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清華大學(xué)李克強(qiáng):發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車,離不開這 5 大基礎(chǔ)平臺(tái) | CICV 2018

本文作者: 新智駕 2018-05-26 13:37 專題:CICV 2018
導(dǎo)語:智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)平臺(tái)如何建設(shè)?

 清華大學(xué)李克強(qiáng):發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車,離不開這 5 大基礎(chǔ)平臺(tái) | CICV 2018

雷鋒網(wǎng)按:5 月 24 日,浙江寧波,在中國汽車工程學(xué)會(huì)、清華大學(xué)蘇州汽車研究院、上海國際汽車城、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等主辦的 CICV 2018 第五屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)上,清華大學(xué)汽車工程系教授李克強(qiáng)做了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)對(duì)策》的主題演講。

李克強(qiáng)教授從汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革說起,提出中國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要建設(shè)五大基礎(chǔ)平臺(tái),即高精度地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控基礎(chǔ)平臺(tái)、新型智能網(wǎng)聯(lián)車載終端基礎(chǔ)平臺(tái)、車輛智能計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全基礎(chǔ)平臺(tái),同時(shí)解析了建設(shè)五大平臺(tái)的必要性及主要對(duì)策。

雷鋒網(wǎng)對(duì)其演講進(jìn)行了不改變?cè)獾木庉?,以下為全文?nbsp;

正如前面幾位專家所講,智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)復(fù)雜的跨界交叉系統(tǒng),未來的推進(jìn)需要生態(tài)的建立,而這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)必須有技術(shù)支撐系統(tǒng),這個(gè)支撐系統(tǒng)我們把它稱為幾大基礎(chǔ)平臺(tái),這幾大基礎(chǔ)平臺(tái)的建立不能依循常規(guī)做法,靠一個(gè)企業(yè),甚至一個(gè)產(chǎn)業(yè)都難以完成。在行業(yè)共同努力下,我們建立了“中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟”,利用這個(gè)平臺(tái)做資源整合,支撐平臺(tái)公司建構(gòu)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)建設(shè)背景

剛才說到,我們現(xiàn)在處于產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革時(shí)期,這一次技術(shù)變革跟前面幾次不一樣,它需要跨界,從汽車角度來說,我們需要結(jié)合 ICT、信息通信技術(shù)。新技術(shù)會(huì)帶動(dòng)新業(yè)態(tài)出現(xiàn),現(xiàn)在大家都在談基于車載自動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)的網(wǎng)聯(lián)汽車,我們提出了新名詞叫“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”。

 清華大學(xué)李克強(qiáng):發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車,離不開這 5 大基礎(chǔ)平臺(tái) | CICV 2018

智能網(wǎng)聯(lián)汽車雖然是中國人定義的名詞,但是技術(shù)國際上都有的,剛才李院士(李駿)講到,歐洲、美國前幾年都在談 CAV 或者 CAD,這都是一個(gè)概念。我想提醒大家,這兩個(gè)技術(shù)結(jié)合產(chǎn)生的是新一代技術(shù)架構(gòu),是一種化合狀態(tài)。

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新技術(shù)出現(xiàn)以后,要真正進(jìn)入使用還要從大的生態(tài)系統(tǒng)來看,包括非結(jié)構(gòu)道路、高速公路。在復(fù)雜系統(tǒng)下,要推進(jìn)技術(shù)發(fā)展,光靠過去的技術(shù)不夠,現(xiàn)在談新一代人工智能技術(shù),里面有群體智能、混合智能、大數(shù)據(jù)智能、多媒體智能,這些方法能夠真正支撐復(fù)雜系統(tǒng)所需要的全要素網(wǎng)聯(lián)化感知,包括人車交互行為認(rèn)知。

推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展需要有戰(zhàn)略,現(xiàn)在國家相關(guān)部門也正在制定戰(zhàn)略,這些戰(zhàn)略有一個(gè)征求意見稿,我們要實(shí)現(xiàn)幾大任務(wù),一是需要建立自主可控的技術(shù)創(chuàng)新體系,包括基礎(chǔ)技術(shù)、共性關(guān)鍵技術(shù),和信息安全、測試、示范運(yùn)行、驗(yàn)證;另外一方面,需要建產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系,過去只談核心零部件,現(xiàn)在核心零部件、商業(yè)模式都和過去定義不一樣,要建立新的生態(tài)體系,以此推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 清華大學(xué)李克強(qiáng):發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車,離不開這 5 大基礎(chǔ)平臺(tái) | CICV 2018

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智能網(wǎng)聯(lián)未來發(fā)展需要有車路信息融為一體的技術(shù)體系,未來汽車也可能像火車、飛機(jī)一樣在特定區(qū)域、特定道路上行駛,所以我們需要有準(zhǔn)確的交通信息網(wǎng)絡(luò),包括地圖、定位等等。

當(dāng)然也需要相關(guān)的法律法規(guī)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系,以及產(chǎn)品監(jiān)管體系,包括剛才王云鵬校長提到的,我們也需要信息安全體系,從端、管、云角度進(jìn)行考慮。

智能汽車基礎(chǔ)平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化對(duì)策

智能網(wǎng)聯(lián)存在于一個(gè)復(fù)雜體系中,需要我們做產(chǎn)業(yè)化推動(dòng),所以要建立一些相關(guān)支撐平臺(tái)。推動(dòng)體系和技術(shù)發(fā)展,有一系列實(shí)施路徑,在發(fā)展戰(zhàn)略里面有提到,我們將來會(huì)組建國家智能汽車創(chuàng)新平臺(tái),做前沿基礎(chǔ)、交叉。在這樣一個(gè)平臺(tái)下面,我們需要建立一個(gè)基礎(chǔ)體系,支撐我們做中國標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車。

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對(duì)我們中國標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車,我想應(yīng)該滿足三個(gè)方面,第一,要符合未來中國的基礎(chǔ)設(shè)施,包括信息基礎(chǔ)設(shè)施。既然聯(lián)網(wǎng)了,車要有標(biāo)準(zhǔn)體系,基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生改變,使用模式發(fā)生改變,車的架構(gòu)也發(fā)生改變,新的架構(gòu)需要滿足一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

未來中國標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車體系架構(gòu),可以從這個(gè)示意圖看出,第一個(gè)是智能化基礎(chǔ)設(shè)施體系,道路、通信、地圖、定位,將來的運(yùn)營是聯(lián)網(wǎng)式的,自主和網(wǎng)聯(lián)是結(jié)合的,包括信息安全。

這就是我們談到的中國方案,跟國際同行說,我們這次可能就不走你們的路了,不是永遠(yuǎn)跟著你們,我們中國也會(huì)自己做車了,我們做的車不是簡單的通信娛樂的,將來可能連為一體,我們的產(chǎn)品可能跟你們不一樣,使用方式不一樣,這就是中國方案,我們將來要從這個(gè)角度來做車。

談中國標(biāo)準(zhǔn)、中國方案并不是說我們閉關(guān)自守,我們是在國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范下,針對(duì)中國的特殊場景、中國的駕駛員行為特點(diǎn)以及中國產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)。中國的 ICT 也非常活躍,國家也在推兩化融合,由于要跨部門、跨行業(yè),我們會(huì)用體制優(yōu)勢(shì)來促進(jìn)發(fā)展。任何一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)都仍然涉及信息安全和產(chǎn)業(yè)安全。

 清華大學(xué)李克強(qiáng):發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車,離不開這 5 大基礎(chǔ)平臺(tái) | CICV 2018

中國方案是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng),里面有一些基礎(chǔ)支撐系統(tǒng),我們認(rèn)為有這五大基礎(chǔ)平臺(tái):

  • 高精度地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái),不僅僅是厘米級(jí)精度,還包括交通實(shí)時(shí)信息,這樣一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)靠一個(gè)地圖公司做不了,甚至地圖產(chǎn)業(yè)也做不了,基礎(chǔ)平臺(tái)包括實(shí)時(shí)基礎(chǔ)信息,如果車輛公司不給數(shù)據(jù),地圖公司也做不了;

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控基礎(chǔ)平臺(tái),未來在真正的信息物理系統(tǒng)下,要將遠(yuǎn)距離協(xié)同決策和車載控制融為一體,需要強(qiáng)調(diào)有云的控制協(xié)同功能,這個(gè)控制有中心云、邊緣云,在云平臺(tái)下面,互聯(lián)網(wǎng)談的是服務(wù),未來工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下面會(huì)有一個(gè)控制、決策概念;而平臺(tái)分兩層,一個(gè)是基礎(chǔ)層,一個(gè)是應(yīng)用層,我們談的是基礎(chǔ)層;未來云平臺(tái)也是國家基礎(chǔ)設(shè)施,跟國家的公路和石油一樣,需要有一個(gè)平臺(tái)做競爭;

  • 新型智能網(wǎng)聯(lián)車載終端基礎(chǔ)平臺(tái),智能汽車發(fā)展以后,EE 架構(gòu)發(fā)生改變,大家也在談新一代的 T-Box,這個(gè)概念還要拓展,未來新的信息架構(gòu),多模式通信、多模式定位、智能網(wǎng)關(guān)融為一體,協(xié)議新型技術(shù)接口和平臺(tái)裝置,要協(xié)同、通用,需要有跨界支撐;

  • 車輛智能計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái),可以分為裸機(jī)+應(yīng)用兩層;

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全基礎(chǔ)平臺(tái)。

如果從大生態(tài)的角度,未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化離不開這五個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái),而這五個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)不是一個(gè)企業(yè),甚至一個(gè)行業(yè)能做的,它需要有新的開發(fā)模式。智能汽車不僅是技術(shù)顛覆,也包括開發(fā)模式的顛覆,只有真正把這五個(gè)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)做好,才能真正支撐產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展。

我們?cè)诼?lián)盟和中國智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中心希望整合資源,支持這五大基礎(chǔ)平臺(tái)公司在中國的誕生。

這五大平臺(tái)未來可以以什么方式做?我們正在團(tuán)結(jié)、聯(lián)合跨界力量,共同探討、共同推進(jìn)。

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智能網(wǎng)聯(lián)汽車計(jì)算平臺(tái)就是未來汽車“大腦”,未來汽車能夠像人的眼睛一樣感知、決策,其所需要的計(jì)算機(jī)硬件、軟件,組成這樣一個(gè)系統(tǒng),我們把它稱為未來智能汽車的計(jì)算大腦。

計(jì)算大腦在智能汽車?yán)镎紦?jù)極其重要的位置,它的組成需要有共性硬件和基礎(chǔ)軟件,涉及到一系列內(nèi)容,真正意義上的 L4、L5 計(jì)算腦控制系統(tǒng),嚴(yán)格來說國際上現(xiàn)在也沒有,怎么來做,我們應(yīng)該有一些新的創(chuàng)新方式來探討。

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定義中國的計(jì)算平臺(tái),要談中國標(biāo)準(zhǔn),中國方案,現(xiàn)在國際上談的基本上都是自主式的,裝雷達(dá),再做感知系統(tǒng)判斷,我們未來中國的 ICV 是需要連接式的,是端、管、云一體化的技術(shù)方案。我跟國外的供應(yīng)商也在談,你們做的不是未來發(fā)展方向的基礎(chǔ)平臺(tái),未來是端、管、云融為一體,我們希望將來從需求場景來反推計(jì)算平臺(tái)的定義,未來的計(jì)算平臺(tái)是車車、車路、車云、車路云融為一體的通用計(jì)算平臺(tái)。

實(shí)現(xiàn)這種計(jì)算平臺(tái),現(xiàn)在有三種思路,第一個(gè)是英偉達(dá)的超級(jí)計(jì)算機(jī)思路;第二個(gè)是汽車公司在做的基于 ADAS 的高精度地圖發(fā)展思路;第三個(gè)是真正意義上的芯片級(jí)思路。

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我想,至少后兩個(gè)方案我們是可以探索的,這包括要實(shí)現(xiàn)這種計(jì)算功能所需要的相關(guān)基礎(chǔ)軟件架構(gòu),也需要軟件設(shè)計(jì)和資源整合,目前來說,我也沒有看見國際上哪一家能夠都滿足這些要求,盡管大家說得很熱門,真正做汽車駕駛腦的軟件架構(gòu)還是蠻復(fù)雜的,這不是一個(gè)普通的操作系統(tǒng),也不是一個(gè)普通的 ICV 應(yīng)用系統(tǒng),還包括我們談的信息安全。

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我們希望國家創(chuàng)新中心作為一個(gè)平臺(tái),來整合資源,支撐平臺(tái)公司的誕生。國家創(chuàng)新中心可以研究它的架構(gòu),去做計(jì)算芯片、集成軟件定義等。從技術(shù)分工來說,我們需要國家創(chuàng)新中心,需要做技術(shù)研究的,做產(chǎn)業(yè)服務(wù)的,最終目的是支撐平臺(tái)公司的建立。平臺(tái)公司做市場化運(yùn)行,將來既可以做設(shè)計(jì),也可以找下一家去制造,當(dāng)然如果誕生既能做芯片設(shè)計(jì)又能夠芯片制造的會(huì)更理想。

創(chuàng)新平臺(tái)和計(jì)算平臺(tái)公司需要做的包括架構(gòu)、軟硬件總體設(shè)計(jì)、市場需求分析與反饋,最終是實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用。

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這種平臺(tái)公司和其它供應(yīng)商的關(guān)系,和其它社會(huì)資源的關(guān)系,和創(chuàng)新中心的關(guān)系,我們可以以這樣一種方式來建立。

我們也在探索這種平臺(tái)公司的商業(yè)模式,我們?cè)谡f,能不能把它定義成類似汽車行業(yè)的 Tier 1.5,把這個(gè)中心基礎(chǔ)的一些東西生產(chǎn)出來,然后在競爭領(lǐng)域拿這些基礎(chǔ)的東西,針對(duì)差異化的 APP 軟件擴(kuò)展增加來做連接,最后支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車計(jì)算平臺(tái)的生態(tài)鏈建立。就像過去做工業(yè)控制,我們把工業(yè)控制機(jī)的裸機(jī)生產(chǎn)出來,在應(yīng)用層面,一級(jí)供應(yīng)商、OEM 可以拿這個(gè)裸機(jī)做必要的應(yīng)用件擴(kuò)展。

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第二個(gè)就是高精度地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化方案。

剛才日產(chǎn)的專家已經(jīng)提到了,國外用 DMP 的方式,分兩層,地圖是基礎(chǔ),它的底層也是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施,而我們談的是高精度、動(dòng)態(tài)的、用于自動(dòng)駕駛的地圖。地圖公司能做靜態(tài),但做動(dòng)態(tài)要其它資源,還是蠻難的,要把汽車的實(shí)時(shí)信號(hào)加上。

將來分兩層以后,國家智能汽車創(chuàng)新平臺(tái)可以對(duì)它做一些基本支撐,然后再對(duì)計(jì)算平臺(tái)公司做一些相關(guān)工作,針對(duì)圖商和 OEM 布局,這里面也包括平臺(tái)公司所需要做的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè),高精度地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù),地圖用的云服務(wù)平臺(tái)。

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它的商業(yè)模式也是可以成立的,參照國外的成熟辦法,中間那層就是基礎(chǔ)層+實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地圖,真正的競爭領(lǐng)域是圖商和 OEM。

如果把地圖看成基礎(chǔ)設(shè)施,就有中間一家基礎(chǔ)平臺(tái)公司,基礎(chǔ)平臺(tái)公司的組建原則,第一是國家授權(quán);第二是行業(yè)認(rèn)同,大家都要用,將來按照股比關(guān)系,手機(jī)廠也會(huì)在這里提要求,有利益和訴求;第三是要市場化運(yùn)行。

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云控基礎(chǔ)平臺(tái)也是這樣的,從定位、任務(wù)和現(xiàn)在存在的各家實(shí)體來定位,包括創(chuàng)新中心、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、服務(wù)提供商、最終運(yùn)營的云控技術(shù)公司?;A(chǔ)平臺(tái)公司可以做的工作包括基礎(chǔ)架構(gòu)與工程設(shè)計(jì),一些相關(guān)的支撐底層和供應(yīng)層核心技術(shù),包括標(biāo)準(zhǔn)、生態(tài)、體系建設(shè)。

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還有一個(gè)商業(yè)模式,大家知道現(xiàn)在我們做的基本上都是不掙錢的,因?yàn)榈讓記]有打通,建信息服務(wù)平臺(tái)只是信息孤島,未來要做的云服務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái),通過基礎(chǔ)平臺(tái)把底層打通,應(yīng)用層充分競爭,這樣一個(gè)體系建立以后,它的存在、定位和商業(yè)模式也能夠建立起來。

信息安全技術(shù)平臺(tái)也可以做,它未來不僅僅是一個(gè)軟件產(chǎn)品,還包括安全基礎(chǔ)芯片,在端、管、云的布局。

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我們希望用創(chuàng)新和協(xié)同模式把五大基礎(chǔ)平臺(tái)真正組建起來,過去二級(jí)供應(yīng)商直接到一級(jí)供應(yīng)商,或者直接為主機(jī)廠服務(wù),中間缺半層國家認(rèn)同、行業(yè)認(rèn)可、市場化運(yùn)行的非常重要的幾個(gè)模塊。未來五大基礎(chǔ)平臺(tái)建立起來,才能真正意義上使智能網(wǎng)聯(lián)汽車在中國快速推動(dòng)。

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