雷鋒網(wǎng)4月1日消息，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒3月30日召開了一次年度股東會議，期間該公司宣布在未來的幾年里將會投入100億歐元用來研發(fā)和生產(chǎn)電動汽車，并在2022年前推出10款新型電動車。

戴姆勒主席Manfred Bischoff說：“如果戴姆勒想走在汽車行業(yè)的前沿并延續(xù)它的成功，就必須進行改變，朝著當(dāng)今汽車行業(yè)最前沿的電動化和自動駕駛方向發(fā)展?！?/p>

也就是說，在未來的5年里，戴姆勒需要平均每年推出兩款電動車。但提出這個計劃的是戴姆勒集團，它旗下不僅有奔馳，還有福萊納、西星卡車公司等生產(chǎn)卡車的公司。所以這10款電動車不一定都是供給消費者使用的，或許還有卡車和中型客車。

而在想電動化轉(zhuǎn)型方面，其實戴姆勒早就開始行動了。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在去年的巴黎車展上，奔馳發(fā)布了其首款純電動汽車Generation EQ的概念版。奔馳EQ使用鋁離子電池，據(jù)稱續(xù)航里程可達310英里。奔馳Generation EQ概念車將于2019年投入量產(chǎn)，與奧迪e-tron quattro，路虎E-Pace以及特斯拉Model X競爭。

對于戴姆勒和大眾這樣的傳統(tǒng)汽車制造商來說，全面轉(zhuǎn)向電動化面臨重重困難，雖然這是一個他們自己已經(jīng)意識到的趨勢。雖然在電動汽車領(lǐng)域發(fā)力較晚，但這家德國汽車制造巨頭一直對這個市場保持樂觀。

在走向電動化的同時，戴姆勒不僅計劃研發(fā)新車型，還在著手將現(xiàn)有車型進行大規(guī)模的電動化，范圍涉及從Smart到奔馳S級等多款車型。目前，奔馳品牌已有8款插電式混動車型量產(chǎn)。戴姆勒技術(shù)研發(fā)部門負責(zé)人托馬斯·韋伯 (Thomas Weber)曾對媒體表示，到2020年戴姆勒將實現(xiàn)每年10萬臺電動車到銷售目標(biāo)。

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