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業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為從2020年開始到2030年，無人駕駛汽車將會(huì)逐步在世界各地普及。而在無人駕駛汽車真正普及之前，上海的一支初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)智能駕駛助手應(yīng)用Driva。Driva聯(lián)合創(chuàng)始人張哲告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，這能很快讓用戶理解和用上無人駕駛一些基本的技術(shù)，讓更多人看到無人駕駛到底能做到什么程度，降低無人駕駛使用的門檻。
按照SAE從L0 - L5的自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分，其中L0指的是完全沒有自動(dòng)化的人工駕駛，L4- L5則是由系統(tǒng)主導(dǎo)的高度自動(dòng)駕駛。真正全天候、全工況的L4、L5自動(dòng)駕駛，距離我們還十分遙遠(yuǎn)。
“現(xiàn)在的深度學(xué)習(xí)及人工智能的工具非常完善，而無人駕駛技術(shù)大家都沒有看到，發(fā)展得很慢，不能很快普及。無人駕駛汽車有很多限制，包括整車安全、法律監(jiān)管問題?！?Driva聯(lián)合創(chuàng)始人張哲說，“現(xiàn)在的市場(chǎng)上不具備Driva這樣的智能駕駛應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)前車檢測(cè)、道路檢測(cè)及紅綠燈檢測(cè)功能?！?br/>
早在一年多以前，明道CEO任向暉就有一個(gè)想法：當(dāng)他駕車停在紅綠燈路口前，他想有一個(gè)產(chǎn)品，能在他低頭處理手機(jī)上的信息時(shí)，提醒什么時(shí)候綠燈亮了，該起步了。2016年，任向暉找了三四撥人聊過這個(gè)想法，但一直沒有推進(jìn)成為一個(gè)真正的產(chǎn)品。
2017年春節(jié)前后，有人介紹了任向暉和張哲認(rèn)識(shí)，張哲一直在做與人工智能相關(guān)的開發(fā)工作。2015年，從港中文畢業(yè)后，他在百度IDL主要做視覺追蹤方面的研究。因?yàn)橄Ｍ梢宰龀鲎约旱漠a(chǎn)品，張哲從百度出來，他自學(xué)了iOS的開發(fā)，用了四、五個(gè)月的時(shí)間做了一款控制DJI無人機(jī)飛行的應(yīng)用FlyD。
當(dāng)時(shí)市面上主流的DJI 精靈3還沒有路徑規(guī)劃、視覺跟蹤/避障這樣的功能，F(xiàn)lyD最大的特點(diǎn)便是幫助無人機(jī)進(jìn)行路徑規(guī)劃，用戶設(shè)置好航線后，只需按按鈕，無人機(jī)就可以按照規(guī)劃好的航線拍攝，這樣一款應(yīng)用就大大降低了玩無人機(jī)的門檻。不過FlyD上線不久，DJI很快也發(fā)布了自帶路徑規(guī)劃、圖像識(shí)別等功能的DJI 精靈4。
恰巧，任向暉一直想找的團(tuán)隊(duì)便是這樣一個(gè)既懂得底層算法開發(fā)，又懂得前端產(chǎn)品設(shè)計(jì)的人才。兩人做了一些初步的調(diào)研和論證，很快決定基于iPhone開發(fā)這樣一款智能駕駛助手。一方面手機(jī)這樣的計(jì)算平臺(tái)發(fā)展更快，比用傳統(tǒng)的ADAS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更輕更靈活，開發(fā)一款應(yīng)用還能隨著時(shí)間不斷升級(jí)更新。
大約半年過去，6月12日，Driva在App Store上線。此時(shí)團(tuán)隊(duì)還只有5個(gè)人，張哲負(fù)責(zé)算法和產(chǎn)品開發(fā)，團(tuán)隊(duì)還有iOS開發(fā)、設(shè)計(jì)師、市場(chǎng)及海外運(yùn)營。
但Driva在一些關(guān)鍵性能上一點(diǎn)都不弱：任向暉說自己是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的首席測(cè)試員。他們大約用了2個(gè)星期時(shí)間，雇傭了20多名司機(jī)，在上海陸續(xù)實(shí)拍測(cè)試的場(chǎng)景，最后形成了一個(gè)每個(gè)場(chǎng)景3分鐘，一共1萬多個(gè)場(chǎng)景的數(shù)據(jù)庫。根據(jù)兩人提供的說法，Driva現(xiàn)在在紅綠燈識(shí)別、前車跟車識(shí)別等場(chǎng)景里，準(zhǔn)確率能達(dá)到98%以上，甚至雨天、逆光等極端的情況他們都一一測(cè)試覆蓋了。
張哲告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，開發(fā)這樣一款基于手機(jī)的助手，需要綜合協(xié)調(diào)準(zhǔn)確率、功耗、性能等很多問題，跟純算法的研究差異很大，還要考慮到實(shí)際開車時(shí)非常多元的情況，比如一些特殊車輛道路清潔車之類。
Driva目前上線的1.0版本，主打的是紅綠燈提醒、前車起步提醒以及視覺增強(qiáng)的功能。
根據(jù)張哲介紹，2.0版本，他們希望更多記錄用戶的駕駛數(shù)據(jù)，對(duì)其進(jìn)行大數(shù)據(jù)的分析和統(tǒng)計(jì)，比方說用戶急剎車、急起步的數(shù)據(jù)，以及一些轉(zhuǎn)彎操作、道路紅綠燈情況，這些數(shù)據(jù)都可以通過手機(jī)的傳感器記錄下來，通過這些數(shù)據(jù)就可以分析一個(gè)用戶的駕駛行為和一個(gè)城市的交通狀態(tài)。
哪個(gè)地方的急剎車比較多，有哪些潛在的風(fēng)險(xiǎn)。把這些數(shù)據(jù)和攝像頭記錄的視頻數(shù)據(jù)結(jié)合起來，一方面在用戶開車的時(shí)候給一些提醒，同時(shí)Driva會(huì)幫助用戶改掉開車時(shí)的壞習(xí)慣，優(yōu)化駕駛行為，避免過多的使用手機(jī)。還可以把數(shù)據(jù)給政府部門，讓他們來改善交通狀況，減少事故發(fā)生。
另外，雷鋒網(wǎng)新智駕了解到Driva 2.0版本將會(huì)增加一些特性，加入地圖語音操作、集成導(dǎo)航功能、在路口轉(zhuǎn)彎處提示、駕駛行為分值和行程統(tǒng)計(jì)等。
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