(chǎn)業(yè),新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展不斷加碼,其核心技術(shù)電池、電機(jī)、電控技術(shù)、智能駕駛、車路協(xié)同成為了眾多傳統(tǒng)零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要發(fā)力點(diǎn)。

2019年年底,大陸集團(tuán)宣布了全球重組,業(yè)務(wù)精簡計(jì)劃,旨在加強(qiáng)公司的長期市場競爭力,包括在未來幾年停止汽油和柴油發(fā)動機(jī)的液壓部件業(yè)務(wù),以應(yīng)對汽車工業(yè)向智能電動化的過渡。

2020年1月1日起,大陸集團(tuán)全新的組織架構(gòu)已經(jīng)生效。

整個(gè)大陸集團(tuán)劃分為三個(gè)子集團(tuán):汽車技術(shù)集團(tuán)、橡膠技術(shù)集團(tuán)和動力總成集團(tuán)。每個(gè)子集團(tuán)由一個(gè)或多個(gè)事業(yè)群組成。

具體包括,汽車技術(shù)集團(tuán)旗下有兩大事業(yè)群,之前的底盤及安全事業(yè)群更名為自動駕駛及安全事業(yè)群,車身電子事業(yè)群更名為車聯(lián)網(wǎng)及信息事業(yè)群。

  • 自動駕駛及安全事業(yè)群專注于自動駕駛技術(shù)的研發(fā),圍繞“感知-規(guī)劃-行動”這一駕駛效果鏈來開發(fā)和豐富產(chǎn)品組合。

  • 車聯(lián)網(wǎng)及信息事業(yè)群致力于提供控制單元、高性能計(jì)算單元、舒適與安全、互聯(lián)與智能通訊、軟件解決方案與服務(wù)等方面的產(chǎn)品。

  • 橡膠技術(shù)子集團(tuán)的架構(gòu)沒有變化,包括康迪泰克事業(yè)群和輪胎事業(yè)群。

  • 變化最大的是動力總成子集團(tuán)。2019年10月,大陸集團(tuán)將原有的動力總成業(yè)務(wù)部門重新命名為“緯湃科技”。緯湃科技現(xiàn)主要負(fù)責(zé)的是委托生產(chǎn)、電子控制、新能源科技、感知與驅(qū)動等方面的工作。

精兵簡政,轉(zhuǎn)型升級如今已并非新鮮事。不止大陸,博世、法雷奧、電裝、采埃孚等零部件企業(yè)都在謀求新高地。

值得一提的是要轉(zhuǎn)型發(fā)展,相關(guān)企業(yè)就難免要投入大量的資金,因?yàn)闊o論產(chǎn)品研發(fā),還是平臺搭建,亦或是產(chǎn)能的布局等等,都需要巨大的投入。

這里需要指出的是亮點(diǎn),一是要加強(qiáng)成本管控,提升運(yùn)營效率,二是零部件企業(yè)在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)以及其它方面的布局也要加快進(jìn)行。

贏在中國市場,加大自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)投入

談到中國市場的情況,大陸集團(tuán)在一季度下滑非常嚴(yán)重,二季度整個(gè)市場恢復(fù)的情況還比較理想,預(yù)計(jì)全年相比去年大概有15%的下滑,這個(gè)情況要比在中北美洲大概是32%左右的下滑,以及在歐洲預(yù)測24%左右的下滑要更好一些。

更名、轉(zhuǎn)型、謀變,大陸如何抓住關(guān)鍵期?

簡言之,中國市場下滑嚴(yán)重,但相比全球情況較好。

關(guān)于對中長期中國汽車市場會如何發(fā)展,中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩也發(fā)表了自己的看法:“我們考量了正面和負(fù)面的影響因素,我們覺得中國將來中長期汽車市場還會有一個(gè)適度的小幅增長,當(dāng)然也不排除有個(gè)別年份有進(jìn)一步調(diào)整的可能。”

他還提到,中國是大陸集團(tuán)的重要市場,面向未來的交通需求,大陸集團(tuán)致力于開發(fā)并提供集智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和車路協(xié)同于一體的整體解決方案。

自動駕駛及安全事業(yè)群中國區(qū)負(fù)責(zé)人霍斌表示,大陸集團(tuán)在國內(nèi)準(zhǔn)備開發(fā)和生產(chǎn)第五代長短距毫米波雷達(dá),而在激光雷達(dá)方面也有突破。

基于全局快門技術(shù)的激光雷達(dá),可以保證更好地應(yīng)對惡劣天氣的變化,針對高速率變化的場景,能夠提供更好的穩(wěn)定的圖像輸出,而他們都能滿足L3以上自動駕駛的要求。

車聯(lián)網(wǎng)及信息事業(yè)群中國區(qū)負(fù)責(zé)人經(jīng)明表示,目前大陸幾天正在積極開發(fā)5G產(chǎn)品,并且在2019年獲得了全球首個(gè)整車廠的項(xiàng)目,該項(xiàng)目不久也將在中國落地。

經(jīng)明還特別提到了未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全問題。隨著車聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展,車內(nèi)和車外的網(wǎng)聯(lián)交互越來越多,在車聯(lián)網(wǎng)上的信息安全和整個(gè)的升級服務(wù)也變得越來越重要。為此大陸集團(tuán)兩年多前收購了以色列車聯(lián)網(wǎng)安全公司Argus。

可以看出,大陸集團(tuán)在感知、規(guī)劃、行動層面都有充分的應(yīng)對和準(zhǔn)備。

在車路協(xié)同方面,湯恩稱大陸會加大在中國投資,關(guān)注本土研發(fā)和生產(chǎn)。

事實(shí)上,大陸集團(tuán)已經(jīng)在長沙市的湘江新區(qū)打造了一條長達(dá)28公里的智能道路。

該項(xiàng)目包含了智慧交通燈、智慧路口、智慧高速、智慧移動充電等等子項(xiàng)目。主要是通過將雷達(dá)和攝像頭傳感器組、強(qiáng)大的多傳感器數(shù)據(jù)融合算法,RSU(路側(cè)單元),邊緣計(jì)算單元部署到路側(cè),并利用V2X進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施與互聯(lián)車輛之間的信息傳輸。

此外,該智慧道路解決方案是端到端系統(tǒng)解決方案,涵蓋了智慧高速公路,智慧路口和其他城市道路應(yīng)用場景,從而提高駕駛安全性,減少擁堵和污染,并從長遠(yuǎn)來看助力實(shí)現(xiàn)自動駕駛。

自動駕駛的野心依然保守

作為系統(tǒng)供應(yīng)商,大陸集團(tuán)正持續(xù)開發(fā)針對各個(gè)級別的自動駕駛解決方案,致力于實(shí)現(xiàn)零事故愿景。

從目前來看,自動駕駛的推廣不僅存在區(qū)域性差異,更重要的是對自動駕駛技術(shù)發(fā)展的保守。

霍斌表示,大陸集團(tuán)擁有全球化的自動駕駛研發(fā)布局,在德國、美國、中國、日本等地區(qū)都有本土團(tuán)隊(duì)進(jìn)行本土化開發(fā)和協(xié)同配合。在聚焦于自動駕駛核心技術(shù)的前提下,大陸集團(tuán)也會重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域性的一些特殊要求,并且把這些特殊要求融合到全球開發(fā)協(xié)作體系中,推出一些典型的系統(tǒng)解決方案。

總體來說,自動駕駛是一個(gè)系統(tǒng)的工程,對整個(gè)研發(fā)費(fèi)用的高要求,對硬軟件的局限性的要求,特別是法規(guī)的一些發(fā)展,在近期也就是五年甚至十年之內(nèi),更多的還是駕駛員輔助系統(tǒng),特別是一級二級的高級駕駛員輔助系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用。” 霍斌說道。

也就是說,在自動駕駛領(lǐng)域,大陸集團(tuán)整體上是偏于“保守”的。

關(guān)于未來的前瞻規(guī)劃,大陸集團(tuán)堅(jiān)持兩條腿走路:一方面專注于現(xiàn)有的感應(yīng)、規(guī)劃、執(zhí)行;另一方面會會加強(qiáng)輔助系統(tǒng)的開發(fā)和產(chǎn)品落成。從這兩方面逐步實(shí)現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化。

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