滑板底盤的量產(chǎn)曙光，出現(xiàn)了。

3月7日，悠跑科技正式發(fā)布了中國首個可量產(chǎn)全線控滑板底盤，并宣布悠跑首個整車產(chǎn)品-超級VAN將于年底啟動交付，已收獲國內外訂單；以及將與“越野場景”擁有者-“越野e族”攜手打造電動越野系列車型。

公開資料顯示，悠跑科技2021年初創(chuàng)立于上海，是一家為場景造車的新型智能電動車公司，整個團隊集合了傳統(tǒng)OEM、新勢力、互聯(lián)網(wǎng)科技公司及中西方的頂級團隊和人才，致力于將傳統(tǒng)的“整車一體式開發(fā)”升級為“上下分體式開發(fā)”，重新定義汽車研發(fā)的頂層邏輯、技術形態(tài)和供應鏈。

對于此次悠跑科技發(fā)布的全線控滑板底盤，悠跑科技創(chuàng)始人、CEO李鵬表示：“中國錯失了智能手機時代的操作系統(tǒng)，現(xiàn)在我們有機會做一個智能電動汽車操作系統(tǒng)?！?/p>

悠跑科技基于UP CCCA（通信、計算與控制架構）和UP VMC（一體化運動域控技術）打造的全線控UP超級底盤，將成為智能電動車的“軟硬一體化汽車操作系統(tǒng)”。

UP Hub（超級樞紐）、UP HPVC（超算平臺）構建起了悠跑的通信計算與控制架構（CCCA：Communication、Computing and Control Architecture），為整車智能提供全球領先的巨量數(shù)據(jù)實時傳輸、高速運算及敏捷的整車運動控制能力。

UP Hub，配置豐富的通信接口資源，覆蓋當前車內所有主流接口，并支持車規(guī)級PCIe 大帶寬總線標準，打造車內數(shù)據(jù)環(huán)網(wǎng)高速公路，最多可同時支持8顆800萬像素攝像頭的高速數(shù)據(jù)傳輸。

UP HPVC，則是業(yè)界首個擁有靈活算力的開放式汽車超算平臺，目前合作伙伴包括地平線、英偉達和瑞薩。UP HPVC與UP Hub均具備可插拔能力，可滿足不同車型智能化水平的需求。

此外，悠跑團隊自研的UP VMC，在業(yè)內首次實現(xiàn)底盤運動的一體化控制，線控制動、線控轉向、線控懸架可統(tǒng)一配置、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一運算，提升開發(fā)效率，大幅度節(jié)約開發(fā)成本。

李鵬在現(xiàn)場演示了“一鍵漂移模式”：通過調節(jié)動態(tài)模型參數(shù)，即可輕松實現(xiàn)整車漂移。這就是悠跑的研發(fā)目標：讓用戶更“能”，讓客戶更“省”。UP VMC實現(xiàn)了汽車的操控平權，主機廠可實現(xiàn)跨車型調節(jié)；用戶端，可實現(xiàn)跨場景適應，同時整車實現(xiàn)跨周期OTA迭代。車廠底盤調校技術優(yōu)勢將被弱化，基于全線控UP超級底盤打造的車輛可以自由定義駕駛風格。UP超級底盤讓12個月從頭打造一臺先進的智能電動車成為可能。

在具體的應用場景方面，悠跑科技在商用、越野，兩大場景同步發(fā)力。發(fā)布會上李鵬宣布，悠跑計劃于今年年底啟動交付悠跑超級VAN，這是在UP超級底盤之上的首個整車產(chǎn)品，目前完成冬標測試，已獲得國內外訂單。

悠跑超級VAN擁有乘用車級別的安全和智能化能力，比同級多出15%的載重和裝貨空間，自重卻大幅降低。同時，悠跑將攜手擁有1700萬越野愛好者的“越野場景”擁有者越野e族，基于全線控悠跑UP超級底盤共同打造“越野場景”的系列用車和專屬體驗。

李鵬認為，發(fā)源于美國的滑板底盤會在中國率先走通商業(yè)化，悠跑向行業(yè)證明，其正在跑出“滑板底盤的中國模式”。中國智能電動車的蓬勃發(fā)展，不僅孕育了最完整、最具活力的本土汽車產(chǎn)業(yè)鏈，也在不斷激發(fā)用戶更個性化的場景需求。隨著全線控UP超級底盤步入量產(chǎn)新征程，我們有理由期待更先進、更個性、更親民的智能電動車在未來不斷推向市場，而場景擁有者，也有機會實現(xiàn)造車自由。

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