0
| 本文作者： 張偉 | 2018-09-27 12:09 |
雷鋒網(wǎng)新智駕按：不久前，新造車企業(yè)拜騰在其南京總部舉辦了第 2 期科技坊，對外全面闡述了其車輛測試中心的規(guī)劃以及南京工廠的建設(shè)細(xì)節(jié)。我們也得以了解這家企業(yè)究竟要如何將旗下的首款量產(chǎn)車生產(chǎn)出來。
根據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕此前的報道，拜騰南京工廠的試制車間已經(jīng)投入使用，從今年 4 月起，已經(jīng)完成了第 1、2 輪的樣車試制工作，目前正開展第 3 輪樣車試制，今年會有上百臺車從試制車間下線。
在測試驗(yàn)證工作方面，拜騰也在今年 6 月完成了第 1 輪，包括在實(shí)驗(yàn)室里通過虛擬道路譜完成了一系列的臺架試驗(yàn)，等效于實(shí)際駕駛 40 萬公里。作為一款全球開發(fā)的車型，拜騰首款概念車的安全性能目標(biāo)是滿足中、美、歐的五星標(biāo)準(zhǔn)，為此，拜騰在中、美投入了大量資金來提升開發(fā)和試驗(yàn)?zāi)芰?，其在南京工廠規(guī)劃建設(shè)的測試中心就是提升該能力的一大措施。
拜騰研發(fā)中心（中國）樣車和測試總監(jiān)張秀峰介紹，該測試中心建筑面積為 12000 平方米左右，目前正在進(jìn)行地基的處理，預(yù)計(jì)在今年的 11-12 月完成封頂并具備設(shè)備安裝條件，全部完工投入使用會在明年的 5 月份。其中，相關(guān)大型設(shè)備已招標(biāo)完成，供應(yīng)商正在進(jìn)行生產(chǎn)制造。
那么，拜騰斥巨資打造的車輛測試中心，將如何幫助這家新造車企業(yè)提升其開發(fā)和試驗(yàn)?zāi)芰?，保障車輛的安全性、穩(wěn)定性以及舒適性？接下來我們將逐一解讀。
張秀峰表示，拜騰南京測試中心投入最大的設(shè)備就是環(huán)境風(fēng)洞（CWT），據(jù)稱是國內(nèi)新造車勢力中唯一投入打造這項(xiàng)能力的企業(yè)。該設(shè)備集成了溫度、濕度、陽光等功能于一體，主要用來模擬車輛在不同行駛工況下的動力系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、噪聲等各方面性能。
投入其次的設(shè)備是 24 通道，該設(shè)備主要用于道路負(fù)載模擬，通過試驗(yàn)加速對車身及底盤系統(tǒng)的強(qiáng)度和可靠性的考核，能夠大幅度縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，并針對試驗(yàn)中出現(xiàn)的問題定向調(diào)查。據(jù)介紹，該設(shè)備一天的考核強(qiáng)度相當(dāng)于車輛實(shí)際駕駛 3 萬公里，約合 2 年的駕駛時長。
而對于電動車來說，解決電磁輻射問題是車輛測試過程中不可缺少的，所以拜騰也將電磁兼容實(shí)驗(yàn)室（EMC）納入到建設(shè)規(guī)劃中。相關(guān)試驗(yàn)設(shè)備滿足 10 米法電磁兼容試驗(yàn)，主要用于整車及系統(tǒng)級零部件電磁輻射和抗干擾能力測試。
因?yàn)榘蒡v要打造的是高端車型，舒適性的要求自然非常高，所以拜騰測試中心也規(guī)劃了 NVH 實(shí)驗(yàn)室，相關(guān)的設(shè)備主要用于車輛的噪聲和聲音品質(zhì)的試驗(yàn)開發(fā)：覆蓋車外噪聲試驗(yàn)、噪聲源分析以及聲學(xué)傳導(dǎo)路徑分析等。
另外，電動車對于高溫和低溫環(huán)境比較敏感，所以拜騰測試中心還計(jì)劃建設(shè)陽光及環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室，用于整車陽光模擬試驗(yàn)、高低溫環(huán)境試驗(yàn)、整車耐環(huán)境試驗(yàn)、門蓋耐久試驗(yàn)等。能提供零下 40 度到零上 85 度的環(huán)境溫度，濕度可以達(dá)到 95%。
影響舒適性的另一大因素是整車的密封性，所以拜騰也為此打造了淋雨及密封性實(shí)驗(yàn)室，可以通過不同的雨量調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從霧狀到傾盆大雨的環(huán)境下對車輛密封性的考核，用于整車密封性、泄露路徑分析、雨刮性能等開發(fā)。
當(dāng)然，作為整車的心臟，動力系統(tǒng)也需要進(jìn)行完備的試驗(yàn)，所以拜騰也引入了相關(guān)的試驗(yàn)設(shè)備來保證這方面的能力。其中包括電機(jī)測功機(jī)，同時在電池和電控的試驗(yàn)方面也有相關(guān)的設(shè)施和設(shè)備，包括電池模組及電芯試驗(yàn)環(huán)境倉、電池振動試驗(yàn)臺以及硬件在環(huán)仿真臺架等等。
在自動駕駛和 ADAS 方面，拜騰也規(guī)劃有相關(guān)的測試實(shí)驗(yàn)室，包括自動駕駛功能的模擬仿真實(shí)驗(yàn)室、車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室以及車載大屏娛樂系統(tǒng)開發(fā)及驗(yàn)證虛擬實(shí)驗(yàn)室。
除去以上這些試驗(yàn)?zāi)芰?，拜騰還在很多傳統(tǒng)的試驗(yàn)項(xiàng)目上進(jìn)行能力的建設(shè)，這些都是為了保證旗下車型的安全性和穩(wěn)定性。
去年 9 月 8 日，拜騰計(jì)劃斥資 116 億人民幣打造的南京工廠正式奠基，距今已經(jīng)有 1 年的時間。據(jù)拜騰負(fù)責(zé)廠建和設(shè)備進(jìn)駐的高級總監(jiān) David Bowlby 介紹，目前拜騰南京工廠用地為 1600 畝，已經(jīng)開工建設(shè)的是工廠的第 1、2 期，占地 1200 畝，主要包括四大工藝車間、電池車間、測試中心以及試制車間。此外，還有 400 畝的預(yù)留場地將用于第 3 期的工廠建設(shè)。
*拜騰南京工廠第 1、2 期建設(shè)布局
其中，試制車間已經(jīng)從今年 4 月開始進(jìn)行樣車的試制，該車間承擔(dān)的功能還有相關(guān)設(shè)備的測試以及員工的訓(xùn)練。
在各大車間的建設(shè)進(jìn)度方面，地基已經(jīng)基本鋪設(shè)完成，目前已經(jīng)進(jìn)入到立鋼立柱的階段。
拜騰在開始整個廠建計(jì)劃前，也進(jìn)行了很多的準(zhǔn)備工作，包括與政府方面進(jìn)行溝通。據(jù) David Bowlby 介紹，目前各大車間的鋼結(jié)構(gòu)工作還有一個多月就可以基本完成，之后將進(jìn)行墻面和房頂?shù)陌惭b工作，待這些工作完成，相關(guān)制造設(shè)備就可以進(jìn)駐和安裝。當(dāng)然，電力工程的施工也會同步進(jìn)行，永久用電預(yù)計(jì)在 2019 年 1 月安裝完成，那時候可以進(jìn)行制造設(shè)備的先期調(diào)試。
到明年的 6 月，各大車間的設(shè)備進(jìn)駐和調(diào)試工作將基本完成，屆時就可以進(jìn)行量產(chǎn)車的試制工作。拜騰的目標(biāo)是在 2019 年 10 月進(jìn)行 SOP 量產(chǎn)。
此次，拜騰南京工廠五大工藝車間（沖、焊、涂、總、電池）的具體細(xì)節(jié)也首次曝光。
沖壓是整個車輛制造的第一道工序，主要對車輛大件和外覆蓋件進(jìn)行沖壓。沖壓車間目前的面積是 15000 平方米，可以實(shí)現(xiàn) 30JPH，也就是年 15 萬臺的產(chǎn)能。此外，還有 16000 平方米的場地用于 2 期擴(kuò)建，屆時可以實(shí)現(xiàn) 60JPH，也就是年 30 萬臺的產(chǎn)能。
*拜騰沖壓車間第 1 期布局圖
焊裝車間主要是完成白車身的焊接。拜騰南京工廠的焊裝車間一期施工面積為 43000 平方米，還有 10000 平方米的面積用于 2 期擴(kuò)建。整個焊裝線是按照最大 60JPH，4 款車型全柔性隨機(jī)生產(chǎn)的方式來進(jìn)行。目前已經(jīng)完成整個生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)。
*拜騰焊裝車間第 1 期布局圖
在規(guī)劃涂裝車間時，拜騰的團(tuán)隊(duì)有 4 個目標(biāo)，分別是：給車身最好的防腐保護(hù)、最好的車身外觀、最大程度的節(jié)省能源以及最大程度保護(hù)環(huán)境。值得一提的是，拜騰的涂裝工藝采用的是 3 漆 2 烤，保證噴涂的質(zhì)量。整個涂裝線的產(chǎn)能最大也能達(dá)到 60JPH。
*拜騰涂裝車間布局圖
在總裝方面，生產(chǎn)線還是以比較傳統(tǒng)的手工作業(yè)更多一些，所以員工數(shù)也會更多。整個總裝車間占地面積 82000 平方米，1 期產(chǎn)能 30JPH，2 分鐘下線一臺車；擴(kuò)建后最大產(chǎn)能可達(dá) 60JPH，基本與其他車間的產(chǎn)能保持一致。車間內(nèi)包括 2 條內(nèi)飾線、2 條底盤線以及 1 條完成線，還有 1 條針對智能電動車比較特殊的刷寫線，用于全車的軟件刷寫。
*拜騰總裝車間布局圖
而在電池車間方面，其自動化程度比較高，大規(guī)模依靠機(jī)器人作業(yè)，產(chǎn)能可達(dá) 30JPH，2 分鐘即可完成 1 個電池包的組裝。
此次，拜騰的生產(chǎn)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)也進(jìn)行了集體亮相，相比于其他新造車勢力，拜騰顯得更為“開放”。
有意思的是，翻看這些人過往的履歷，基本上都有在福特任職的經(jīng)歷。有信息顯示，拜騰的很多員工也都出自福特南京研究院。但不得不說，這些人在傳統(tǒng)整車廠的豐富經(jīng)驗(yàn)正是拜騰造車所需要的。
無論是籌建測試中心還是推進(jìn)南京工廠建設(shè)，都能看出拜騰為其首款量產(chǎn)車的順利生產(chǎn)傾注了諸多心血。拜騰在已經(jīng)失去了先發(fā)優(yōu)勢的情況下，能否通過厚積薄發(fā)實(shí)現(xiàn)反超，就看明年底下面這款車的最終成色了。
針對研發(fā)測試和工廠建設(shè)進(jìn)展、生產(chǎn)資質(zhì)問題，拜騰研發(fā)中心（中國）負(fù)責(zé)人段連祥接受了媒體訪談，雷鋒網(wǎng)新智駕認(rèn)為以下問題值得關(guān)注：
問：拜騰和一汽有哪些具體的合作進(jìn)展？
段連祥：今年上半年開始，我們就陸續(xù)發(fā)布了一些與一汽之間的合作消息。我們也和一汽溝通確定，未來會定期向外界做一些關(guān)于合作情況的通報。
拜騰與一汽的合作是全方位的，涉及到產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)制造技術(shù)和供應(yīng)鏈，未來可能也不排除會涉及到一些關(guān)于汽車后市場的合作。雙方從前端的產(chǎn)品研發(fā)到整個工業(yè)化、產(chǎn)能方面，到后期的銷售服務(wù)領(lǐng)域、汽車服務(wù)領(lǐng)域、汽車金融等方面都有可能展開緊密的合作。目前的合作進(jìn)展非常順利，至于一些具體的合作事宜，我們以后會定期對外公布一些消息，讓大家了解我們合作的情況。
問：作為一家新造車企業(yè)，拜騰對這些智能科技的運(yùn)用或引入將對成本管控或者供應(yīng)鏈管理帶來什么挑戰(zhàn)？你們是怎么應(yīng)對的？
段連祥：我在汽車行業(yè)工作了大概二十多年，基本上都在從事跟建廠、產(chǎn)品投產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)等相關(guān)的工作。首先，就產(chǎn)品創(chuàng)新來講，新能源汽車和傳統(tǒng)車企在供應(yīng)鏈方面還是有著許多不同的。
舉個最簡單的例子，傳統(tǒng)車企的供應(yīng)商會主動找到主機(jī)廠推銷自己的產(chǎn)品，但在新能源車企里，某些零部件的合作或采購流程是相反的。例如一些創(chuàng)新的功能或零部件，是需要我們主動去找到合適的供應(yīng)商來提供相應(yīng)的服務(wù)。目前，拜騰大部分的供應(yīng)商選點(diǎn)已經(jīng)基本上完成了，例如電池、車身、內(nèi)飾、外飾和底盤等，還剩下一些小的零部件合作在做最后的磋商。
第二點(diǎn)，拜騰還與傳統(tǒng)車企不同的是我們很注重?cái)?shù)字化的研發(fā)。舉例來講，在傳統(tǒng)車企里做電子電氣或是做軟件開發(fā)的工程師數(shù)量是很少的，占比大概在 10-15% 左右。但在拜騰，有一大部分的工程師是負(fù)責(zé)智能駕駛的云端、用戶界面、用戶交互的研發(fā)工作。同樣的，我們在軟件方面也投入了大量的人力、精力和物力。
第三點(diǎn)是拜騰與傳統(tǒng)車企保持一致的地方，就是我們希望利用行業(yè)里已經(jīng)成熟的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)來高效地生產(chǎn)一款車型。通過借鑒、傳承傳統(tǒng)車企的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和可靠技術(shù)，穩(wěn)妥地做好造車這件事。
問：你本人對產(chǎn)品申報和生產(chǎn)資質(zhì)的申請有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，能否分享一下拜騰生產(chǎn)資質(zhì)的申請進(jìn)展？
段連祥：目前，拜騰南京工廠的整個建設(shè)工作正在按計(jì)劃全速向前推進(jìn)，我們的資質(zhì)會伴隨這個工廠的進(jìn)程如期拿到。
問：關(guān)于資質(zhì)的問題，之前有消息說拜騰想購買一汽華利的生產(chǎn)資質(zhì)。如果拿不到正式批復(fù)的生產(chǎn)資質(zhì)，拜騰是否真的會考慮通過購買或收購的方式來獲得生產(chǎn)資質(zhì)呢？
段連祥：在中國取得資質(zhì)的方法是多種多樣的，比如說成立一家合資公司，比如說注資某一家企業(yè)，或是通過收購產(chǎn)能的方法。目前，拜騰關(guān)于資質(zhì)申請的工作正在有序推進(jìn)中，同時，我們也會采取其他的備選辦法，齊頭并進(jìn)。但我們還是很有信心能夠順利拿到這個資質(zhì)的，和我們的南京工廠一起保障拜騰量產(chǎn)車的順利落地。
問：不久前，拜騰第一臺可行駛的試制樣車已經(jīng)下線。接下來，這臺樣車會經(jīng)過哪些方面的測試？自動駕駛的測試會在這臺樣車上進(jìn)行嗎？
段連祥：拜騰的產(chǎn)品從試驗(yàn)到實(shí)踐，要經(jīng)過一段很長的時間。
從今年到明年，拜騰將會有好幾百臺樣車用于各個方面的驗(yàn)證，包括但不限于臺架、環(huán)境和安全等方面的測試。我們只有先把這些工作做扎實(shí)，才能進(jìn)入到投產(chǎn)階段。但是，拜騰跟傳統(tǒng)車企的區(qū)別是我們可以復(fù)制得更快，因?yàn)槲覀兡壳爸挥幸粋€產(chǎn)品。我們可以把所有的資源都集中在這一個產(chǎn)品的研發(fā)上，高效地完成所有的驗(yàn)證工作，并保證不跳過任何一個環(huán)節(jié)。
我們從今年5月份開始，就進(jìn)行了樣車所有的相關(guān)性試驗(yàn)，包括自動駕駛測試。
問：拜騰的首款量產(chǎn)車定位在高端豪華車型，但售價區(qū)間可能在 20 萬到 30 萬之間，這是否會對成本管理帶來挑戰(zhàn)？
段連祥：關(guān)于拜騰首款量產(chǎn)車的價格區(qū)間，準(zhǔn)確的說法應(yīng)該是低配在 30 萬人民幣左右。大家也都了解，車輛的售價還是要經(jīng)過一輪一輪的市場測試后，才能夠發(fā)布一個確定的最終價格。成本方面，我們有自己的目標(biāo)，目前還不太方便透露更多的細(xì)節(jié)，但拜騰會嚴(yán)格按照產(chǎn)品性能、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品成本和產(chǎn)品時間的目標(biāo)和計(jì)劃，穩(wěn)定地推進(jìn)項(xiàng)目。
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
