Innoviz 團(tuán)隊位于其以色列新總部（2019 年 3 月）

2016 年，福特和百度 1.5 億美金投資激光雷達(dá)公司 Velodyne 曾經(jīng)轟動一時。如今巨額融資又在這個賽道繼續(xù)上演。

今年 3 月初，路透社一篇報道透露以色列激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司 Innoviz 正在進(jìn)行新一輪總金額約 1 億美元融資。當(dāng)時 Innoviz 發(fā)言人對外表示，「目前無法透露任何細(xì)節(jié)?！?/p>

不過到了 3 月 26 日，「當(dāng)事人」終于對外發(fā)聲 —— Innoviz 官方宣布完成 C 輪共計 1.32 億美元融資。

成立三年，累計完成 2.14 億美元融資

成立于 2016 年 1 月的 Innoviz，稱得上是激光雷達(dá)行業(yè)的一匹黑馬。

作為 Innoviz 的中國投資方，耀途資本合伙人楊光曾向雷鋒網(wǎng)新智駕這樣介紹 Innoviz 的核心團(tuán)隊：

Innoviz 四位聯(lián)合創(chuàng)始人來自以色列國防軍情報部隊精英技術(shù)部門，離開軍隊后各自在 Consumer Physics、英特爾、Anobit（被蘋果收購）、bTendo（被意法半導(dǎo)體收購）和 NovelSat 等不同的科技公司、創(chuàng)業(yè)公司打拼，在 MEMS、光電、半導(dǎo)體領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗。

有著這樣的技術(shù)背景，獲得資本的青睞也不足為奇。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解， Innoviz C 輪融資領(lǐng)投的是兩家中國投資機(jī)構(gòu)：招商局資本和深創(chuàng)投。跟投方則包括：聯(lián)新資本、以色列投資機(jī)構(gòu)哈雷爾保險和鳳凰保險。

這次輪融資使得 Innoviz 累計融資金額達(dá)到 2.14 億美元。

不過  Innoviz 方面表示 C 輪融資仍保持開放，未來幾個月內(nèi)還將宣布第二次交割。這意味著在 C 輪基礎(chǔ)上，還將有新的投資機(jī)構(gòu)入局。

早在兩年前，Innoviz 就對外推出了兩款 MEMS 固態(tài)激光雷達(dá)： InnovizPro 和 InnovizOne 。此次 C 輪融資將支持 Innoviz 將兩款產(chǎn)品的商業(yè)化，加速固態(tài)激光雷達(dá)的生產(chǎn)、研發(fā)和團(tuán)隊擴(kuò)張。

具體到產(chǎn)品上，InnovizPro 是一款基于 MEMS 掃描技術(shù)的高性能固態(tài)解決方案，可為汽車、測繪和其他應(yīng)用提供出色的性能和價值，現(xiàn)在已經(jīng)供貨。

InnovizOne 則是一款易于車輛無縫集成的車規(guī)級解決方案，可為 3 級到 5 級自動駕駛提供 3D 感知能力，計劃于今年上市。

Innoviz 創(chuàng)始人兼 CEO Omer Keilaf 

在獲得充足「彈藥」后，Innoviz 創(chuàng)始人兼 CEO Omer Keilaf 還透露了三點(diǎn)信息：

1、本輪融資將保證 Innoviz 的固態(tài)激光雷達(dá)能夠在 2021 年按照整車廠和一級供應(yīng)商要求的量產(chǎn)規(guī)模按時交付；

2、Innoviz 將會把生產(chǎn)、制造和研發(fā)工作順利推進(jìn)到下一階段，并繼續(xù)為自動駕駛行業(yè)提供全棧的固態(tài)激光雷達(dá)軟硬件解決方案；

3、加大對下一代固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品的研發(fā)投入，進(jìn)一步降低成本并提高性能。

中國市場不容忽視：首次獲得中國資本領(lǐng)投

經(jīng)過 3 年的發(fā)展，Innoviz 目前擁有 200 多名員工，并在以色列第三大城市海法（Heifa）擁有生產(chǎn)線。

2017 年 5 月，Innoviz 宣布與全球第三大代工廠 Jabil 合作，后者將為 Innoviz 代工生產(chǎn) InnovizPro 和 InnovizOne 兩款產(chǎn)品。值得注意的是，InnovizOne 將在 Jabil 中國的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，Innoviz 正在將業(yè)務(wù)增長的重點(diǎn)放在主要汽車市場。因此，Innoviz 也計劃將激光雷達(dá)業(yè)務(wù)擴(kuò)張到以色列總部以外的地區(qū)，包括美國、中國、日本和歐洲。

其中，中國作為全球最大的汽車市場，其自動駕駛業(yè)務(wù)正在大規(guī)模展開。而此次招商局資本和深創(chuàng)投的投資，以及 Innoviz 與國內(nèi) Tier 1 恒潤科技的現(xiàn)有合作關(guān)系，將進(jìn)一步鞏固 Innoviz 在中國的業(yè)務(wù)。

2018 年 12 月，Innoviz 宣布將在中國建設(shè)的一座占地 4000 平方米的新工廠，這一工廠將使 Innoviz 能夠在 2019 年底之前實現(xiàn)激光雷達(dá)商業(yè)化生產(chǎn)。

此外，原 Mobileye 中國區(qū)總經(jīng)理蘇淑萍也在去年 1 月低調(diào)加入 Innoviz，擔(dān)任 Innoviz 中國區(qū)總經(jīng)理。此前她在 Mobileye 擔(dān)任中國區(qū)總經(jīng)理近十年，負(fù)責(zé)中國市場的業(yè)務(wù)拓展，有豐富的科技行業(yè)的管理經(jīng)驗。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，蘇淑萍加入 Innoviz 后，將主要負(fù)責(zé) Innoviz 在中國的技術(shù)支持與業(yè)務(wù)拓展。

核心關(guān)鍵詞：固態(tài)激光雷達(dá)、量產(chǎn)、車規(guī)級

「在近幾年出現(xiàn)的數(shù)十家激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司中，只有少數(shù)幾家公司已經(jīng)取得了進(jìn)展，展示了其具有批量生產(chǎn)的能力并獲得了新車前裝項目的訂單，這其中就包括 Innoviz 在內(nèi)?！?/p>

美國市場研究機(jī)構(gòu) Navigant Research 移動出行領(lǐng)域首席分析師 Sam Abuelsamid 這樣評價 Innoviz。

作為 MEMS 激光雷達(dá)的頭部公司，Innoviz 在 2018 年獲得行業(yè)內(nèi)第一個前裝訂單，并且與包括安波福、麥格納、恒潤和三星哈曼在內(nèi)的零部件供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

一方面，能夠與了解集成、驗證和生產(chǎn)要求的知名汽車供應(yīng)商高度捆綁，可以確保激光雷達(dá)在車規(guī)級產(chǎn)品的可靠性和安全性，這表明 Innoviz 將在量產(chǎn)上具有優(yōu)勢。

另一方面，這一輪融資也有力地證明，Innoviz 在固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)創(chuàng)新上取得的進(jìn)展，在滿足嚴(yán)格的車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)的同時，以合理的價格（比如 500 美金甚至 100 美金以下）對外銷售，使得大規(guī)模量產(chǎn)固態(tài)激光雷達(dá)變成現(xiàn)實。

2017 年 8 月，汽車零部件巨頭德爾福和麥格納戰(zhàn)略投資 Innoviz，目標(biāo)是將 Innoviz 的激光雷達(dá)傳感器集成到它們的自動駕駛系統(tǒng)中，為汽車行業(yè)提供可量產(chǎn)的商業(yè)化方案。

其中，與麥格納（作為老股東繼續(xù)參與了本輪融資）的合作，使得 Innoviz 的車規(guī)級固態(tài)激光雷達(dá) Innoviz One 及其計算機(jī)視覺軟件被寶馬選中，作為從 2021 年開始進(jìn)行生產(chǎn)的一系列車型的主供應(yīng)商。

這是業(yè)界首個固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品獲得的前裝訂單，對激光雷達(dá)進(jìn)入汽車工業(yè)意義深遠(yuǎn)。很大程度上，這是因為麥格納與 Innoviz 綜合傳感解決方案能夠滿足關(guān)鍵需求，包括性能、成本和緊湊的尺寸。

2019 年 1 月，Innoviz 宣布與三星旗下互聯(lián)汽車和音頻技術(shù)子公司哈曼國際（Harman International）建立合作伙伴關(guān)系，將 Innoviz 的激光雷達(dá)傳感器集成到哈曼的自動駕駛系統(tǒng)中。

此外，Innoviz 選擇了一條通過與汽車廠商和一級供應(yīng)商（包括麥格納、安波福、恒潤和哈曼）合作開發(fā)產(chǎn)品和感知軟件的道路，以確保產(chǎn)品能夠完全符合最高的汽車級生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

不錯的團(tuán)隊背景和技術(shù)實力、眾多投資方和戰(zhàn)略合作伙伴的加持，相信這離 Omar Keilaf 所說的：Innoviz 要成為「自動駕駛領(lǐng)域激光雷達(dá)技術(shù)的主要玩家」的目標(biāo)會越來越近。

激光雷達(dá)沒有資本寒冬？

當(dāng)外界在大談特談資本寒冬的時候，「自動駕駛之眼」激光雷達(dá)卻呈現(xiàn)出一派暖意。

據(jù)路透社對公開的投資數(shù)據(jù)所進(jìn)行的分析，過去三年內(nèi)，約有 50 家激光雷達(dá)初創(chuàng)公司獲得了超過 10 億美元（約合 67 億元人民幣）的投資，其中 2018 年獲得 4.2 億美元（約合 28 億元人民幣）投資，創(chuàng)下了歷史記錄。

在國外，2018 年 10 月，Quanergy 宣布完成數(shù)千萬美元 C 輪融資；2018 年 12 月，日本光學(xué)巨頭尼康向 Velodyne 投資 2500 萬美元。此外，Aeva 宣布完成 A 輪 4500 萬美元融資。AEye 宣布完成 4000 萬美元 B 輪融資。

在國內(nèi)市場，2018 年速騰聚創(chuàng)宣布完成來自菜鳥、上汽、北汽等企業(yè)的 3 億元 C 輪融資。Innovusion 宣布已獲得由蔚來資本、斯道資本和 F-Prime Capital 領(lǐng)投約 3000 萬美元的 A 輪融資。2019 年初，北醒完成 B2 輪融資。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕打聽到的消息，流深光電也將在近期拿到新一輪投資。

如此受資本追捧的背后，表明了激光雷達(dá)這一關(guān)鍵傳感器，在自動駕駛上所發(fā)揮的關(guān)鍵作用。另一方面，業(yè)內(nèi)的共識是，激光雷達(dá)將成為 L3+ 級別自動駕駛汽車的標(biāo)配。

當(dāng)前，激光雷達(dá)仍是一項新的汽車傳感技術(shù)。初創(chuàng)公司、汽車廠商、供應(yīng)商紛紛在這一領(lǐng)域加碼布局，行業(yè)還遠(yuǎn)未到洗牌階段。大部分主流的汽車廠商也還在評估這種新型的傳感技術(shù)，因而對大多數(shù)激光雷達(dá)公司而言也是機(jī)會所在。

但與此同時，激光雷達(dá)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)依然不小，比如成本、體積、安全性等問題。

用一句政治正確的話總結(jié)：激光雷達(dá)技術(shù)可遵循雷達(dá)技術(shù)發(fā)展成熟的道路，隨著時間推移，需求和產(chǎn)量的不斷增加，激光雷達(dá)的技術(shù)、尺寸、成本和可靠性也將得到不斷優(yōu)化。

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