為了增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的管理能力，擴(kuò)大 3D 激光雷達(dá)的生產(chǎn)能力，滿足自動(dòng)駕駛汽車(chē)激增的市場(chǎng)需求，Velodyne LiDAR 最近聘請(qǐng)半導(dǎo)體行業(yè)資深人士擔(dān)任財(cái)務(wù)總監(jiān)。

Velodyne 最近在一份聲明中表示，Robert Brown 從今年 8 月 1 日起開(kāi)始擔(dān)任公司的 CFO。而 Brown 的前任 Qing Lu 則在今年 4 月離開(kāi) Velodyne，加入前百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁創(chuàng)辦的自動(dòng)駕駛公司景馳，擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官。

*Robert Brown，圖片來(lái)自 Velodnye

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Brown 有著 25 年在科技公司擔(dān)任財(cái)務(wù)總監(jiān)方面的經(jīng)驗(yàn)，曾帶領(lǐng)旅游公司 GetThere 在 1999 年上市；他還曾擔(dān)任 LSI 公司半導(dǎo)體專(zhuān)家，直到公司在 2014 年被 Broadcom 收購(gòu)。

激光雷達(dá)是傳統(tǒng)雷達(dá)技術(shù)與現(xiàn)代激光技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。它的基本原理是向被測(cè)目標(biāo)發(fā)射探測(cè)信號(hào)（激光束），測(cè)量反射或散射信號(hào)的到達(dá)時(shí)間、強(qiáng)弱程度等參數(shù)，以確定目標(biāo)的距離、方位、 運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及表面光學(xué)特性。

隨著汽車(chē)廠商和技術(shù)公司都在全力以赴開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，過(guò)去 18 個(gè)月，激光雷達(dá)市場(chǎng)的需求激增，供不應(yīng)求。

福特汽車(chē)和百度去年分別向 Velodyne 投資了 7500 萬(wàn)美元。部分資金將用于在美國(guó)加州圣何塞的工廠，今年 1 月開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)，該公司預(yù)計(jì)今年的收入將超過(guò) 1.5 億美元。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，2018 年 Velodyne 將啟動(dòng)生產(chǎn)一百萬(wàn)臺(tái)激光雷達(dá)的計(jì)劃。Velodnye LiDAR 總裁 Mike Jellen 在接受福布斯采訪時(shí)表示，公司將在 2018 年或 2019 年某個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行 IPO（首次公開(kāi)募股）。

有汽車(chē)廠商認(rèn)為，激光雷達(dá)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)而言必不可少，因?yàn)樗梢詼?zhǔn)確、實(shí)時(shí)測(cè)量距離，并生成周?chē)h(huán)境的實(shí)時(shí)圖像。然而，最好的技術(shù)仍然是最昂貴的。Velodyne 最貴的激光雷達(dá)成本高達(dá) 5 萬(wàn)美元。最便宜的售價(jià)則為 7999 美元。

今年 7 月，奧迪推出首款集成了車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Level 3-SAE）——新一代奧迪 A8。其中的激光雷達(dá)傳感器采用的便是汽車(chē)供應(yīng)商法雷奧生產(chǎn)制造的 ScaLa。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來(lái)五年激光雷達(dá)年的需求將會(huì)猛增，因?yàn)槠?chē)廠商需要為越來(lái)越多的車(chē)輛增加自動(dòng)駕駛能力。

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